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Joseph Lapeta27.10.21
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Fahrzeug geht aus / unruhiger Leerlauf | MERCEDES-BENZ

Hallo, mein 190er (1.8 Liter, M102) hat seit einiger Zeit einen leicht unruhigen Leerlauf. Man spürt ein leichtes, unregelmäßiges Ruckeln im Sitz und kann es auch am Drehzahlmesser beobachten. Außerdem geht er manchmal aus, z.B. nach Schubbetrieb bergab oder beim Ausrollen an einer Ampel, sobald man die Kupplung tritt. Die Drehzahl fällt unter Leerlaufniveau, er "fängt" sich nicht mehr und geht aus. Das Ganze tritt nur bei warmem Motor auf. Für die KE-Jetronic bin ich etwas zu jung. Ist das eventuell ein typisches Problem? Gibt es Tipps und Tricks, um an der Einspritzung was zu prüfen (Leerlaufventil etc.?)
Bereits überprüft
Kraftstoffpumpe bzw. -zufuhr i.O. Motor hat Leistung und keine Zündaussetzer o.ä. Zündkerzen, -kabel, Verteilerfinger und -kappe neu
Motor

MERCEDES-BENZ

Technische Daten
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Karl-Heinz Ortsiefer27.10.21
Mann kann das Leerlauf Gemisch einstellen und die Kaltlauf Anreicherung prüfen. Das einstellen geht mit einen Schraubenzieher von oben
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Bernd Frömmel27.10.21
Kraftstofffilter erneuern, Kraftstoffdruck prüfen Ansaug auf Dichtheit prüfen. Wenn hier irgendwas undicht ist geht die Stauklappe nicht mehr richtig. Fall da erst der Luftfilter gewechselt wurde, bitta schauen ob die Kappe über LMM wieder richtig sitzt. Hatten die Doks auch schon mal ein Video zu....
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Bernd Frömmel27.10.21
Karl-Heinz Ortsiefer: Mann kann das Leerlauf Gemisch einstellen und die Kaltlauf Anreicherung prüfen. Das einstellen geht mit einen Schraubenzieher von oben 27.10.21
Bevor hier irgendwo wild gedreht wird unbedingt auf Undichtigkeiten im Ansaugbereich prüfen! Wildes rumstellen sollte man ohne AU Gerät da nicht tun, hier ist ein geregelter Kat verbaut!
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Jo La27.10.21
Bernd Frömmel: Bevor hier irgendwo wild gedreht wird unbedingt auf Undichtigkeiten im Ansaugbereich prüfen! Wildes rumstellen sollte man ohne AU Gerät da nicht tun, hier ist ein geregelter Kat verbaut! 27.10.21
Vielen Dank schon mal! Dann werde ich das mal prüfen.
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Karl-Heinz Ortsiefer27.10.21
Bernd Frömmel: Bevor hier irgendwo wild gedreht wird unbedingt auf Undichtigkeiten im Ansaugbereich prüfen! Wildes rumstellen sollte man ohne AU Gerät da nicht tun, hier ist ein geregelter Kat verbaut! 27.10.21
Vom wilden einstellen war auch nicht die Rede. An der sogenannten co Schraube wird nur das Leerlauf Gemisch justiert. Das geht auch nach Gehör, wenn der rund läuft ist doch alles OK.
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Robert Ballmann27.10.21
Hallo, unter dem Gehäuse von der Stauscheibe ist eine Gummimanschette die oft porös ist. Dann zieht er Falschluft. Einfach mit der Hand die Manschette abtasten. Wenn die undicht ist merkst du das im Motorlauf wenn du die poröse Stelle erwischen tust
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TomTom202527.10.21
Guck mal ob unter der Ansaugbrücke ein Unterdruckverteiler aus Gummi sitzt, die werden Porös und zieht dann dort Falschluft!
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Karl-Heinz Ortsiefer27.10.21
Jo La: Vielen Dank schon mal! Dann werde ich das mal prüfen. 27.10.21
Auf YouTube gibt ein Video über die je Jettronic
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Simon Jans05.11.21
Wenn du kraftstoff- und zündseitige Fehler ausschließen kannst, hat das wohl etwas mit der KE zutun. 1. Tastverhältnis messen (warmer Zustand, leerlauf und ALLE Verbraucher aus) ...gibt Anleitungen mit Fehlertabellen im Internet oder du meldest dich nochmal 2. Luftmengenmesserpoti prüfen (geht leider am besten mit einem oszilloskop) 3. Wenn das Tastverhältnis pendelt, aber nicht um 50%, ist das Gemisch verstellt -> Alles auf Nebenluftquellen prüfen und erst dann VORSICHTIG nachstellen 3. Wenn leerlauf Ok, die Drehzahl aber immer noch beim Kuppeln einknickt, dann den Hallgeber am Kombiinstrument prüfen. Gibt auch Anleitungen online oder du meldest dich 4. Wenn immer noch keine Abhilfe, dann den Steuerkolben im mengenteiler auf leichtgängigkeit und dichtheit prüfen. Das geht leider am besten wenn man den mengenteiler ausbaut. Das ist ein häufiges Problem und es gibt unmengen Fehlerquellen. Was ich hier aufgezählt habe sind nur meine bisherigen Erfahrungen mit solchen Problemen.
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Gelöst
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