Kühlerlüfter läuft auf Hochbetrieb | AUDI A8 D4

Hallo zusammen, das Fahrwerk meines Wagens quietscht, wenn ich über Unebenheiten fahre. Die Geräusche treten besonders auf, wenn die Außentemperaturen zwischen 15-20° liegen. Vor allem sind die Geräusche an der Vorderachse zu hören, manchmal scheint es jedoch, als würden sie auch schwächer von der Hinterachse kommen. Möglicherweise handelt es sich aber auch um die Reaktion des Fahrzeugs, wenn es über die unebe Stelle fährt. Die Geräusche sind besonders zu Beginn einer Fahrt deutlich wahrnehmbar, nach etwa 1-2 Stunden im Stadtverkehr sind sie im Innenraum kaum noch oder gar nicht mehr zu hören. Danke euch!

Hallo zusammen, ich habe hier einen AUDI A8 D4 S8 Quattro (MKB: CGTA). Dieser hat einen sehr hohen Unterdruck im Öleinfüllstutzen. Man bekommt den Öldeckel schwer runter. Wir haben KGE und das Ventil für die Turbos ausgetauscht, in der Hoffnung, dass dieses Problem beseitigt wird. Leider ohne Erfolg. Wir haben nur original VAG Teile verwendet. Hat jemand eine Idee woran es noch liegen könnte?

Hallo miteinander, Habe aktuell einen A8 bei mir stehen der mich zum verzweifeln bringt… Kunde hat mit irgendeinem Tester aus dem Internet versucht sein Luftfahrwerk tiefer zu legen. Auto war zu weit weg und die Verbindung ist beim Flashen abgebrochen. Nachdem ich mit VCDS und ODIS alles versucht habe und alle Prüflpläne abgearbeitet habe hieß es, neues Steuergerät für Niveauregulierung. Alles vernünftig umgebaut und mit Odis angelernt. Fehler war für eine Stunde ca weg danach wollte er das ich alle 4 Sensoren an der Achse nochmals kalibriere. Ebenfalls durchgeführt allerdings fährt das Auto auf 0 und bleibt aktuell so stehen. Kann die Dämpfer ansteuern, aber es tut sich optisch nix. Man hört nur dass er es versucht. Beim Anfahren der Referenzhöhe bricht er mir ab, wegen Sicherheitsgründen. Serienhöhe kann ich ihm ebenfalls nicht vorgeben. Es ist vor ein paar Jahren eine AHK nachgerüstet worden, falls es hilft. (ebenfalls schon codiert) Bin absolut ratlos Bitte um Hilfe

Guten Tag, ich bräuchte dringend Hilfe. Ich habe einen Verwandten mit einem Audi A8 4H. Das Auto war in einer fremden Werkstatt, da das Auto wohl ein Problem mit dem Partikelfilter hat. Jedoch müsste das Auto ja eigentlich anspringen. Nun zum Problem: Die Werkstatt hat das Auto ausgelesen und mir mitgeteilt, dass das Auto einen Getriebeschaden hat. Sie haben den Notstecker gezogen, um das Auto abzuschleppen. Jetzt habe ich das Auto bei mir und schaue es mir an, aber es passiert nichts. Der Fehler U0101 ist permanent und wenn ich die Bremse trete, um dann das Auto zum Starten zu bringen, steht "Motor starten", aber es tut sich nichts. Wenn ich die Entriegelung reinmache, geht das Getriebe von N auf P. Ich weiß nicht mehr weiter. Ich habe schon mit diversen Mechanikern gesprochen, aber keiner hat eine Lösung.

Hallo Community, ich habe bei meinem S8 Plus BJ. 2016 ein Ruhestromproblem, der liegt schwankend bei 150-250 mA. Den Verursacher habe ich schon gefunden, es ist die Sicherung 15. Wenn ich die ziehe, wenn das Auto schläft, ist der Ruhestrom im normalen Bereich. Im Elsawin sieht man, dass Sicherung 15 das Bordnetzsteuergerät ist, es ist 4-fach abgesichert. Es wurde vor 6 Wochen durch eine Firma getauscht und vor ca. 2 Wochen hat das ganze Licht angefangen zu spinnen. Auf der Autobahn ist nach und nach alles ausgefallen und die Klima hat auch nicht funktioniert. (War der Grund, warum das BMC getauscht wurde). Mittlerweile funktioniert wieder alles, bis auf den Ruhestrom, das BMC geht einfach nicht schlafen. Habe Bilder hinzugefügt, was mich wundert, da steht LIN Bus aktiv und das Auto denkt, es steht nicht. Jetzt habe ich ein paar Fragen: 1. Kann es sein, dass das BMC defekt ist und den Ausgang 17b und alles, was dranhängt, nicht schlafen lässt? 2. Ich wollte jetzt mal den Stecker vom Ausgang 17b ziehen und dann wieder den Ruhestrom messen. Wenn immer noch das Gleiche ist, dann ist wirklich das BMC defekt. 3. Kann ich, wenn ich den Stecker ziehe, mir die Widerstände von den beiden Ventilen durchmessen oder bekomme ich da falsche Ergebnisse, weil ich nicht direkt am Ventil messe (habe keinen Plan von Elektronik)? Oder kann ich mir das Messen sparen, weil ich keine Fehlermeldung habe und alles funktioniert? 4. Was meint ihr, ist das BMC defekt? Das Auto war in der Firma, die stellen sich quer und sagen, das BMC ist okay, aber dann würde es schlafen gehen. Vielen Dank, ich weiß nicht, was ich als erstes machen soll oder kann es an der Scheibenspritzwasserheizung liegen, da habe ich auch Fehler drin. Vielen Dank und liebe Grüße

Hallo, das Blinklicht rechts hinten leuchtet dauerhaft, keine Fehleranzeige im Display oder schnelles Blinken beim Blinken nach rechts. Hat das schon mal jemand gehabt und kann mir sagen was es sein kann? Vielen lieben Dank im Voraus und ein gesundes, neues Jahr 2024 euch allen. LG

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo zusammen, während einer ganz normalen Fahrt konnte ich auf einmal kein Gas mehr geben und habe es gerade so auf den Seitenstreifen geschafft. Nachdem ich das Auto neu starten wollte, sprang es nicht mehr an. Es steht die ganze Zeit im Bordcomputer "Auto Verriegelung". Der Wagen musste abgeschleppt werden und war zur Fehlerdiagnose bei Peugeot. Diagnose von Peugeot war dann, das die Wegfahrsperre vom Steuergerät nicht frei gegeben wird - Steuergerät wäre defekt. Steuergerät eingeschickt, Diagnose "Steuergerät technisch einwandfrei, muss also am Fahrzeug liegen". Beim Auslesen zeigte er an, dass die Lambdasonde kaputt sei Bank Sensor 1 vorm Kat. Nach Recherchen im Internet war zu lesen, dass es manchmal auch daran schon liegen könnte. Heute ausgetauscht, aber leider immer noch dasselbe Problem. Neues Auslesen hat den Fehler der Lambdasonde nicht mehr angezeigt aber auch nichts anderes. Zündfunken vorhanden, Sicherungen alle gecheckt und Benzinpumpe ok, Anlasser dreht auch. Ich bitte daher um Hilfe.

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen