Artjom Reinhard06.06.24

Gelöst

Anlasser dreht nicht | SKODA FABIA II

Hallo zusammen, ich hab ein Problem mit dem Anlasser. Wenn ich versuche zu starten, macht er nur ein Klack-Geräusch und dreht nicht. Neuer Anlasser wurde eingebaut. Hat jemand eine Ahnung was es sein könnte?

SKODA FABIA II (542)

LÖSUNGSANTWORT

Artjom Reinhard21.06.24

Motorschaden. Erster Zylinderkolben hat sich verabschiedet.

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Dieter Beck06.06.24

Hallo ist deine batterie auch fit , nicht das es daran hängt ,hast du mal sie dünne leitung nachgeschaut ,wird das angesteuert beim startversuch ?

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Bernd H06.06.24

Spannungsversorgung prüfen,Blattsicherung an Batterieanschluss prüfen die wird nicht mehr in Ortnung sein.

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Artjom Reinhard06.06.24

Dieter Beck: Hallo ist deine batterie auch fit , nicht das es daran hängt ,hast du mal sie dünne leitung nachgeschaut ,wird das angesteuert beim startversuch ? 06.06.24

Batterie habe ich auch neu gekauft. Sie meinen die dünne Leitung mit dem Stecker? Was kann ich da nachschauen?

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Artjom Reinhard06.06.24

Bernd H: Spannungsversorgung prüfen,Blattsicherung an Batterieanschluss prüfen die wird nicht mehr in Ortnung sein. 06.06.24

Hab mir die Blattsixherungen an Batterieanschluss hab ich angeschaut sind alle in Ordnung.

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16er Blech Wickerl06.06.24

Batteriepolklemmen, Massekabeln, Anlasser Kabeln alle fest und haben einen guten Kontakt? Wenn du beim Starter an der dünnen Steuerleitung (Klemme 50) Plus 12 Volt anlegst muss der Starter drehen

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Jörg Wellhausen06.06.24

Artjom Reinhard: Batterie habe ich auch neu gekauft. Sie meinen die dünne Leitung mit dem Stecker? Was kann ich da nachschauen? 06.06.24

Hallo Artjom, die dünne Leitung am Anlasser ist die Steuerleitung Kl 50 am Magnetschalter. Wird diese mit 12Volt bestromt zieht der Magnetschalter an und spurt dabei das Anlasser Ritzel in den Zahnkranz des Schwungrads ein. Mach bitte mal ein Video vom Startversuch! Wie sieht es es mit der Plus Leitung der Batterie zum Anlasser und der Minus Versorgung des Motors aus? Zum Test kannst Du mal ein Überbrückungskabel vom Minus Pol der Batterie zum Anlasser legen!

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Artjom Reinhard06.06.24

Jörg Wellhausen: Hallo Artjom, die dünne Leitung am Anlasser ist die Steuerleitung Kl 50 am Magnetschalter. Wird diese mit 12Volt bestromt zieht der Magnetschalter an und spurt dabei das Anlasser Ritzel in den Zahnkranz des Schwungrads ein. Mach bitte mal ein Video vom Startversuch! Wie sieht es es mit der Plus Leitung der Batterie zum Anlasser und der Minus Versorgung des Motors aus? Zum Test kannst Du mal ein Überbrückungskabel vom Minus Pol der Batterie zum Anlasser legen! 06.06.24

Hallo Jörg, wenn ich den Zündschlüssel auf Stellung 1 drehe höre ich nichts. Wenn ich versuche zu starten gibt es nur einen klack vom anlasser und dann ist ende. Passiert nichts.

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Maximilian Bach06.06.24

Artjom Reinhard: Hallo Jörg, wenn ich den Zündschlüssel auf Stellung 1 drehe höre ich nichts. Wenn ich versuche zu starten gibt es nur einen klack vom anlasser und dann ist ende. Passiert nichts. 06.06.24

Drehe den Motor mal von Hand, nicht das der fest ist. Ansonsten wie beschrieben beide Kabel prüfen und masseverbindung ebenfalls prüfen von Motor zu Karosse

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HillyBilli8506.06.24

Artjom Reinhard: Hab mir die Blattsixherungen an Batterieanschluss hab ich angeschaut sind alle in Ordnung. 06.06.24

