[Aktiv] Klackern beim Motor om 642 | MERCEDES-BENZ M-KLASSE

Question

MERCEDES-BENZ M-KLASSE (W164): Hallo zusammen,
beim Fahren kam erst ein leichtes Klackern, das nur unter Last beziehungsweise ab einer Drehzahl von 2500 U/min zu hören war. Dann, bei einer Steigung, wurde es plötzlich sehr laut. Ich habe den Wagen dann direkt abschleppen lassen. Beim heutigen Kaltstart lief der Motor die ersten 2 Sekunden kurz unruhiger. Leider habe ich es nicht aufgenommen. Ich würde gern eure Meinung hören, was es ist. Ich selbst tippe auf einen Pleuellagerschaden. Ich habe den Wagen selbst erst vor circa 1500 km gekauft. Da hat auf der linken Seite ein Hydrostößel getickert. Nach einer Motorspülung und frischem Ölwechsel war es weg und nach circa 1400 km nun das.

Danke euch.

Answer

Hallo.

Bin auch beim pleullagerschäden

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Hört sich nicht gut an, aber ein Pleuellagerschafen ist ungewöhnlich bei dem Motor und verursacht keinen Fehlerspeichereintrag. Ich würde jetzt mal nicht in Panil verfallen und dem Verbrennungsaussetzer auf dem 6. Zylinder nachgehen. Der OM642 wenn er nur auf 5 Zylindern läuft hört sich immer an wie wenn er gleich auseinanderfliegt.
Was leider recht häufig bei dem Motor vorkommt ist Hauptlagerschaden am 1. Zylinder, oft nach Ölwechsel oder nachdem der Lader bzw. Ölkühler draußen war

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Ja bei ölwechsel wurde der turbolader und öklühler gewechselt. Hab aber darauf geachtet das kein Dreck reinkommt.  Bei der arbeit am Motor wurden alle Kanäle angeklebt. Also ich hab darauf geachtet das ich da sauber arbeite.

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Hi Thomas,

guck mal ob da vllt ein Injektor undicht ist. Also ich meine die Abdichtung zum Brennraum. Dafür ist es mir über‘s Handy fast zu laut kann aber ein täuschend ähnliches Geräusch sein wenn da die Abgase rausknallen. Vllt auch deshalb die Meldung Zyl. 6 wegen ungenügender Kompression.

Krümmerdichtung wäre auch ähnliches Geräusch.

Answer

Hallo,
Injektoren/Sitz/Dichtungen okay

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Ich hab bis her noch nicht viel geprüft. Ausser den ölstand und ausgelesen. Und bevor ich auf wild an die pleuellager gehen würde wollte ich gern eure Meinung hören.

Answer

Bau die Kerzen aus und schau dir das Kerzenbild an(Bilder einstellen) und prüf die Kerzenstecker von außen und innen auf Spuren von Funkenläufer.(graue gezacke Linien) 
Starte den Motor ohne Kerzen und schau ob aus den Kerzenlöchern gleich viel Kraftstoffnebel ausgeblasen wird.(grobe Prüfung der Düsen) 
Prüf die Kompression ob die in Ordnung ist.

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Habe ich grade hinter mir . Bei meinem Dicken. 
Lagerschaden. 
Was hat der runter .

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Diesel v6

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Sagen wir mal so laut tacho 150.000km. Aber solange zweifle ich das an.

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Ich mache das mal am Wochenende und würde dann auch ein Bild von den kerzen hier hochladen. würde mich freuen wenn du mir dann deine Meinung nochmal dazu gibst.

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Ok. Würde das mal prüfen und mich dazu nochmal melden.

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Ich habe im Internet gelesen wenn es der injektor sein sollte kann man das prüfen in dem man den Stecker ziehen. Und wenn das Geräusch weg ist dann ist es der injektor. Stimmt das?

Answer

In deinem Fall eher nicht. So kannst du vllt den Motorrundlauf prüfen bzw ob der Injektor selbst funktioniert und angesteuert wird.

Was ich vorhin aber meinte dass der Kupfferring unten am Sitz des Injektors hinüber ist und so an dieser Stelle Kompression flöten geht bzw ein Teil der Abgase rausgeschossen werden. Das hast du dann trotzdem auch wenn du den Stecker ziehst. Der Injektor selbst kann in Ordnung sein.

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Ok. Danke Sven dann werde ich mal bei den injektor beginnen. Kannst du mir ein Werkzeug zum ziehen von injektor empfehlen? Lieber klassisch mit auszugshammer oder lieber die pneumatische Lösung?

Answer

Im Prinzip isses egal… pneumatisch ist vllt etwas komfortabler, manuell haste evtl mehr Gefühl.

Ich würde erstmal mit ner Sichtprüfung beginnen ob man um den Injektor Abgasspuren sieht, vllt auch mit ner Kamera. Oder auch mal fühlen ob bei laufendem Motor ein Abzischen spürbar ist. Ausbauen kann man immer noch wenn‘s unklar ist.

Answer

Eventuell ein defekter Injektor, welcher unkontrolliert am einspritzten oder nachtropfen ist. Was natürlich auch zu einer unkontrollierten Verbrennung führen kann. Wenn das Gemisch im Zylinder nicht zur richtigen Zeit zündet kann es sein das er wegen Verbrennungsaussetzer meckert und sich natürlich schrecklich anhört, da der Kolben immer wieder einen drauf bekommt wenn er noch nicht im OT ist.

Answer

Hallo Thomas, hast Du peinlich darauf geachtet das der Ölrücklauf für den Turbolader absolut störungsfrei arbeitet?

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Hallo Stephan, wieso kommt es bei dem Motor nach einem Ölwechsel häufig zum Hauptlager Schaden am ersten Zylinder?

Answer

Hallo Jörg. Die beiden Bohrungen am Motorblock sowie am Halter wo der turbolader aufgeschraubt wird. Waren sauber  und nicht verengt durch ölablagerung. Wenn du das meinst. Der turbolader ist Generalüberholt neu gekommen.

Answer

Ich hab da mal gelesen wenn man da unsauber arbeitet und Dreck in die ölkanäle kommt es zu Problemen führen kann. Ich denke das Stephan das damit meint. Kann mir vorstellen das die ölkanäle sie dann zusetzen können. Und somit zuwenig öl an die kurbelwelle kommt.

Answer

Hallo oft werden durch eine ölspülung ,ablagerungen abgetragen und verstopfen wichtige dünne ölleitungen ,wodurch auch ölspülungen eher bei älteren motoren abgeraten werden !

Answer

Habe heute den ölfilter rausgedreht. Und wie es aussieht habe ich ein metalliceffekt im öl. Somit ist es leider fast klar, dass es ein Lagerschaden ist.😱

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