Rasseln beim Kaltstart | BMW

Könnten die Hydrostößel sein

Öldruck am Zylinder Kopf prüfen Mach auch mal den Riemen runter Wie sieht die Riemenscheibe aus

Hallo Du hast im Ölfilterbock ein Rückschlagventil das soll verhindern das das Öl aus dem Ölfilter zurück in die Ölwanne läuft! Ist dieses der Fall muss die Ölpumpe zuesrst den ölfilter füllen und danach den Kettenspanner( einfach in der Früh den Ölfilter lösen und sehen ob Öl drin ist). Die Vanos wenn kaputt sind Rasseln ständig und schreiben auch Fehler! Gruß

Entschuldige für die dumme Frage aber was haben die Hydrostößel mit Kettenrasseln zu tun?

Nockenwellenversteller defekt (Vanos) Da ist ein kleiner pin verbaut der den Versteller verriegelt wenn noch kein Öldruck vorhanden ist, dieser verriegelt mit der Zeit nicht mehr richtig und der Versteller knallt gegen die Anschläge sobald der Versteller mit Öl gefüllt ist klappert er nicht mehr.

Bei Audi ist das laut Werk Normal (bei Kaltstart) bis der Oildruck da ist

Sorry wollt ich noch nicht posten. Ventildeckel abbauen und Motor am Versteller durchdrehen wenn er springt ist er defekt. Hatte das gleiche bei meiner C klasse am M271 Motor.

Hallo Wenn die Vanos defekt ist uns der pin nicht mehr einrastet dann hast du Fehler betreffend Steuerzeiten im MSG! Die Versteller sind nicht ganz Billig zum einfach so ausprobieren, jedoch leidet die Verzahnung wenn die Kette gelängt ist. Hätten evtl zum Kettenwechsel neu sollen!

Das habe ich mich auch gefragt .

Ich würde eher sagen, das der kettenspanner. Der ja auch die gleitschiene drückt. Kaputt ist. Der hat auch eine interne feder die die gleitschiene etwas auf Spannung hält. Wenn das ganze Öl jedoch aus dem Spanner läuft und die feder klemmt. Würde das auch das klappern erklären

N42/46 Motor klappert oft von der Vakuumpumpe. Vor dem Start einfach den Schlauch am Bremskraftverstärker abziehen. Versteller kannst du prüfen wenn der Ventildeckel ab ist. Du kannst die Nockenwelle mit einem Maulschlüssel leicht hin und her drehen. Sie sollte fest mit dem Versteller sein und sich nicht bewegen lassen. Bei defekten Versteller lässt sich die Welle 10-15 Grad hin und her drehen.

Als ich mich hier angemeldet habe, hatte ich gehofft dass diese Community besser ist. Ich hatte erwartet dass hier Leute kommentieren die tatsächlich sich mit jeweiligen Motoren auskennen. Ich sehe deine Beiträge überall und es sind immer 0815 Aussagen. Überhaupt kein Hintergrund wissen zu dem jeweiligen Motor selbst. N42/46 Motor hat überhaupt keine Probleme mit den Hydrostößeln. Und das hat übrigens überhaupt kein Auto mehr seit 30 Jahren. Man hat viele andere Probleme, aber Hydrostößel sind mittlerweile sehr zuverlässig...

Vielen Dank für den Tipp. Ich werde das auf jeden Fall prüfen. Wenn ich den Schlauch abziehe am Bremskraft verstärker, mit welchem Effekt kann ich da rechnen?

Die Vakuumpumpe dreht ohne Widerstand (Unterdruck) und klappert nicht mehr. Aber, wenn du siehst es passiert nur wenn das Auto länger steht, also Öl komplett abgelaufen dann tendiere ich eher zum Versteller. Die Vakuumpumpe rasselt vollkommen sporadisch. Mal warm, Mal kalt.

Du schreibst nur vom Rasseln von Kette steht nur gewechselt. Hauptsache du weißt was Du schreibst

Hallo mal an alle, Ich hatte vor einem Jahr ebenfalls die Steuerkette samt Kettenspanner inkl. Gleitschienen und Ritzl getauscht. Leider trat nach kurzer Zeit wieder das Rasseln auf. Diesmal holte ich mir die Originalteile von BMW und seither ist ruhe! Davor waren es Teile von Febi.