[Gelöst] 7G Tronic Getriebe schaltet nicht mehr | MERCEDES-BENZ M-KLASSE

Question

MERCEDES-BENZ M-KLASSE (W164): Hallo und guten Abend,
nach dem Ärger mit der Klima die ab 30 Grad Außentemperatur nicht kühlt , heute der Schock überhaupt. 
Autobahn 120 km/h. Ein Ruckeln und Peng keine Gasannahme mehr. Runter von der Autobahn und an der Ampel gehalten. Beim Losfahren nur noch erster Gang und Max. 40 km/h 3000 Umdrehungen. 
Einmal aus und an gemacht, keine Besserung. Dazu beim Schalten von P auf D oder R ein harter Ruck. MKL ging an und in Bild ist der Fehler. 
Wer hatte das schon mal und wie bekomm ich es wieder hin ?
Jungs ….. ich brauch Eure Hilfe 

Schönes Wochenende;)

Accepted Answer

Oh Torsten… du schon wieder🙈. Dein Auto ist grad nicht so mit dir😏, was für ne sch…..

Gleich vorab, ich bin kein Getriebe-Spezi. Aber SG 15/3 sagt mir beim 7G-tronic iwie nix. Bringe das eher mit den älteren 5-Gang Automaten in Verbindung. Ich würde das mal mit der MB-StarDiagnosis auslesen lassen, damit kommt man tiefer rein.

Kontrolliere mal vorne im Motorraum die Sicherung 116, die ist für die Getriebe-Steuereinheit. 
Weiter ist auf der rechten Seite an der Ecke Spritzwand (etwa wo das Haubenscharnier reingeht) ne Steckverbindung ISM/Getriebe. Prüfe diese mal.

Am Getriebe selbst ist glaub auch ne Steckverbindung zur elektrohydraukischen Steuereinheit wo gerne Öl reinläuft. Evtl hat aber auch die Steuereinheit selbst ne Macke… die kann man aber instandsetzen lassen.

Ich selbst hatte mal auch einen W164… da gab‘s ne innere Undichtigkeit im Wandler. Da weiß ich allerdings den Fehlercode nicht mehr… waren elelktrische Fehler glaub auch zur ner Steckverbindung. Damals musste ein neuer Wandler rein.

Answer

Sooo, es ist das Getriebe Steuergerät. Oder auch EHS genannt. Eine neue bei Mercedes gekauft ….. 770 Euro . 83 Euro gibt es zurück für die Alte. Am 1.8. wird getauscht und die Software in die neue EHS rübergespielt.

Answer

Hallo!
Kabel/Steckverbindung zum Getriebe kontrollieren!

Answer

Hatten die nicht auch das Problem , dass Öl aus dem Getriebe in dem Kabelbaum zum Steuergerät gedrückt wurde?

Answer

Keine Kommunikation zwischen Motor und Getriebesteuergerät. Folglich begrenzte Motorleistung... Sicherungen kontrollieren, Soann6ngsversorgung allgemein prüfen...

Answer

Ja die Probleme hatten die. Aber nicht bei jedem Motor.

Answer

Sven erstmal danke für Dein Antwort. Morgen schau ich mir mal die Sicherung an. Diese Steuereinheit sieht man oft auf YouTube. Und da ist auch eine E Klasse mit genau das seine Problem aber anderen Fehlercode. Da sind es Drehzahl Sensoren. Ein neuer Wandler war bestimmt teuer. Wie hat es sich bemerkbar gemacht ?

Answer

Muss ja nicht gleich der Wandler sein. Der ging bei mir in den Notlauf, aber nach Neustart ging‘s wieder. Musste nur 25% selbst zahlen, der Rest ging nach 5 Jahren(!) auf Kulanz. Das war aber bei meinem jetzigen W166 fällt mir gerade ein. Die Gesamtkosten waren so € 3.000,— davon ich 25%.

Kontrolliere erstmal die Sicherung und die beiden Steckverbindungen. Lass ihn ggfs mal mit der StarDiagnosis auslesen. 
Bei den Drehzahlsensoren müsste es eigentlich ein anderer Code sein. Das klingt eher nach Verbindungsproblem, Spannungsversorgung , Kurzschluss oder sowas.

Answer

Okay , schau ich mir morgen mal an und werde berichten . Vielen Dank 🤩 erstmal

Answer

Sooo , hab gerade Sicherung 116 kontrolliert und sie war in Ordnung. Hab jetzt direkt das Getriebe Steuergerät auslesen wollen Auslesen aller Steuergeräte hat er das Getriebesteuergerät nicht gefunden . Dann hab ich es manuell raus gesucht und da kam eine sehr interessante Anzeige . Das heist das Steuergerät hat keine Spannung oder total im arsch . Morgen schau ich mir den Stecker 🔌 an. Jetzt wird es zu warm. Der ML steht voll in der Sonne. Sollte es der Stecker nicht sein, geht er Montag zum Getriebe Spezi. Er vermutet stark die EHS.

Answer

Ja, die EHS geht auch gerne mal kaputt. Aber man kann die auch instandsetzen lassen, hatte ich ja schon geschrieben. Kannste ja mal bei ecu.de nachfragen falls es so ist. Aber in der Regel ist die per Tester noch erreichbar. Vllt solltest du doch mal einen anderen Tester probieren.

Steckverbindungen auf jeden Fall prüfen, vergiss die auch im Motorraum nicht.

Answer

Okay Sven, werd ich alles Sonntag mir anschauen . Danke für den Tip :)

Answer

Montag gehts los mit der Reparatur 👨‍🔧

Answer

Ok super👍… dann halte uns auf dem Laufenden.

Answer

Sooo die Werkstatt hat das ausgelesen …… was meint Ihr ?

Answer

Ups… da gibt’s ja fast nix was nicht drin steht😳. Vermutlich sind da jede Menge alte Fehler drin die nie gelöscht wurden. Am besten mal alles löschen, fahren, erneut auslesen und schauen was wieder kommt.

Ansonsten gibt’s hier Spannungsprobleme/Spannungsspitzen/Spannungsversorgungsprobleme

Batterieleistung prüfen

Lichtmaschine prüfen

Masseverbindungen prüfen, inkl. Batteriemassekabel und Motormassekabel

SAM vorne und SAM hinten auf Feuchtigkeit, Korrosion, Kontaktverbindung etc. prüfen

Vorsicherungen prüfen

Answer

Hi Torsten,

super dass der Fehler gefunden wurde.

Dass die elektrohydraulische Steuereinheit (kurz EHS) selbst ne Macke haben kann und man sie auch instandsetzen lassen kann hatte ich dir ja schon in meinem ersten Kommentar (3. Absatz😅) geschrieben und auch später nochmal bestätigt.

Ne Instandsetzung wäre sicher günstiger gewesen und die Codierung wäre nicht nötig gewesen. Aber hätte natürlich länger gedauert.

Answer

Mercedes gibt keine Platine mehr raus zum austauschen. Die Firma die das wechselt, hatte mal die letzten 40 Stück gekauft und alle verbaut. Nun gibt es nur noch die komplette EHS bei Mercedes.

7G Tronic Getriebe schaltet nicht mehr | MERCEDES-BENZ M-KLASSE

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