[Gelöst] Fahrzeug zieht die Batterie leer | MERCEDES-BENZ A-KLASSE

Question

MERCEDES-BENZ A-KLASSE (W169): Hallo, 
habe Lichtmaschine und Batterie gewechselt und mit einem Delfi ausgelesen, keine Fehler hinterlegt. Beim Motorlauf werden Schwankungen im Batterie Strom zwischen 1,2 V und 26V angezeigt. Ladekontrolle ist aus, wie gesagt Batterie und Generator sind neu. Hat der Benz vielleicht noch ein Ladesteuergerät, oder weiß jemand vielleicht wo der Fehler ist?

Accepted Answer

Hallo Michael,
Kabel und Verbindungen wirklich ok?
Wie schaut’s denn mit dem Motormassekabel aus, richtig fest, nix korrodiert?
Plusleitung von Batterie zu Anlasser und zur Lima auch prüfen.

Answer

Der defekte Starter zog die Batterie leer, ein Masse Schluss war wohl verantwortlich. Nach dem Wechsel des Starters war das Problem behoben. Ich danke allen für ihre Kommentare.

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1.2 bis 24 Volt kann ja schlecht sein 1.2 OK aber 24 kann nicht hinhauen.dann müsste der Regler des Generators defekt sein..ich Frage mich wo ihr messen tut und wie messen tut ...

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Die Laderegelung kann auch über das Motorsteuergerät erfolgen.

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Wie gesagt unterer wert 1,2 V, zumeist 14,3V aber eben auch 26V gemessen mit ds150 Delphi Batterie und die Lichtmaschine ist eine neue Bosch. Hat der W169 vielleicht außer dem Generator Laderegler noch ein Ladesteuergerät?

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Wenn das fehlerhaft währe hätte ich doch eine Fehlermeldung oder?

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Danke da schau ich Mal nach erklärt das auch die Entladung in kurzer Zeit.

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Ich muss mal fragen,sind alle Leistungen beim wechsel, richtig montiert worden,hast DU die Lichtmaschine getauscht,oder die Werkstatt? Da geht's ziemlich eng her und man kann schnell was beschädigen und falsch montieren.mfg P F

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Hallo ich würde mal mit einem multimeter direkt an der Batterie messen ob da auch solche Messwerte zustande kommen.
Weil bei 26v würden das deine gesamte Elektronik nicht aushalten

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eine Diode defekt

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Habe via obd ausgelesen und k
onnte mir die Werte nicht erklären denn die Batterie ist OK und die meiste Zeit zeigt die Messung ja 14,3V aber eben sporadisch diese merkwürdigen Werte ich werde Mal die Masse Kabel prüfen wie vorgeschlagen, auch ein dies keine Werte von 26V rechtfertigen dürfte danke erstmal.

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Das Problem war vor dem Wechsel der Lichtmaschine und der Batterie präsent und wurde hierdurch nicht behoben. Ich habe den Generator nach Teilenummer und Anweisung von Mercedes Meister selbst gewechselt und Schraube selbst seit 30 Jahren, allerdings bei diesem Schadensbild bin ich an eine Grenze gestoßen und ja habe beim Ein und Ausbau alles dreimal geprüft. Bis auf die eventuellen Massekabel Probleme vielleicht, aber danke für den Beitrag.

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Gerne, ich habe bei einer B Klasse das selbe schon mal gemacht, deshalb weiß ich,das es nicht einfach ist.Mfg P.F

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Moien 
Ist in dem Fahrzeug eine Verstärkeranlage verbaut nur so eine Frage?
Weil solche Spannungen auftauchen können bei kaputter dioden mit Kondensatoren..
Weil Lima und Batterie neu.

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Theoretisch schon, wenn die Batterie nicht geladen wird und du quasi über den Saft der Batterie fährst.

Aber nochwas anderes… hat der eigentlich Eco Start/Stop? Wenn ja sitzt z. B. das Trennrelais unten am Fahrzeugboden neben/unterhalb des Kats glaub ich. Da könnten die Anschlüsse evtl böse aussehen was auch die Schwankungen erklären könnte. Die Zusatzbatterie schon geprüft?
Wenn du kein Start/Stop hast fällt das raus.

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Nein der Wagen hat kein Start/Stopp und hierdurch auch keine Zusatzbatterie, dennoch Danke

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Wie hoch ist denn der ruhestrom von dem Fahrzeug ich habe hier bei allen Beiträgen noch nicht ein einziges Mal gelesen dass der ruhestrom von dem Fahrzeug gemessen wurde?

