Schlechter Kaltstart | MERCEDES-BENZ M-KLASSE

Was das sein könnte? Ich würde es als Wunder bezeichnen. 😁 Ohne entsprechenden Raildruck sollte das MSG keine Start Freigabe geben... Was zeigt der Tester denn für einen Druck an, wenn du den Sensor abziehst?

Rausrücken des Steckers? Da wird wohl der Sensor defekt sein. Bei Sensoren immer nur Originalersatzteile verwenden.

Der sensor ist neu von bosch Es wird ein raildruck von 300 bar abgesetzt ansonsten mit stecker dran sind es um die150 bar .Den originalen sensor hab ich bei der demontage hingerichtet ( der hat danach auch 300bar rausgegeben ) wie bekannt läuft der Motor wie eine biene wenn er angesprungen ist .

Originalersatzteil wäre ein Sensor von Mercedes.

Den hatte ich auch schon als gebraucht drin das verrückte ist das wenn er einmal angesprungen ist läuft er mit aufgesteckt super und springt auch immer wieder an . Die Star Diagnose zeigt natürlich den abgezogenen stecker als Fehler Spannung zu hoch an wenn der gelöscht ist kommt er nicht wieder bis ich morgens wieder ziehen muss . Nach erreichen der Betriebstemperatur sind alle Werte im normalbereich

Bosch!!! In Mercedes Benz Verpackung.Mercedes Benz kauft die Teile bei Bosch ein.Nur zur Info für dich.mfg P.F

Dann ist ja alles klar ich glaube da kann ich noch 10 weitere einbauen da kommt immer das selbe raus .Die Werte sind vom anschalten der Zündung an plausibel.

Moin Olaf, prüfe mal den Stecker vom Sensor auf Festsitz (Pins), Verschmutzung, Grünspan Korrosion etc. Ebenfalls mal die Verkabelung bis zum SG. Evtl gibt’s da irgendwo nen Widerstand. Das gleiche auch mal mit dem Kühlmitteltemperaturfühler und checke mal was der für Werte beim Start rausgibt ob die passen.

Ist beim ML ein bekanntes Problem. Leider aber mit eventuell vielen Faktoren. Einer können die Sensoren sein die die Kollegen grad genannt haben. Es kann aber auch Falschluft oder die LMM sein. Schau mal alle Schläuche unter der Spinne an.

Wie schon erwähnt die Werte sind alle plausibel .Ich hatte heute nacht mal einen heizlüfter rangestellt .Er sprang besser an . Stecker sind alle sauber . Ich habe mir ein Reperatursatz für den raildrucksensor bestellt den da sind die Kabel ca 5bis 10 cm vorm Stecker stark geknickt.

Der Knick oder vllt anfangender Kabelbruch könnte einen Widerstand verursachen der da nicht hingehört. Das wäre denkbar und würde zum Fehlerbild passen in Betracht dessen was du auch schon gemacht und geprüft hast.

Kommt so gegen 1100 Uhr ich suche schon mal mein lötzeug zusammen.

Wie Ingo schon sagt 3in Wunder.. Ohne Raildruck springt der Wagen nicht an..also die Sensoren bekommen kein Signal zum einspritzen.ohne Stecker sollte der nicht anspringen wenn doch dann Kabel und evtl Steuergerät prüfen..das der Motor anspringt ist für mich ein Rätsel oder du schaffst nicht ganz den Sachverhalt zu schildern

Das ist aber so beim abziehen des stecker wird ein Wert von 300 bar abgelegt er spring nach ca 15 sec an stotternder weise aber wenn er läuft stecker rauf nach 15 sec geht die drehzahl runter und gut .Ich habe heute einen neuen stecker mit ca 20 cm kabel rangelötet ,aber ich glaube das war nicht die lösung ich hab heute mal den super diesel von schell getankt ca 45 Liter haben reingepasst .Morgen früh versuche ich mal die Werte beim Starten aufzuzeichnen .

Das ist echt merkwürdig. Also wenn du ohne Stecker startest springt der an und Raildruck liegt bei 300 bar und mit Stecker drauf 150bar und springt nicht an? Sensor ist neu… dann kann das eigentlich nur noch an der Verkabelung oder am Steuergerät liegen. Auch möglich dass ein anderer Sensor nen Kurzschluss verursacht oder die Spannung am Drucksensor runterzieht. Dazu müsste ich aber den Schaltplan mal studieren. Normalisiert sich der Raildruck mit Stecker drauf? Was ist denn wenn der Raildruck tatsächlich beim Starten zu niedrig ist? Dann könnte ein Injektor ne Macke haben… vllt mal die Rücklaufmenge messen. Auch möglich dass minimal Luft ins System kommt. Z. B. am Kraftstofffilter oder ner leicht undichten Leitung. Wie schaut’s denn mit der Vorglühanlage aus? Alles ok? Vllt ne Kerze mit zu hohem Widerstand und erhöhter Stromaufnahme? Starter dreht leicht? Motormasse in Ordnung? Motormasse kannste mal prüfen indem du sie mit nem Überbrückungskabel von Batterie minus oder Karosserie auf den Motorblock brüchst. Sorry, aber ich denk auch gerne mal um die Ecke😅. Aber als erstes sieht mir das nach Problem mit Spannungsversorgung bzw -problem, Masseproblem oder Kurzschluss aus… irgendwas in diese Richtung. Es sei denn der Raildruck ist tatsächlich zu gering.

Hier mal die istwerte deim Zündung anschalten er ist heute wieder nur mit stecker ab angesprungen die Fotos sind in richtiger Reihenfolge

Wie hoch ist denn der Raildruck während dem Startversuch bei aufgestecktem Stecker? Und wie verhält der sich wenn du direkt ohne Stecker und ohne vorher zu leiern startest? Was mir auch auffällt ist dass die Batteriespannung viel zu gering ist, die Batterie ist ja anscheinend so gut wie tot. Evtl reicht die Startdrehzahl gar nicht aus dass der anspringen kann und auch den Raildruck erzeugen kann oder wir haben hier „nur“ ein Problem mit Unterspannung. Probier mal mit Überbrücken oder ner neuen Batterie und aufgestecktem Stecker zu starten was dann passiert.

Du musst die Maske wählen Motor dreht aber startet nicht... Düse Maske ist dafür falsch..

Ich hab die injektoren heute getauscht und im steuerteil ,,eingelegt,, spring besser an .Es lag an einer undichtigkeit an einem oder mehreren injektoren beim kaltsart kam der raildruck nicht über 150 bar der druck ist über die Rücklaufleitung abgehauen.