1. Gang lässt sich nur schwer schalten | MERCEDES-BENZ A-KLASSE

Hallo, das kann Einstellungssache sein. Aaaaber: Wie alt ist denn das Getriebeöl bzw. wie viele KM ist es drin? Ist das Problem immer nur, wenn er kalt ist?

Ich würde den Getriebeölstand mal prüfen oder gleich mal wechseln.

Wie alt ist die Kupplung ? Möglich das dein Ausrücklager nicht mehr das beste ist und im kalten Zustand nicht richtig arbeitet

Bei mir hat ein Getriebeölwechsel geholfen. Die Gänge ließen sich merklich besser schalten bei kalten Temperaturen.

Wen der Gang sich bei Motor aus einwandfrei einlegen läßt und der Pedalweg des Kupplungspedals ausreichend ist, dann arbeitet die Schiebemuffe und der Synchronrig nicht mehr richtig.

Das ist in der Regel nur im Winter, hatten einige von Mercedes Benz A- B Klasse W169-W245 ! Das ist normal.Da bringt auch kein neues Öl was, hatte ich auch schon.mfg P.F

Sagt Det Müller das nicht immer im Fehrnseh Magazin Grip, das das die ersten Anzeichen sind, wenn die Kupplung sich verabschiedet? 🤔 Erster Gang will nicht so recht?

220000 Kupplung trennt schlecht Kupplungsscheibe oder Druckplatte..

…hoffentlich ist es nicht die Kupplung, das ist an der AKlasse ein Alptraum, Motor absenken oder ausbauen um da dranzukommen

Das ist aber erst seit 2-3 Wochen Ich will mal nachschauen ob am Schaltzug was einstellen geht

Das ist erst seit 2-3 Wochen Ich will mal den Getriebeölstand checken und den Schaltzug prüfen/einstellen

Ja leider..ich drück dir die Daumen..aber ich sehe da kaum andere Ursache..zumal ein Lager in der Schwungrad kann auch diese Probleme hervorrufen. Da die eingangswelle vom Getriebe in diesem Lager was in der schwungscheibe drin ist läuft und du die Kupplung drücken tust sollte eigentlich die eingangs oder vom Getriebe jetzt leichter drehen und du den Gang besser reinlegen bekommst aber wenn dieses Lager fest ist dann dreht die eingangswelle vom Getriebe genauso schnell wie die motordrehzahl und dann hat man Schwierigkeiten den ersten Gang rein zu bekommen aber dabei musst du das Getriebe so oder so abbauen .

Unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten lohnt eine große Reparatur (allein die Teile bestimmt 500€) eigentlich nicht. Aber da das Auto für sein Alter noch gut in Schuss ist könnte man es vielleicht riskieren. Meine Tochter fährt damit nur von ihrem Studienort nach Hause und zurück (fast alles nur Autobahn). Sobald sie wieder „im Land“ ist werde ich noch mal alles durchchecken Vielleicht ist es ja auch nur der Schaltzug (hoffentlich)

Ja hoffentlich...die leiern öfters aus besonders die Verbindung vom Seilzug zur Schaltstelle Schaltstange.am Getriebe.es darf kein Spiel vorhanden sein..ich drücke dir die Daumen

Bei getretener Kupplung bleibt die Grtriebeeingangswelle stehen und dreht sich gar nicht. Sollte die Welle im Pilotlager in des Schwungrads festgegressen sein dreht sich die Welle und auch die Gangwelle und du kannst keinen Gang mehr schalten. Das wäre genauso als wenn du schalten willst ohne die Kupplung zu treten.

Das Lager muss ja nicht fest sein nur schwer gängig.das reicht aus ist ja genug Kupplungs Staub und bei der Laufleistung ..

Wieso ist dann nur der 1.Gang betroffen, beim umschalten in die anderen Gänge müsste das Problem im kalten dann auch sein. Demnach ist der Fehler im Bereich des 1. Ganges zu finden.

Weil die Antriebswellen sich nicht drehen bei der Fahrt wird durch die synkron Ringe leicht abgebremst und dazu kommt noch der Druck am Schalthebel..außerdem gehe ich nicht von einem festen sondern etwas schwer gängigem Lager aus...musst du dir wie in unsynchronisierten Getriebe vorstellen je höher bei der Fahrt die motordrehzahl ist um so einfacher legt sich der Gang ein..dafür hat man immer zwischen Gas gegeben..und in diesem Fall wird man obwohl das ein synchronisiertes Getriebe ist der Fehler während der Fahrt weniger oder garnicht bemerkbar machen.. außerdem Rätseln wir alle da manchmal die Erläuterungen etwas dürftig ausfallen..wir können nicht von jedem.erwaruen dass er oder sie eine Expertin ist Bezug auf Fehlerbeschreibung