Wenn du nicht am Lenkrad rumgeschraubt hast wsr die Vermessung nicht so erfolgreich. Warum hast du eine Achsvermessung machen lassen?

Hallo! Ich kenne das so, das die Werkstatt das Lenkrad nach der Achvefmessung gerade stellen, oder zieht der Wagen nicht geradeaus!?

Das wurde wohl mal abgenommen und falsch wieder aufgesteckt! Vermutlich um eine verstellte Achsgeometrie zu verschleiern? 🤔

Radaufhängung krumm. Warum hat man das Lenkrad beim Spurvermessen nicht gerade gestellt? Hast du das Protokoll von der Achsvermessung? Kannst du uns ein Foto davon schicken?

Hast Du kürzlich einen Randstein oder ähnliches angeditscht? Wegen sowas war die Hinterachse meines Seat krumm, ich habe es nicht gespürt, und ein Jahr später war der rechte Hinterreifen einseitig abgefahren...

Sofort wieder zurück in die Werkstatt wo du das hast machen lassen. Bei richtig durchgeführter Achsvermessung muss das Lenkrad gerade stehen. Wenn ein Schaden vorliegt, müssen die das mitteilen.

Kennst du die kleinen kanten wenn man man zu Tankstelle rein fährt da bin ich ca mit 10-15 km dagegen geramelt. Ist ein wenig trief😁

Leider nein.

Wurde es nicht gemacht

Normal wird das Lenkrad gerade gestellt und arretiert, bevor an der Lenkgeometrie geschraubt wird. Das wurde bei dir wohl vergessen. Da solltest du die Werkstatt noch mal bemühen.

In einer seriösen Werkstatt wird nich das Lenkrad einfach geradegestellt (und der Reifenluftdruck richtiggestellt), sonden das Lenkgetriebe mittels eines Sperrbolzens in Nullstellung gebracht. Jedenfalls bei einem Kugelumlauflenkgetriebe. Sollte aber bei einer Zahnstangenlenkung auch möglich sein. Jetzt sieht man, ob das Lenkrad falsch aufgesteckt wurde. Unabhängig vom Einrasten des Lenkschlosses, die verriegeln nicht immer zwangsläufig bei einem geradegestellten Lenkrad. Und erst JETZT wird vermessen und korrigiert. Erst dann, wenn alles passt, wird der Sperrbolzen entfernt und nach dem Spurdifferenzwinkel geschaut. Ehrlich, nur das Lenkrad geradestellen zum Vermessen ist Murks. Da kannst es gleich sein lassen, schade um Zeit und Geld...

Das es an einem VAG Fahrzeug sowas gibt währe mir neu. Aber man lernt ja nie aus! Kenne mich auch eher mit den älteren Fahrzeugen aus. Ich kenne das noch so: Lenkung bis Anschlag nach links, Markierung auf dem Lenkrad (auf zwölf Uhr) anbringen, nach rechts bis Anschlag zurückdrehen und dabei die Umdrehungen zählen. Hälfte wieder nach links ist dann Mitte. Idealerweise steht das Lenkrad dann gerade.

Es ist die Vorderachse

hmmm, bin ja noch von der "alten Garde" und is nen büschen her, aaaber kenne das so: erstmal Auftragsannahme mit ausführlichem KD Gespräch - was wann warum... dann FZ prüfen - etwas def./krumm, hat spiel ? Reifen-Luftdruck muß stimmen u. dann erst wird vermessen und eingestellt. Bis dahin ist es fast wurscht wo das Lenkrad "kosmetisch" steht, hauptsache Spur/Sturz passen dann. Letzte Instanz vor der Probierfahrt ist DANACH Lenkrad gerade setzen. D.h. das Lenkrad selbst abschrauben (Zentralmutter) und umsetzen. VW u. Audi hatte da, u. hat wohl noch, eine Feinverzahnung die es bis auf wenige mm recht einfach möglich macht. Achtung, nicht während der Fahrt (ist mir mal fast übel ergangen...) Und heutzutage ist da ja leider auch der Airbag im Weg, also besser nur von kompetentem, eingewiesenem Fachpersonal anfassen lassen. Ohne Feinverzahnung wird halt die Achseinstellerey schon mit Augenmerk auf's Lenkrad so durchgeführt das man innerhalb der Parameter bleibt u. diese gegeneinander so einstellt das auch das runde Ding gleich mit gerade ist. Langer Rede, kurzer Sinn: Andy hat vollkommen Recht. Wenn's ne Werkstatt für Teuergeld war, direkt wieder hin und die Arbeit monieren ! Haben da halben Kram gemacht...

In Leipzig

Der fährt nach rechts und beim bremsen genauso.

Bremsen/Bremssattel alles Gangbar Lagerung der Achse würde geprüft?

Nicht wo, sondern was war der Grund deiner Achsvermessung?