Am besten auch Durchmessen ob die Durchgang haben

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HillyBilli8506.06.24

Artjom Reinhard: Hab mir die Blattsixherungen an Batterieanschluss hab ich angeschaut sind alle in Ordnung. 06.06.24

Am besten auch Durchmessen ob die Durchgang haben

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HillyBilli8506.06.24

Artjom Reinhard: Hab mir die Blattsixherungen an Batterieanschluss hab ich angeschaut sind alle in Ordnung. 06.06.24

Am besten auch Durchmessen ob die Durchgang haben

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HillyBilli8506.06.24

Artjom Reinhard: Hab mir die Blattsixherungen an Batterieanschluss hab ich angeschaut sind alle in Ordnung. 06.06.24

Am besten auch Durchmessen ob die Durchgang haben

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HillyBilli8506.06.24

Artjom Reinhard: Hab mir die Blattsixherungen an Batterieanschluss hab ich angeschaut sind alle in Ordnung. 06.06.24

Am besten auch Durchmessen ob die Durchgang haben

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Jörg Wellhausen06.06.24

Artjom Reinhard: Hallo Jörg, wenn ich den Zündschlüssel auf Stellung 1 drehe höre ich nichts. Wenn ich versuche zu starten gibt es nur einen klack vom anlasser und dann ist ende. Passiert nichts. 06.06.24

Hallo Artjom, der Magnetschalter vom Anlasser wird von der Kl 50 erst bestromt wenn Du den Zündschlüssel in die Startposition Drehst! Zum Testen ziehst Du den Stecker der Kl 50 vom Anlasser ab! Auf diesen Anschluß steckst Du ein separates Kabel auf und verbindest dann das Kabel bei "Schaltung auf NEUTRAL" und eingeschalteter Zündung mit dem Pluspol der Batterie. Wenn der Anlasser einwandfrei ist sollte der Motor anspringen!

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Artjom Reinhard06.06.24

Jörg Wellhausen: Hallo Artjom, der Magnetschalter vom Anlasser wird von der Kl 50 erst bestromt wenn Du den Zündschlüssel in die Startposition Drehst! Zum Testen ziehst Du den Stecker der Kl 50 vom Anlasser ab! Auf diesen Anschluß steckst Du ein separates Kabel auf und verbindest dann das Kabel bei "Schaltung auf NEUTRAL" und eingeschalteter Zündung mit dem Pluspol der Batterie. Wenn der Anlasser einwandfrei ist sollte der Motor anspringen! 06.06.24

Danke Jörg. Ich versuche es heute wie du es gesagt hast.

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Udo Hensler06.06.24

War das beim ausgebauten Anlasser genauso? Dann zieh mal das dünne Kabel am Anlasser ab und kontrolliere den Stecker innen ob da Grünspan drinnen ist leuchte mit lampe rein

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Artjom Reinhard07.06.24

Udo Hensler: War das beim ausgebauten Anlasser genauso? Dann zieh mal das dünne Kabel am Anlasser ab und kontrolliere den Stecker innen ob da Grünspan drinnen ist leuchte mit lampe rein 06.06.24

Hallo Udo. Ja der alte Anlasser hat das gleiche Problem gehabt. Und jetzt der neue Anlasser auch. Danke für die Info werde heute reinschauen.

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Artjom Reinhard09.06.24

Jörg Wellhausen: Hallo Artjom, der Magnetschalter vom Anlasser wird von der Kl 50 erst bestromt wenn Du den Zündschlüssel in die Startposition Drehst! Zum Testen ziehst Du den Stecker der Kl 50 vom Anlasser ab! Auf diesen Anschluß steckst Du ein separates Kabel auf und verbindest dann das Kabel bei "Schaltung auf NEUTRAL" und eingeschalteter Zündung mit dem Pluspol der Batterie. Wenn der Anlasser einwandfrei ist sollte der Motor anspringen! 06.06.24

Hallo Jörg, hier das Video vom Startversuch. Klemme 50 ist ab direkt mit Kabel an plus rangegangen.

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Artjom Reinhard09.06.24

Maximilian Bach: Drehe den Motor mal von Hand, nicht das der fest ist. Ansonsten wie beschrieben beide Kabel prüfen und masseverbindung ebenfalls prüfen von Motor zu Karosse 06.06.24

Hallo Maximilian, wie dreh ich den Motor von Hand?

