Hallo, kann mir jemand sagen, wie hoch der Kurbelgehäusedruck normalerweise sein sollte? Ich habe jetzt 2,5 bis 3 mbar Druck im Kurbelgehäuse. Bei vielen Pkws ist wohl Unterdruck, manche haben wohl aber auch Überdruck. Weiß jemand, wie das bei dem Kia Sorento 2,5 l Diesel Motor ist? Fahrzeug ist jetzt 267 000 km gelaufen.

Moin Die Öl Temperatur vom Sorento ist selbst bei lockerer Überlandfahrt immer 100 Grad Heiss. Mehrfach mit verschiedenen Mitteln gemessen. Ölkühler ist sauber und frei. Auf der Autobahn sind es dann auch schnell mal 115 Grad. Bei der hohen Temperatur fällt dann schnell Mal der Öldruck im Stand. Gruß Niko

Moin Moin, ich habe vor ca. 2 Wochen das oben genannte Auto gekauft. Abgesehen davon das ich mit dem Händler den Schaden noch finanziell klären muss, bin ich auf der Suche nach Antworten. Ich habe ein leichtes Ruckeln und Schlagen beim Teillastbeschleunigen. Ab 60 bis 100 bekomme ich komisches Feedback vom Getriebe. Je höher die Drehzahl desto härter das Ruckeln. Wir hatten schon die vordere Kardanwelle ausgetauscht weil das Gelenk komplett defekt war und extrem Spiel hat. Nach dem Tausch ist es schon etwas besser geworden, aber man hört es immer noch. Meine Befürchtung ist, daß der Vorbesitzer, sehr lange so gefahren ist und jetzt das Verteilergetriebe einen Schaden genommen hat. Wenn ich am Flansch rumdrehe, sitzt die Kurbelwelle jetzt schön stramm, aber wenn ich am Flansch drehe hört man ein Schlagen / Spiel. Der Wagen hat knapp 150. auf dem Tacho, ist Scheckheftgepflegt und war die letzten 7 Jahre jedes Jahr in der Inspektion.. Und der Ex- Halter meinte er hatte nie Probleme ist oder hat damit oft 3in Wohnmobil gezogen.. Vielleicht deswegen diese Problematik. Viel Autobahn 70-100.. mit Anhänger.. Deswegen in dem Bereich diese Probleme.. Ab 100 ist alles ok Vielleicht gibt es hier einen Kiafreund (: Ich bedanke mich.

Hallo, mein Kumpel hat einen Kia Sorento, bei dem die Kette um 1 Zahn übersprungen ist. Nun läuft er unrund. Wir haben nachgeschaut und festgestellt, dass der Motor keinen Schaden genommen hat. Wie würdet ihr weiter vorgehen? Sollten wir eine komplett neue Kette und einen neuen Spanner einbauen und die Steuerzeiten kontrollieren bzw. gegebenenfalls einstellen? Was würdet ihr in dieser Situation empfehlen?

Hallo, ich habe folgendes Problem. Habe das Auto 2016 gekauft. Irgendwann im Laufe der Jahre war mir aufgefallen, dass der Ladedruckschlauch vor der Drosselklappe aussen ölig ist. Ich habe dem erstmal keine große Bedeutung geschenkt. Vor kurzem merkte ich, dass Öl auf dem Boden unterm Fahrzeug ist. Als ich mir den Wagen von oben genauer ansah, stellte ich fest, dass das Öl am Ladedruckschlauch mehr wurde. Ich prüfte den Turbolader und stellte fest, dass die Welle Spiel hat. Daraufhin baute ich vorschnell den Turbolader aus und schickte ihn zur Überprüfung. Dabei kam raus, das er zu viel Öl bekam, Prüfbericht lege ich als Bild bei. Die Firma die ihn prüfte und mein Verstand sagten mir, dass vermutlich der Kurbelgehäusedruck zu hoch ist. Um dies prüfen zu können kaufte ich einen neuen Turbolader ( instand setzen lassen war teurer) Nach Einbau stellte ich fest, dass der Kurbelgehäusedruck wirklich zu hoch ist. Ich habe keine Messeinrichtung dafür. Habe im Leerlauf bei warmen Motor einen Schlauch an der Kurbelgehäuseentlüftung angeschlossen und Wasser eingefüllt. Der Druck ist so hoch, dass das Wasser nach oben raus schießt. Auch am Öldeckel ist Überdruck festzustellen. Daraufhin habe ich einen Injektor ausgebaut und die Kompression gemessen, 17 bar. Der Motor ist an der Zylinderkopfdichtung ölig. Gibt es eine Möglichkeit herauszufinden, ob es an den Kolbenringen liegt (ohne auseinander bauen), was gibt es noch für Möglichkeiten außer Ventile? Kann mir jemand was dazu sagen, in wie fern ich das Auto noch bewegen kann, sollte? Das Fahrzeug wird eigentlich nur auf Langstecken gefahren, überwiegend Anhängerbetrieb. Alle 10 000km Ölwechsel mit 0W30 Longlife Selten zum Anhänger umparken Kurzstecke auf eigenem Grundstück Das Fahrzeug besitzt serienmäßig kein Ventil in der Kurbelgehäuseentlüftung, nur ein Schlauch vom Ventildeckel zur Ansaugung vor Turbolader. Für eure Hilfe bin ich euch dankbar.

Hallo, das Blinklicht rechts hinten leuchtet dauerhaft, keine Fehleranzeige im Display oder schnelles Blinken beim Blinken nach rechts. Hat das schon mal jemand gehabt und kann mir sagen was es sein kann? Vielen lieben Dank im Voraus und ein gesundes, neues Jahr 2024 euch allen. LG

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo zusammen, während einer ganz normalen Fahrt konnte ich auf einmal kein Gas mehr geben und habe es gerade so auf den Seitenstreifen geschafft. Nachdem ich das Auto neu starten wollte, sprang es nicht mehr an. Es steht die ganze Zeit im Bordcomputer "Auto Verriegelung". Der Wagen musste abgeschleppt werden und war zur Fehlerdiagnose bei Peugeot. Diagnose von Peugeot war dann, das die Wegfahrsperre vom Steuergerät nicht frei gegeben wird - Steuergerät wäre defekt. Steuergerät eingeschickt, Diagnose "Steuergerät technisch einwandfrei, muss also am Fahrzeug liegen". Beim Auslesen zeigte er an, dass die Lambdasonde kaputt sei Bank Sensor 1 vorm Kat. Nach Recherchen im Internet war zu lesen, dass es manchmal auch daran schon liegen könnte. Heute ausgetauscht, aber leider immer noch dasselbe Problem. Neues Auslesen hat den Fehler der Lambdasonde nicht mehr angezeigt aber auch nichts anderes. Zündfunken vorhanden, Sicherungen alle gecheckt und Benzinpumpe ok, Anlasser dreht auch. Ich bitte daher um Hilfe.

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen