[Gelöst] Hoher CO-Wert beim TÜV | VW GOLF II

Question

VW GOLF II (19E, 1G1): Hallo zusammen,
ich war gerade beim TÜV und bin leider durchgefallen. Der CO-Wert war im Stand teilweise bei 6%, bei erhöhter Drehzahl ging er auf 0,35 - 0,7% runter. Mein Motor läuft wohl zu fett!
Ich habe bereits die gesamte Abgasanlage inklusive Katalysator erneuert und alle Unterdruckschläuche ausgetauscht. Beim TÜV zeigte eine Einstellung am Luftmassenmesser keine Veränderung. Die Lambdasonde habe ich überprüft und sie schwankt zwischen 0,1 und 0,7 Volt - ist das korrekt?
Zuvor hatte ich das Problem, dass mein Ölstand nach dem Fahren erhöht war und es nach Benzin roch. Nach 20 km Fahrt heute ist der Ölstand gesunken und nun auf dem Minimum. Mein Auto verbrennt kein Öl, verliert nichts, qualmt nicht und hat volle Leistung.
Ich bin wirklich ratlos... 
Danke euch.

Accepted Answer

Natürlich könnte es daran liegen. Aber da habe ich keine Erfahrungen. 
Der blaue Sensor sorgt bei falschen Werten für eine fettere Verbrennung, auch die Lamdasonde wenn Masse nicht gut ist.

Answer

Kat und Lambdasonde kamen neu , sowie die gesamte KGE mit Öldruckregelventil ( gebraucht ) und Ölabscheider (gebraucht)

Außerdem der Blaue Tempsensor nochmals neu von Hella, nur zur Sicherheit.

Auto läuft jetzt top, Öl stinkt noch etwas nach Benzin aber das ist vertretbar.

Lasse noch den Luftmengenmesser zwecks CO einstellen , muss mal schauen wo ich das machen lasse.

Answer

Ich bezweifle erst mal die technschen Daten von dem Fahrzeug. 
1.3 MH Motor mit Kat und Lambdasonde und LMM? Dazu noch das Baujahr.....
 Das sollte bestimmt ein anderer Motor sein, oder?

Wie weit ist der Zustand von Zündungsteilen?
Ist die Ansauganlage dicht?
Wie alt ist der Ölwechsel?

Answer

1.3 NZ G-Kat , Zündungsteile inklusive Verteiler ist alles neu. Also wirklich alles , bis auf das Steuergerät. Das ist ein Austauschsteuergerät was der Vorbesitzer eingebaut hatte , vom 1.0 Polo 86C .

Ansaugbrücke ist mit neuer Dichtung neu.

Ölwechsel ist 10km her , zwecks Ölverdünnung habe ich es gewechselt , nun war nach der Fahrt jedoch zu wenig anstatt wie zuvor Zuviel Öl drin, bin mittlerweile echt ratlos :(

Answer

Sonst ist alles an der Ansaugung bis drosselklappe dicht, auch die Drosselklappe hat ne neue Dichtung , alle Schellen sind neu.

Answer

Jetzt zu wenig Öl? 
Wieviel hat gefehlt?
Nicht das es ein Ölverbrenner ist?????

Answer

Motor ist komplett neu aufgebaut , Kompression auf allen Zylinder bei 13,5-14 bar. Keine farblichen Abgase , kein ölgestank

Answer

Und zuvor war das Problem das der Ölstand stieg , nicht fiel.

Answer

Achso Zündkerzen waren auch rehbraun und die Zylinder sowie Kolben sowie Ventile waren trocken

Mit Endoskop reingeschaut

Answer

Da ist bestimmt der Kühlwasser Temperatursensor defekt. Tausch den mal. Kostet nicht viel. Aber drauf achten ob ein grüner, gelber oder blauer verbaut ist 😉

Answer

Die sind beide neu? Sicher das ich die tauschen soll??

Hab schwarz und blau drin

Und was ist das mit dem Motoröl?

Answer

Aber sind die auch relevant wenn er warm ist? Fettet er dann trotzdem so doll an? Wegen n Kühlmittel Sensor ????

Answer

Die beiden Sensoren habe ich drin, sind circa fünf Monate alt, hier noch ein Video von der Messung der Lambdasonde , was sagt ihr dazu?

Answer

Wenn die Temperatur Sensoren neu sind, sind es vielecht die falschen.
Oder das Steuergerät hat eine weg.

Answer

Lambdasonde kann man mit einem Multimeter nicht überprüfen. Das muss man mit einem oszilloskop machen.

Answer

Das Steuergerät hatte ich schon mal in Verdacht, habe eins von KEN aus einem 1.0er 86C Polo.

Aber keine Ahnung ob es das ist … ich weiß es einfach nicht

Kann es ja auch nicht prüfen , habe kein CO Messgerät ..

Answer

Wenn der Temperatur sensor meldet das es kalt ist obwohl das Kühlmittel schon warm ist, wird der  Motor angefettet um die kondensations Verluste aiszz gleichen.

Answer

Bin deiner Meinung, stimmen hier die Daten? Habe erst die Tage es erlebt mit einem abc_motor von audi.

Answer

Nur wie soll ich das jetzt rauskriegen? Ist ja neu, siehe Foto, diese habe ich eingebaut.

Answer

Oben habe ich die korrekt Motordaten hingeschrieben, 1.3 NZ G-Kat bj98

Answer

Mh oder nz ?

Answer

NZ

Answer

92 93 kam der Golf 3 raus. Aber du hattest doch schon Mal ein Fall hier. Du hast bestimmt ein 88 oder 89 ger Golf 2.
Der Bleu Sensor ist für das MSG der schwarze für das Kombi. Besorg dir mal ein neuen zum Testen, kosten 10 Euro oder so.
Ansonsten alle Masseverbindungen im Motorraum prüfen, besonders Lamdasonde und Motorblock .