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Maximilian Bach09.06.24

Artjom Reinhard: Hallo Maximilian, wie dreh ich den Motor von Hand? 09.06.24

Auf der kurbelwellenriemenscheibe passende Stecknuss drauf und im urzeigersinn drehen. Motor sollte sich erschwert drehen lassen aber nicht fest sein.

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Artjom Reinhard09.06.24

Maximilian Bach: Auf der kurbelwellenriemenscheibe passende Stecknuss drauf und im urzeigersinn drehen. Motor sollte sich erschwert drehen lassen aber nicht fest sein. 09.06.24

Müssen dabei die vorder Räder in der Luft sein oder nicht?

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Jörg Wellhausen09.06.24

Artjom Reinhard: Hallo Jörg, hier das Video vom Startversuch. Klemme 50 ist ab direkt mit Kabel an plus rangegangen. 09.06.24

Hallo Artjom, dieser Test zeigt das Problem eindeutig. Der Magnetschalter wird bestromt, die Spule zieht an, aber das Starterritzel scheint nicht weit genug in den Schwungrad Zahnkranz einzuspuren um die Starterwicklung zu "aktivieren". Wurde der neue Starter mit dem alten Starter exakt verglichen? Wurde der neue Starter vor dem Einbau getestet auf einwandfreie Funktion? Aus welchem PLZ Bereich kommst? Wo wurde der neue Anlasser gekauft?

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Jörg Wellhausen09.06.24

Artjom Reinhard: Müssen dabei die vorder Räder in der Luft sein oder nicht? 09.06.24

Hallo Artjom, nein wenn die Schaltung auf neutral steht!

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Artjom Reinhard09.06.24

Jörg Wellhausen: Hallo Artjom, dieser Test zeigt das Problem eindeutig. Der Magnetschalter wird bestromt, die Spule zieht an, aber das Starterritzel scheint nicht weit genug in den Schwungrad Zahnkranz einzuspuren um die Starterwicklung zu "aktivieren". Wurde der neue Starter mit dem alten Starter exakt verglichen? Wurde der neue Starter vor dem Einbau getestet auf einwandfreie Funktion? Aus welchem PLZ Bereich kommst? Wo wurde der neue Anlasser gekauft? 09.06.24

Den Anlasser hab ich bei motointegrator bestellt. Den neuen Starter hab ich mit dem alten verglichen ist alles gleich hab sogar von der gleichen Marke den neuen bestellt. Vor dem Einbau hab ich den leider nicht getestet. Habe gestern den alten im ausgebauten Zustand getestet. Ritzel Spurt aus und dreht. PLZ. 48429.

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Jörg Wellhausen09.06.24

Artjom Reinhard: Den Anlasser hab ich bei motointegrator bestellt. Den neuen Starter hab ich mit dem alten verglichen ist alles gleich hab sogar von der gleichen Marke den neuen bestellt. Vor dem Einbau hab ich den leider nicht getestet. Habe gestern den alten im ausgebauten Zustand getestet. Ritzel Spurt aus und dreht. PLZ. 48429. 09.06.24

Hallo Artjom, PLZ 48 ist zu weit weg für mich. Hast Du zwischenzeitlich mal den Motor mechanisch durchgedreht? Wenn Du über die Möglichkeit eines Endoskop oder einem vernünftigen Inspektionsspiegel verfügst kontrolliere mal den Zahnkranz vom Schwungrad.

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Artjom Reinhard09.06.24

Jörg Wellhausen: Hallo Artjom, PLZ 48 ist zu weit weg für mich. Hast Du zwischenzeitlich mal den Motor mechanisch durchgedreht? Wenn Du über die Möglichkeit eines Endoskop oder einem vernünftigen Inspektionsspiegel verfügst kontrolliere mal den Zahnkranz vom Schwungrad. 09.06.24

Habe ich heute versucht mit Ringmaul Schlüssel geht nicht. Ich besorge mir morgen eine Vielzahn Nuss für den Ratschenschlüssel.

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Artjom Reinhard12.06.24

Jörg Wellhausen: Hallo Artjom, PLZ 48 ist zu weit weg für mich. Hast Du zwischenzeitlich mal den Motor mechanisch durchgedreht? Wenn Du über die Möglichkeit eines Endoskop oder einem vernünftigen Inspektionsspiegel verfügst kontrolliere mal den Zahnkranz vom Schwungrad. 09.06.24

Hallo Jörg. Hab vor zwei Tagen den alten anlasser auf Klemme 50 und an die Klemme der Batterie geklemmt und als Masse hab ich den auf den Motor gelegt und er funktionierte. Den zahnkranz der schwungscheibe bin ich noch nicht dazugekommen zu kontrollieren. Genauso wie den Motor von Hand durch zu drehen.

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Udo Hensler12.06.24

Du brauchst dir keine nuss zu kaufen mach den 3ten Gang rein Handbremse lösen und auto nach vorne ziehen dann dreht sich der Motor von selbst

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Artjom Reinhard12.06.24

Udo Hensler: Du brauchst dir keine nuss zu kaufen mach den 3ten Gang rein Handbremse lösen und auto nach vorne ziehen dann dreht sich der Motor von selbst 12.06.24

Ah danke Udo wusste ich nicht.

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Udo Hensler12.06.24

Wenn er sich nicht dreht evtl. Motor fest.

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Artjom Reinhard12.06.24

Udo Hensler: Wenn er sich nicht dreht evtl. Motor fest. 12.06.24

Wenn der Motor west ist, kann man da was machen oder nicht?

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Udo Hensler12.06.24

Wenn Motor fest wäre dann könnte zahnriemen übersprungen sein und ein kolben hängt am Ventil. Dann heißt es zylkopf runter und überprüfen neue Ventile einbauen oder einbauen lassen usw. Evtl. Instandsetzer hinzuziehen. Oder vom schrotti einen motor holen.

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Artjom Reinhard12.06.24

Udo Hensler: Wenn Motor fest wäre dann könnte zahnriemen übersprungen sein und ein kolben hängt am Ventil. Dann heißt es zylkopf runter und überprüfen neue Ventile einbauen oder einbauen lassen usw. Evtl. Instandsetzer hinzuziehen. Oder vom schrotti einen motor holen. 12.06.24

Hab kette keinen zahnriemen.

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Artjom Reinhard12.06.24

Udo Hensler: Wenn Motor fest wäre dann könnte zahnriemen übersprungen sein und ein kolben hängt am Ventil. Dann heißt es zylkopf runter und überprüfen neue Ventile einbauen oder einbauen lassen usw. Evtl. Instandsetzer hinzuziehen. Oder vom schrotti einen motor holen. 12.06.24

Oh man ich hoffe das es nicht der Motor ist. Ich muss den mal versuchen mechanisch durch zu drehen.

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Udo Hensler12.06.24

Kette kann auch überspringen dur kettenlängung. Zu lange drin oder gleitschiene gebrochen öldruck zu gering usw. Gibt viele möglichkeiten. Versuch meinen Vorschlag bevor du Panik kriegst, und überprüf die steuerzeiten.

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Artjom Reinhard12.06.24

Udo Hensler: Kette kann auch überspringen dur kettenlängung. Zu lange drin oder gleitschiene gebrochen öldruck zu gering usw. Gibt viele möglichkeiten. Versuch meinen Vorschlag bevor du Panik kriegst, und überprüf die steuerzeiten. 12.06.24

Wie mache ich das? Die steuerzeiten überprüfen?

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Jörg Wellhausen12.06.24

Hallo Artjom, bevor Du den Motor versuchst mit dem Schieben und eingelegten Gang zu drehen empfehle ich Dir die Zündkerzen zu demontieren. Den Motor mit eingelegten Gang zu drehen machst Du bitte nur wenn Du Hilfe hast und bitte nur auf einer ebenen Fläche.

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Artjom Reinhard12.06.24

Jörg Wellhausen: Hallo Artjom, bevor Du den Motor versuchst mit dem Schieben und eingelegten Gang zu drehen empfehle ich Dir die Zündkerzen zu demontieren. Den Motor mit eingelegten Gang zu drehen machst Du bitte nur wenn Du Hilfe hast und bitte nur auf einer ebenen Fläche. 12.06.24

Danke Jörg. Ich versuche es zunächst mit vielzahn nuss und knarre. Müssen die Kerzen auch raus wenn ich den per Hand drehen will? Was passiert wenn die zündkerzen drin bleiben?

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Jörg Wellhausen12.06.24

Hallo Artjom, ist noch genug Öl auf dem Motor? Am Peilstab zwischen Minimum und Maximum!

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Artjom Reinhard12.06.24

Jörg Wellhausen: Hallo Artjom, ist noch genug Öl auf dem Motor? Am Peilstab zwischen Minimum und Maximum! 12.06.24

Ja. Vor kurzem gewechselt.

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Jörg Wellhausen12.06.24

Artjom Reinhard: Danke Jörg. Ich versuche es zunächst mit vielzahn nuss und knarre. Müssen die Kerzen auch raus wenn ich den per Hand drehen will? Was passiert wenn die zündkerzen drin bleiben? 12.06.24

Hallo Artjom, ohne die Zündkerzen ist es leichter den Motor zu drehen! Sollte der Motor durch etwas blockiert werden ist dies leichter zu fühlen. Auch kannst Du so den Motor wenn er im Uhrzeigersinn blockiert ist durch das drehen entgegen dem Uhrzeigersinn die benötigte Kraft besser einschätzen.

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Jörg Wellhausen12.06.24

Artjom Reinhard: Ja. Vor kurzem gewechselt. 12.06.24

Sollte der Motor sich gar nicht drehen lassen solltest Du den Anlasser entfernen und den Versuch den Motor zu drehen erneut durchführen.

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Artjom Reinhard12.06.24

Jörg Wellhausen: Hallo Artjom, ohne die Zündkerzen ist es leichter den Motor zu drehen! Sollte der Motor durch etwas blockiert werden ist dies leichter zu fühlen. Auch kannst Du so den Motor wenn er im Uhrzeigersinn blockiert ist durch das drehen entgegen dem Uhrzeigersinn die benötigte Kraft besser einschätzen. 12.06.24

Ich danke dir für deine Infos. Das weiß ich sehr zu schätzen. Ich werde die zündkerzen entfernen wenn ich versuche den Motor zu drehen.

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Jörg Wellhausen12.06.24

Artjom Reinhard: Ich danke dir für deine Infos. Das weiß ich sehr zu schätzen. Ich werde die zündkerzen entfernen wenn ich versuche den Motor zu drehen. 12.06.24

👍

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Artjom Reinhard16.06.24

Jörg Wellhausen: 👍 12.06.24

Hi Jörg. Ich habe heute versucht den Motor mechanisch zu drehen. Dreht sich nicht. Zündkerzen habe ich dabei entfernt.

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Jörg Wellhausen16.06.24

Artjom Reinhard: Hi Jörg. Ich habe heute versucht den Motor mechanisch zu drehen. Dreht sich nicht. Zündkerzen habe ich dabei entfernt. 16.06.24

Hallo Artjom, hast Du versucht den Motor in beide Richtungen zu drehen? Anlasser montiert oder ausgebaut? Kupplung getreten?

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Artjom Reinhard16.06.24

Jörg Wellhausen: Hallo Artjom, hast Du versucht den Motor in beide Richtungen zu drehen? Anlasser montiert oder ausgebaut? Kupplung getreten? 16.06.24

Ne nur in eine Richtung. Im Uhrzeigersinn. Anlasser hab ich drin gelassen.

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Artjom Reinhard16.06.24

Artjom Reinhard: Ne nur in eine Richtung. Im Uhrzeigersinn. Anlasser hab ich drin gelassen. 16.06.24

Gang war nicht drin auf stellung neutral. Kupplung hab ich nicht getreten.

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Artjom Reinhard16.06.24

Jörg Wellhausen: Hallo Artjom, hast Du versucht den Motor in beide Richtungen zu drehen? Anlasser montiert oder ausgebaut? Kupplung getreten? 16.06.24

Ich löse dann doch den Kurbelwellen rad wo der Keilriemen drauf sitzt wenn ich den gegen den Uhrzeigersinn drehe.

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Jörg Wellhausen16.06.24

Artjom Reinhard: Ich löse dann doch den Kurbelwellen rad wo der Keilriemen drauf sitzt wenn ich den gegen den Uhrzeigersinn drehe. 16.06.24

Hallo Artjom, grundsätzlich ja aber für einen Test ob der Motor sich wegen einem Anschlag im Uhrzeigersinn "gelegen" nicht weiter dreht kann man ruhig mal entgegen dem Uhrzeigersinn testen. Wenn die Kupplung getreten wird und der Motor lässt sich dann drehen deutet das auf ein blockiertes Getriebe hin. Wenn der Anlasser ausgebaut wird und der Motor lässt sich dann drehen ist der Anlasser oder etwas anderes im Bereich Zahnradkranz vom Schwungrad für das Blockieren verantwortlich? Du kommst hier im Moment nur mit einer Schritt für Schritt Suche ans Ziel!

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Artjom Reinhard21.06.24

Jörg Wellhausen: Hallo Artjom, grundsätzlich ja aber für einen Test ob der Motor sich wegen einem Anschlag im Uhrzeigersinn "gelegen" nicht weiter dreht kann man ruhig mal entgegen dem Uhrzeigersinn testen. Wenn die Kupplung getreten wird und der Motor lässt sich dann drehen deutet das auf ein blockiertes Getriebe hin. Wenn der Anlasser ausgebaut wird und der Motor lässt sich dann drehen ist der Anlasser oder etwas anderes im Bereich Zahnradkranz vom Schwungrad für das Blockieren verantwortlich? Du kommst hier im Moment nur mit einer Schritt für Schritt Suche ans Ziel! 16.06.24

Hallo Jörg. Ich hab den Fehler gefunden. Der Kolben am ersten zylinder hat sich irgendwie verabschiedet. Die Ventile am zweiten und dritten zylinder wurden auch in mitleidenschaft gezogen. Wie es aussieht brauch ich einen neuen Motor.

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Jörg Wellhausen21.06.24

Artjom Reinhard: Hallo Jörg. Ich hab den Fehler gefunden. Der Kolben am ersten zylinder hat sich irgendwie verabschiedet. Die Ventile am zweiten und dritten zylinder wurden auch in mitleidenschaft gezogen. Wie es aussieht brauch ich einen neuen Motor. 21.06.24

Hallo Artjom, es tut mir leid zu lesen dass es tatsächlich ein Motorschaden ist. Ich hoffe Du findest einen vernünftigen Motor zu einem guten Preis damit das ganze sich noch lohnt.

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Artjom Reinhard21.06.24

Jörg Wellhausen: Hallo Artjom, es tut mir leid zu lesen dass es tatsächlich ein Motorschaden ist. Ich hoffe Du findest einen vernünftigen Motor zu einem guten Preis damit das ganze sich noch lohnt. 21.06.24

Danke dir trotzdem das du versucht hast mir zu helfen.

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16er Blech Wickerl21.06.24

Also steckt der Motor?

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Artjom Reinhard21.06.24

16er Blech Wickerl: Also steckt der Motor? 21.06.24

Ja der Motor ist fest. Lässt sich nichts mehr drehen nicht vor und nicht zurück. Mit Endoskop in jeden zylinder reingeschaut und fest gestellt das der Kolben nicht auf der Pleuelstange sitzt. Links und rechts sah ich die Stifte wo normalerweise der Kolben sitzt.

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Bremstrommel wird heiß

Hallo zusammen, nachdem ich die rechte Bremstrommel, den Radbremszylinder und die Beläge ausgetauscht habe, war es schwierig, die neue Bosch Bremstrommel anzubringen. Beim dritten Versuch hat es schließlich geklappt. Leider wird die Bremstrommel während des Betriebs sehr warm, während die linke Seite (die alte Trommel) nur mäßig warm wird. Woran könnte das liegen? Sind vielleicht Herstellungstoleranzen fehlerhaft? Oder sind die Beläge zu dick? Ist die Bremstrommel zu klein? Die Handbremse greift bereits beim zweiten Zahn an. Ich weiß, man sollte sie paarweise wechseln, aber wenn die erste Trommel bereits nicht frei läuft. Die Handbremsseile sind noch die alten. Hat jemand ne Idee? Danke euch für eure Hilfe!

Martin. 13.04.24

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