[Gelöst] Dreht nur bis 3000 Umdrehungen | KIA SORENTO I

Question

KIA SORENTO I (JC): Hallo, 
ich bin neu hier, auf Empfehlung. 
Mittlerweile bin ich ratlos. Bei meinem KIA Sorento erscheint der Fehler P0341 (Nockenwellensensor). Nun hab ich einen neuen eingebaut von Metzger, der Fehler besteht aber weiterhin. Aufgefallen ist dies da das Auto nur bis 3000 Umdrehungen dreht und kaum Leistung hat. Ich habe das Auto so bekommen, vom Vorbesitzer wurde die Steuerkette bereits neu gemacht, er springt auch ohne Probleme an und läuft recht rund kein Nageln oder Ruckeln.
Heute hab ich den Deckel abgemacht um die Steuerzeiten zu prüfen. OT Kennzeichnung mit Nockenwellen passen überein.
Kraftstoffversorgung ist auch soweit in Ordnung laut Tester, Filter ist keine 2 Jahre alt und im Tank das Sieb sieht auch sauber aus.

Vielleicht habt ihr einen Rat für mich!
Herzlichen Dank.

Accepted Answer

Hallo Leute, ich wollte mal ein Feedback abgeben.

Ich habe das Problem gefunden, nach langem suchen und stöbern im Internet bin ich auf ein Video der Autodoktoren gestoßen wo sie erklären das eine magnetische Nockenwelle genau diese Fehler ständig ausgespuckt hat. Ich glaube dieses Video heißt „Diesen Fehler findet „fast“ keiner.“

Ich habe eine Büroklammer an die Nockenwelle gehalten und siehe da, sie wurde angezogen.

Ich habe dann einen Entmagnetisierer aufgetrieben und die Nockenwelle entmagnetisiert.
Seit dem kein Fehlercode P0341 mehr und kein Notlauf.

Danke an alle die hier Tipps abgegeben haben.

Mit freundlichen Grüßen.

Answer

Mit welchen Tester liest du aus?
Luftfilter frei?
Steck mal den LMM ab, dreht dann der Motor höher?

Answer

Mögliche Ursachen:

- Nockenwellensensor vieleicht besser ein Erstausrüster oder OE Qualität einzubauen

- Alle Steckverbindung auf Festensitz Kontrollieren und auf Beschädigung Prüfen Kabelbrüche sowie Oxidation, Grünspan, Korrosion etc Prüfen

- Nockenwellensensor Prüfen ggf fehlerhaft oder defekt (am besten mit einem Diagnosegerät die Livedaten, Datenstrom lesen, Parameter anschauen)

Hier ein Link zum Prüfen von Nockenwellensensoren:

https://www.hella.com/techworld/de/Technik/Sensoren-und-Aktuatoren/Nockenwellensensor-3899/#:~:text=Nockenwellensensoren%20haben%20die%20Aufgabe%2C%20gemeinsam,Zylinder%20im%20oberen%20Totopunkt%20befindet

Answer

Hallo, mit Autocom. Müsste der dann nicht auch im Fehlerspeicher auftreten?

Answer

Mit Autocom, Luftfilter ist neu kam vor 2 Monaten erst rein.
LMM probiere ich morgen, aber müsste dieser nicht auch im Fehlerspeicher stehen?

Danke

Answer

Steckverbindungen sind geprüft alle sauber keine korrodierung etc.
Habe auch mit nem Prüfgerät das Kabel abgefahren um nen Kabelbruch auszuschließen, ist auch keiner vorhanden, Strom kommt bis zum Sensor.

Der Link zeigt mir leider nur eine leere Seite von Hella.

Danke

Answer

Am besten wäre mit einem Osziloskop die Signale des Nockenwellen und Kurbelwellensensor darzustellen. 
Außerdem solltest du die Steuerzeiten nochmal genau kontrollieren. 
Kann auch sein das der Sensor falsche Signale liefert weil schlechte Qualität.

Answer

Da möchte ich noch was dazu schreiben: Die Signale müssen Synchron sein

Answer

Ein Osziloskop hab ich leider nicht zur verfügung. Ich werde morgen mal beim Freundlichen einen neuen Sensor bestellen lassen.

Die Steuerzeiten sollten in Ordnung sein, müsste er dann nicht unrund laufen wenn es stark abweichen würde, und oder schwer anspringen?

Ich habe nur die von außen geprüft sprich OT an der Kurbelwelle und die Zwei Nockenwellen Zahnräder.
Es sind ja innen auch noch zwei Ketten verbaut ich gehe davon aus, dass wenn die äussere passt auch die inneren zwei passen.

Answer

Dann würde ich nochmal einen Original Sensor einbauen und schauen was passiert

Answer

Was treiben die inneren Ketten an? Ölpumpe wahrscheinlich?

Answer

Ja genau.

Answer

Hallo.
Würde auch erstmal einen anderen Nwsensor probieren.
Außerdem die Unterdruckdose am Turbolader prüfen

Answer

Danke ja werde morgen einen Originalen bestellen.

Das mit der Unterdruckdose hört sich auch interessant an.

Answer

Möglich das der Kurbelwellen Sensor das eigentliche Problem ist.
Häufig werden die nicht selbst als defekt gemeldet, aber NWS weil die Plausibilität zueinander nicht passt.

Abgasanlage ist frei und er regeneriert such gelegentlich ?

Answer

Kurbelwellensensor habe ich noch nicht geprüft, wenn der aber defekt ist würde der Sorento dann nicht schwer anspringen?

Wann die letzte Regeneration check ich morgen auch gleich mit!
Fehlercode ist zumindest keiner hinterlegt und Kontrollleuchte ist auch keine an.

Answer

Meine Idee dabei war ein unsauberes Signal bei höherer Drehzahl, was erst dann Probleme macht.

Answer

Hallo hier eine kleine Notiz
Technische Hinweise zu P0341 KIA
Manchmal und bei einigen Modellen kann eine niedrige Batteriespannung oder ein schwacher Anlasser einen Nockenwellenpositionssensorcode auslösen

Answer

Ja hört sich auf jedenfall plausibel an, werd morgen gleich einen mitbestellen.

Answer

Wenn der einen dpf hat Schraub den mal Lose un probier ob er dann Leistung hat. Wenn ja lass den ausbrennen.

Answer

Danke, die Batterie ist ende 2023 neu rein gekommen, messung war auch positiv laut Tester, ruhezustand ca 12,3V und bei laufenden Motor ca 14,4V.
Kann man den Anlasser separat prüfen?
Also anspringen ist bei dem Sorento prinzipiell kein Problem, ohne lange zu orgeln.

Answer

Euro4 aus 2007 Bj, sollte einen haben oder gibt es die auch ohne?

Answer

Kann ich wirklich nicht sagen bin eher bei VW und Opel.  Aber ich hatte das gleiche Problem bei einem meiner t5 motorkontrollleuchte an und Höchstgeschwindigkeit zw.80 und 90 km urplötzlich und Fehlermeldungen ohne Ende außer dpf der war ohne Meldung aber Auslöser.

Answer

Hmm alles klar, kommt auf jedenfall auf die morgige Checkliste 👍 Danke

Answer

Langsam, wollt dir nichts anschnacken.
Nur wenn er nicht zu teuer ist und man gut ran kommt.
Sonst besser an einem Oszilloskop beobachten / lassen.
Kann auch einfach Kabel und Stecker sein.
Bin immer eher für testen und messen als blind tauschen - oft ist es eine Kleinigkeit.
Portemonnaie leer und Kofferraum voller Ersatzteile is ja nicht so schön.

Und die Abgasanlage wie ich sagte prüfen. Einfach mal vorne wo es günstig ist öffnen / trennen ob er dann zügiger und höher dreht. Ein Rückstau kann ihn schon beim "Ausatmen" ordentlich drosseln.

Answer

Spitze 👍
freut mich.

Dreht nur bis 3000 Umdrehungen | KIA SORENTO I

AJUSA Dichtung, Ölauslass (Lader) (01066200)

BOSCH Sensor (0 281 002 510)

FA1 Dichtung, Ölauslass (Lader) (411-508)

BOSCH Luftmassenmesser (0 281 002 721)

Mehr Produkte für SORENTO I (JC)

Ähnliche Beiträge zum Auto KIA SORENTO I (JC)