Motorgeräusch | RENAULT MEGANE III Grandtour

Rücklaufmenge der Injektoren messen, da wird nicht mehr die Sollwerte erfüllen. War der Motor kalt odet warm als ihr das Video gedreht habt? Falls kalt, wird es warm besser?

Das gibt sich wenn Winterdiesel getankt wird. Den Injektoren ist bissel kalt. Solang er normal fährt alles ok. Ölstand würde ich mal kontrollieren, ob der bei Max steht. Hatte schon sehr oft beim Diesel das er lauter wurde wenn etwas Öl fehlte

Der Motor war dort kalt als wir das Video gedreht haben

Hört sich normal wie ein älterer kalter Diesel an. Wird mit den Jahren auch nicht besser. Frohe Weihnacht!

Erklärst du mir bitte den Zusammenhang zwischen der Art des Kraftstoffs und des „Injektoren-Geräusch“ ?

Für mich hört sich das auch wie du sagst, nach injektornageln an. Aber ich empfinde das als normaler Dieselkaltstart.

Prüfe die Injektoren. Lese sie mal aus. Normal ist das nageln nicht

Nein denn du weißt eh alles besser und übst an jedem Kritik!!!

Das würde mich auch interessieren.

Der Diesel verliert wenn ohne winterzusatz an klopffestigkeit, daher nagelt jeder Diesel bei Kälte mehr

Diesel hat keine Klopffestigkeit. Beim Diesel gibt es nur die Zündwilligkeit, angegeben mit der Cetanzahl. Das einzige was der Winterzusatz bewirkt ist, daß der Paraffinanteil im Diesel bei Kälte nicht ausflockt...

Mhh uns wurde es so vor 40 Jahren gelernt 🤔 aber ok ich werde mich nochmal damit befassen, danke

Wenn meine damaligen Lehrer Ausbilder und Fachbücher nicht gelogen haben, dann ist es absolut richtig.

Teilweise sogar berechtigt. Wenn jemand Dinge erzählt die nicht ganz korrekt sind muss man das.

Beim Diesel gibt es keine Oktanzahl, dafür aber eine Cetanzahl. Sie beschreibt die Zündwilligkeit des Kraftstoffs. Je höher sie ist, desto leichter entzündet sich der Diesel von selbst. Die Cetanzahl ist ein Wert, der die Zündwilligkeit von Dieselkraftstoff beschreibt – je höher, desto zündwilliger. Je mehr unverzweigt aufgebaute Kohlenwasserstoffmoleküle anteilig im Kraftstoff enthalten sind, desto leichter entzündet er sich selbst. Dieses Verhalten ist bei Dieselmotoren erwünscht und eines der Funktionsprinzipien.

Injektoren prüfen

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