Answer

https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Lambdasonde-pruefen-4379/

Prüfung von Lambdasonden

Answer

Es gibt für die Sensoren Sollwerten die man einfach ohmisch ermessen kann.
Könnte morgen nachschauen wenn ich dran denke.
Vielleicht kann aber schon jemand anderes nachschauen, mein Rechner ist schon aus....

Answer

Der Lamda- Wert sollte gut bei 1liegen (das wäre der optimale Wert!) ,

Answer

Häh? Kannst du so nicht messen....

Lambdaspannung soll um 0,45V schwanken, etwa im 1 Sekundentakt.
Kann man aber mit dem trägen Multimeter nicht richtig erkennen. Da wäre ein Oszi hilfreich

Answer

Dann hol ich mir noch mal n blauen neuen.

Und wie sieht’s mit dem Steuergerät aus ? Das ist ja aus nem 1.0er 86c Polo, kann das auch daran liegen?

Answer

Ja ist BJ89 , hab mich verschrieben

Answer

Und bezüglich des Ölstands ? Woran kann sowas liegen? Hab schon so viel überprüft , CO Test im Kühlwasser , Kompression , Druckverlustprüfung … der Wagen läuft nämlich absolut astrein , im Standgad sowie Vollgas wie ne 1

Answer

Habe ich mir gedacht.

Answer

Es könnte sein, das er warm Ölverdünnung macht. Riecht das Öl leicht nach Benzin?
Hast du die KGE mal geprüft.
Ist dein Kat sauber, müsste hellgrau sein.Nicht das du alten Siff im Auspuff hast der dir beim heiss werden dein CO versaut.

Answer

Die KGE habe ich extra komplett neu gemacht beim Aufbau , mit neuem (sehr gut gebrauchten) Ölabscheider und Öldruckregelventil.

Schwer zu sagen, ein minimal grünlicher Schimmer ist am Öldeckel , stark nach Benzin riecht es aber wie ich finde nicht? Vielleicht MINIMAL.

Der Kat ist neu, sowie die gesamte Abgasanlage , diesen Kat hier habe ich verbaut

Answer

Hab den blauen mal von Hella bestellt , tausche den einfach mal zur Sicherheit aus.

Das Steuergerät werd ich auch noch zur Sicherheit erneuern , von Bosch nehme ich eins.

Weiter Weiß ich dann auch nicht mehr

Answer

Ist der Zündzeitpunkt richtig eingestellt?
Einen zu hohen CO Wert hatte ich an meinem NZ Motor auch wie gerade beschrieben, war der Zündzeitpunkt verstellt dadurch verkehrter Wert ￼

Answer

Aus welchen Großraum kommst du. Vielleicht ist in der Nähe jemand der dir vor Ort helfen kann.

Answer

Hab ich nach der Motorrevision korrekt auf 5 oder 6 Grad vor OT gestellt , wüsste nicht wieso das auf einmal wieder verstellt sein sollte ?

Answer

Ich komme aus der Nähe von Neumünster

Answer

Thema KEN Steuergerät hatten wir hier kürzlich.
Blätter mal zurück.
Soll wohl gern mal einen Def. haben und unkontrolliert zu viel Kraftstoff freigeben.
Als unkomplizierter 1 zu 1 Austausch wurde glaube ich Bosch empfohlen.

Answer

Das von Bosch habe ich mir jetzt besorgt, in der Hoffnung, dass es auch wirklich heilt, Funktion ist leider ungeprüft.

Sorgen macht mir noch jetzt dieser komisch schwankende Ölstand  , sowas habe ich einfach noch nie erlebt, oder ich mache mir zu viel Gedanken. Das Auto hat ja seit der groß Reparatur erst 50km gesehen. Vielleicht brauch er einfach viel viel mehr Strecke ?

Answer

Der hat doch eine Monotronik oder liege ich da falsch? Wenn ja schau Dir mal die Flansch Dichtung an. Die reißen gerne ein

Answer

Ne der hat ne Saugrohreinspritzung, ist Digifant meine ich

Answer

Mein Ölstand ist heute höher gewesen , nach 2 Tage stehen ! Ich Checks nicht 😆

Answer

Falls für wen interessant , hier der AU Bericht mit den hohen CO Werten

Vielleicht muss ich ihn wirklich mal 20-30min auf 120+ über die Bahn jagen mit dem neuen Kat usw?

Hab nur etwas Sorge wegen dem schwankenden Ölstand Mittelwelle

Answer

Nach zwei Tagen stehen war der Ölstand dann wieder in Ordnung und auf dem korrekten stand , keine Ahnung wieso das so lange gedauert hat ??

Habe nun ein neues Motorsteuergerät von Bosch eingebaut, soll ja das Beste sein, und einen neuen blauen Kühlmitteltemperatursensor zur Sicherheit von Hella

Hab ihn mal kurz angerissen und paar Gasstöße gegeben , vom ersten Eindruck her läuft er absolut sauber , klar stinkt er im Kaltstart etwas nach Benzin weil er anfettet aber hatte ihn auch nur ne Minute laufen, im stand läuft er super ruhig und hat kein ruckeln nichts! Also wirklich wie frisch vom Band!

Answer

Gut, dann mal weiter beobachten...

Hoher CO-Wert beim TÜV | VW GOLF II

FEBI BILSTEIN Lagerung, Motor (15928)

VAN WEZEL Lüfter, Motorkühlung (5812746)

VAN WEZEL Kühler, Motorkühlung (58002039)

METZGER Sensor, Kühlmitteltemperatur (0905044)

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