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Nein alles original hatte zeitweilig die Sicherung  des Audio 20 draußen hatte den Verdacht das würde Strom ziehen, leider ohne Erfolg danke

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Richtig habe ich mangels Equipment noch nicht  schätze aber das der die sprunghaften Spannungwechsel nicht aufklärt wohl aber wieso die Batterie leer wird, danke für den Hinweis werde es prüfen.

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Das kannst du mit dem ganz normalen multimeter machen da hängst du ein Pol der Batterie ab stellst den Multimeter auf Ampere Messung und nicht vergessen auch die Messkabel auf amper-messung umstecken.

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Da die Ladespannung immer höher als 12volt ist leuchtet auch keine Kontrolle. Wahrscheinlich ist das bei Starthilfe vor der Reparatur das Steuergerät beschädigt wurde.

Answer

Verbinde doch Mal z. B. ein Starthilfekabel
Minuspol der Batterie - Generatorgehäuse - Fahrzeugkarosserie.

Und Messe jetzt noch einmal die Spannungen wenn der Motor läuft.
Sind die Spannungsspitzen noch immer vorhanden?
Leuchtet oder flackert eigentlich die Ledekomtrolleuchte im Tacho?

Answer

Nein

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Danke werde ich machen.

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Danke für die Info und die Ladekontrolle ist aus.

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Wie kann ich eine Beschädigung des Steuergerät's heraus finden, wie gesagt der Fehlerspeicher ist leer alle Steuergeräte haben keine Fehler hinterlegt?

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Leute hier geht es um die Suche eine Stromverbrauchers im Auto was hier wieder alles geschrieben wird da stehen mir die Haare zu Berge. So jetzt zum eigentlichen Thema: du lässt die Batterie an einem Pool abgesteckt machst mit Multimeter ganz normal deine Amperemessung dazwischen also als Brücke, und danach fängst du an jede einzelne Sicherung und Relais aus deinem Sicherungskasten zu ziehen bis die Spannung am Messgerät abfällt und dann schaust nach was du rausgezogen hast und zu welchem Bauteile es gehört. Wenn das zu keinem Ergebnis gebracht hat dann machst du das gleiche mit dem Abstecken der Steuergeräte. Eine andere Möglichkeit gibt es nicht um einen Verbraucher zu finden wenn keine Fehlermeldungen ausgelesen werden können.

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Mandy, dann zieh dir doch eine Mütze an, wenn dir die Haare zu Berge stehen.

Hoffentlich hält das Multimeter die Einschaltstromspitzen aus.
Bei einer Amperemessung wird im Display wohl kaum eine Spannung angezeigt werden.

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Da müsste nach Herunterfahren des CAN   Buses der Minuspol abgeklemmt werden. Mit einem Kabel z.B. Starthilfe eine Brücke zwischen dem Batteriepol und dem Kabel herstellen. Dann parallel dazu das Ampermessgerät anschließen. Die + Klemme ans Kabel und - an den Batteriepol. Dann die Starthilfe abklemmen und den Ruhestrom messen. Üblich sind je nach Hersteller 20-50 mA erlaubt. Manchmal ist der Lichtschalter schuld, den auch mal bei der Suche abklemmen.

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Eine Wärmebildkamera oder Infrarot Thermometer kann sehr bei der Fehlersuche helfen.

Handschuhfachlicht, Kofferraumlicht schon kontrolliert ob diese wirklich aus gehen?

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Kabel überprüft alle Motor Massekabel gereinigt und wieder verbaut, gemäß Gerät wird die Batterie geladen dennoch schwankt die Bordspannung selbst bei abgeschalteten Motor mit Zündung an zwischen 26 und 1,2V

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Danke für die Hilfe ich denke ich werde Montag Mal zum Bosch-Dienst fahren und Geld verbrennen der hat sicher ein besseres Gerät zum Auslesen als mein Delphi ich komme einfach nicht weiter und bin ja auch kein kfz Elektriker nochmal Danke an alle ich lass wissen wenn sich was ergibt.

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Guck mal ob da eine der Vor- Hauptsicherungen evtl am seidenen Faden hängt, Haariss oder lose ist.

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Ampere werden immer in Serie zum Verbraucher gemessen!!!!

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Drehstromgenerator , Typenschild überprüfen ob wirklich eine 12 V verbaut ist gibts auch mit 24 V !!;)

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Danke für all die Hilfe und Vorschläge hier die Lösung : Der defekte Starter zu die Batterie leer, nach gewechselt Starter ist alles wieder bestens.

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Super👍👏!! Dann musst du jetzt noch den Beitrag als gelöst markieren.

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Richtig, zunächst aber parallel zur Brücke, sonst raucht Dein Multimeter. Wenn man im Miliamperbereich messen will.

Fahrzeug zieht die Batterie leer | MERCEDES-BENZ A-KLASSE

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