Moin zusammen, ich habe ein Problem. Seit 3 Tagen läuft mein Innenraum Gebläse nicht. Alles geprüft, bin ratlos. Könnt Ihr mir helfen ? Vielen Dank.

Hallo, kann mir jemand sagen, wie hoch der Kurbelgehäusedruck normalerweise sein sollte? Ich habe jetzt 2,5 bis 3 mbar Druck im Kurbelgehäuse. Bei vielen Pkws ist wohl Unterdruck, manche haben wohl aber auch Überdruck. Weiß jemand, wie das bei dem Kia Sorento 2,5 l Diesel Motor ist? Fahrzeug ist jetzt 267 000 km gelaufen.

Moin Die Öl Temperatur vom Sorento ist selbst bei lockerer Überlandfahrt immer 100 Grad Heiss. Mehrfach mit verschiedenen Mitteln gemessen. Ölkühler ist sauber und frei. Auf der Autobahn sind es dann auch schnell mal 115 Grad. Bei der hohen Temperatur fällt dann schnell Mal der Öldruck im Stand. Gruß Niko

Moin Moin, ich habe vor ca. 2 Wochen das oben genannte Auto gekauft. Abgesehen davon das ich mit dem Händler den Schaden noch finanziell klären muss, bin ich auf der Suche nach Antworten. Ich habe ein leichtes Ruckeln und Schlagen beim Teillastbeschleunigen. Ab 60 bis 100 bekomme ich komisches Feedback vom Getriebe. Je höher die Drehzahl desto härter das Ruckeln. Wir hatten schon die vordere Kardanwelle ausgetauscht weil das Gelenk komplett defekt war und extrem Spiel hat. Nach dem Tausch ist es schon etwas besser geworden, aber man hört es immer noch. Meine Befürchtung ist, daß der Vorbesitzer, sehr lange so gefahren ist und jetzt das Verteilergetriebe einen Schaden genommen hat. Wenn ich am Flansch rumdrehe, sitzt die Kurbelwelle jetzt schön stramm, aber wenn ich am Flansch drehe hört man ein Schlagen / Spiel. Der Wagen hat knapp 150. auf dem Tacho, ist Scheckheftgepflegt und war die letzten 7 Jahre jedes Jahr in der Inspektion.. Und der Ex- Halter meinte er hatte nie Probleme ist oder hat damit oft 3in Wohnmobil gezogen.. Vielleicht deswegen diese Problematik. Viel Autobahn 70-100.. mit Anhänger.. Deswegen in dem Bereich diese Probleme.. Ab 100 ist alles ok Vielleicht gibt es hier einen Kiafreund (: Ich bedanke mich.

Hallo zusammen, ich habe meine 4 Injektoren bei Dieseltechnik Biberach instandsetzen lassen für knapp 800 €, weil mein Auto unter Last oft ausging und der Rücklauf nicht gleichmäßig war. Seit dem Einbau läuft er die ersten 5 Sekunden (wenn es richtig kalt draußen ist, länger) unruhig und es kommt etwas blau/weißer Rauch aus dem Auspuff. Ich dachte, dass das nach ein paar Kilometern verschwinden würde. Nun sind 500 km vergangen und das Problem besteht immer noch. Heute habe ich den Rücklauf im kalten Zustand gemessen und der Rücklaufmengentest dauerte 5 Minuten bei kaltem Motor und das Ergebnis sieht schlecht aus... Kurze Anmerkung: Einmal stand das Auto mit eingeschaltetem warmen Motor ca. 20 Minuten im Leerlauf und das Auto hat selbstständig Gas gegeben von 800 u auf ca. 1200 konstant. Ich weiß nicht, ob mein Sorento eine DPF-Regeneration gemacht hat oder ob die Injektoren einfach nachtropfen, besonders über Nacht! Bitte um eure Tipps, was ihr tun würdet.

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.