[Gelöst] Motor dreht hoch und qualmt stark, nach Austausch der Einspritzpumpe | VW GOLF II

Question

VW GOLF II (19E, 1G1): Hallo zusammen,
ich habe ein kleines Problem mit meiner Einspritzpumpe. Die alte war undicht, also habe ich eine gebrauchte eingebaut. Ich habe den Zahnriemen perfekt eingestellt und auch den Förderbeginn bereits drei Mal justiert. Jedoch dreht der Motor jedes Mal, wenn ich das Fahrzeug starte, direkt auf 2000-3000 Umdrehungen, obwohl der Förderbeginn perfekt bei 0,95 auf der Uhr steht. Der Golf qualmt dabei extrem stark! Ich bin ratlos und hoffe, dass mir jemand weiterhelfen kann.

Beste Grüße aus Münster,

Accepted Answer

Verteilerpumpe defekt !

Schriftsteller fest gerostet

Answer

Hallo.
Hast du mal den ölstand kontrolliert, diese Motoren laufen auch gerne weiter wenn der ölstand zu hoch ist oder sie öl aus dem Turbolader bekommen.

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Kontrolier mal die luftscchläuche, nicht das der turbo einen weg hat und Öl in die ansaugung drückt.

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Fliehkraftregler in der Pumpe arbeitet eventuell nicht richtig. Passiert bei langem Stillstand schonmal durch Korrosion. Nimmt der Motor denn Gas an? Gaszug zu stramm?

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Der hat noch einen Bowdenzug, eventuell Anschlag an Einspritzpumpe zu sehr raus gedreht?

Answer

Dieser Motor hat nur einen kurzen Luftschlauch direkt vom Turbo in die Ansaugung.

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Wahr denn zuvor alles IO? Und war auch der Choke (Wenn vorhanden) zurück? Wenn dass alles passt, könnte auch die neue Verteilereinspritzpumpe einen Defekt haben.. Dass da der Spritzversteller hängt.. / Und sonst ist auch wieder alles so angeschlossen wie es sein soll/ Weil an anderen Komponenten hast Du wohl nichts getan, oder?

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Hab ich jetzt überprüft, an meiner neuen pumpe ist der viel weiter draußen als bei der alten, aber dann Frage ich mich wieso der soo unglaublich Qualmt. Ich weiß das wenn der Förderbeginn nicht eingestellt ist, das es richtig Qualmt

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Jaaa vorher lief alles super, ich habe nichts verändert vorher oder nachher. Wenn ich den Choke ziehe, gibt er ein bisschen mehr Gas . Ich habe den extra original wie vorher eingebaut

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Wenn der gas Zug an der Pumpe ab ist macht er das dann auch noch? Ist die Schraube hinten am Halter der Pumpe fest?

Answer

Schicke mal ein Foto von der Pumpe wo man sehen kann wo sie in den langlöchern steht für mich stimmen die steuerzeiten nicht

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Hallo guten Abend; Hier hängt der SV Kolben in der Pumpe.Entweder klemmt der Kolben oder die Frühverstellung vom SV Kolben.Am besten schaust Du mal nach der Pumpe selbst. Mfg P.F

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Welche Langlöcher meins du, und ja wenn das Gas Gestänge angehängt ist, ist es immer noch so

Answer

Hier nochmal das video

Answer

Kann ich das irgendwie überprüfen ?? Weil die pumpe hat bis zum Ausbau funktioniert gehabt, ist jetzt fast 6 Jahre her aber die hatte funktioniert und lag trocken in der garage

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Was ist da für ein Siff?

Answer

Ob diese Verteilereinspritzpumpe zu 100% geht würde Ich bezweifeln, würde aber mal versuchen die Pumpe mit der Messuhr einstellen..

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Hallo guten Abend; Ja kannst Du überprüfen! Du machst den Deckel vom SV Kolben auf und schaust,ob der Kolben sich bewegt.Da ist eine Feder drin und Ausgleich Scheiben! Die müssen normal genau an der Stelle, wie Du Sie ausbaust.Der Kolben sollte sich bewegen lassen mit dem Finger zu Dir ziehen.Da läuft Diesel aus dem Kolben in einem sehr dünnen Strahl! ( Aufpassen) Mfg P.F

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Hallo, hier noch das Bild wo Du schauen musst! Mfg P.F

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Schau dir mal die verplombte Schraube für die Einspritzmenge an.
Vielleicht ist die Plombe entfernt wurde und zuweit draussen/drinnen.
Im Leerlauf in jeweils eine Richtung drehen,wenn das der Fehler seien sollte,merkst du es....

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Hallo guten Abend; Da sind in der Regel alle Schrauben verblombt! Da müsste Er nach der Leerlauf Schraube an der Pumpe schauen.Die eine ist Restmenge und Leerlauf Schraube, auf der Gegenseite der Abregelschraube! In der Mitte ist die Volllastschraube.Wenn Du an der falschen Stelle drehst, ist die komplette Pumpe verstellt.Nur mal so zur Info für dich.mfg P.F

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Ja super vielen Dank für die Info, dann werde ich das morgen erstmal an meiner alten pumpe ausprobieren bzw testen. Aber glaubst du das die pumpe im Arsch ist nur weil sie etwas länger stand ?? Da war auch schön Diesel drin !!! Oder habe ich vielleicht den Förderbeginn mit der messuhr nicht richtig eingestellt ?

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Moin,
Entspricht die EP Pumpe der Original verbauten, Einstellwerte Sin auch richtig für diese EP Pumpe?

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Nee da lass ich lieber die Finger weg, weil die pumpe ist eigentlich im Original Zustand soweit mir bekannt ist, ich habe die alte Pumpe versucht abzudichten und habe da was auseinander genommen, da kammen mir die ganzen Federn und schrauben entgegen, weshalb ich jetzt eine neue Pumpe einbauen darf !!

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Hallo guten Abend; Noch zur Info für dich, meistens ist der Kolben verklebt, der alte Diesel verhärtet mit den ausgedünsteten Stoffen und macht den Kolben schwergängig,dann kann Er auf einer  Stelle blockieren.mfg P.F

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Ich habe mir gerade ein paar Videos angeguckt auf YouTube. Und um ehrlich zu sein hab ich Angst da wieder was auf zu machen. Da sind Feder und Scheiben und noch mehr Federn drin. Nachher bekomm ich das da nicht vernünftig rein und hab den Salat. Kann ich da nicht lieber mit einem Gummi Hammer drauf hauen. Oder soll ich den Motor so mal.laufen lassen, vielleicht geht er ja gängiger

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Also wenn die Pumpe so lange gelegen ist ist mit Sicherheit  das  Innenleben schwergängig  . Ich habe erst kürzlich eine ESP nach länger Standzeit aufgemacht weil ich nachschauen wollte ob eh keine Korrosionschäden  vorhanden  sind  Gut wars das sie  aufgemacht habe  bevor ich sie verkauft hätte die  hat innerlich total  viel Korrosion gehabt. Da hätte ich nur Probleme damit gehabt . Es gibt sicher wem der die Pumpe wieder instandsetzt. Aufgrund des Alters wird es schwierig  werden eine gute ESB zu finden.

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Wenn die Plombe noch original vorhanden ist,dann hättest du schon recht,nicht zu zerlegen....
...wenn jedoch innerlich Korrosion vorhanden ist,wirst du sie zum überholen bringen müssen!

ABER;egal was du machst,wenn da wieder ne Pumpe drinnen ist,die funktioniert, Kipp die unbedingt nen ¼Liter Zweitanktöl pro tanken mit dazu,daß schmiert und konserviert.
Jedoch keinen Ultimate oder so ein Superzeuchs, das ist für Vorkammer nicht gut....

Answer

Hallo Patrick, ich habe eine kurze Frage ich habe jetzt den Stirndeckel ausgebaut und da ist mir eine Feder entgegen gekommen. Und der Kolben ist da drin, muss dieser Kolben jtz beweglich sein ? Oder ist das normal wenn er fest ist. ?

Ich habe bei meiner  alten ausgebauten pumpe auch den Stirndeckel ausgebaut und da ist mir auch die Feder entgegen gekommen, und dort war der Kolben fest, obwohl die pumpe vorher einwandfrei funktioniert hatte, sie war ja nur undicht. Ich habe dann mit einem Schlitz von denen Rum gedrückt und jetzt lässt er sich plötzlich bewegen, habe ich es jetzt kaputt gemacht oder wieder gängig gemacht ??

Beste Grüße aus Münster

Answer

Hallo guten Tag; Ja der Kolben bewegt sich über den Pumpeninnendruck ( Beim Motor Lauf!) über Bohrung im Kolben und die Feder hält praktisch dagegen, damit der Kolben nicht zu flattern Nicht ohne Feder starten! Dann würde der Kolben auf die andere Seite gedrückt und der Verstellbolzen innerhalb würde das Gehäuse beschädigen.mfg P.F

Answer

Okay super, danke für den Tipp. Meine Frage ist jetzt, wenn ich den Stirndeckel entferne und die Feder entnehme, muss der Kolben rein und raus gehen bzw beweglich sein. Oder muss er fest sein ??

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Hallo , der ist fest.Du kannst nur schauen ob sich Ablagerungen gebildet haben .Das ist meistens Ringförmig im Alu Gehäuse abgebildet. Mfg P.F

Answer

Okay, ja Ablagerungen kann ich jetzt dort überhaupt nicht erkennen. es ist alles sauber. Also dürfte es nicht an dem SV Kolben liegen oder ?

Answer

Also ich habe mir jetzt nochmal eine neue Pumpe gekauft die war von einem Zahnriemen Schaden vor 2 Monaten. Ich habe sie eingebaut und eingestellt. Jetzt macht der genau das gleiche wie vorher mit der alten Pumpe. Der dreht hoch und Qualmt richtig stark. Also am SV KOLBEN kann es glaub ich nicht liegen es müsste an was anderes liegen.

Beste Grüße ich bin für jeden Tipp dankbar der mit helfen könnte

Motor dreht hoch und qualmt stark, nach Austausch der Einspritzpumpe | VW GOLF II

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