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Simlock11.11.25
Gelöst
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Motorvibration bis in die Karosserie | FORD KUGA II

Hallo zusammen, letztes Jahr im November wurden meine Zahnriemen in einer Fachwerkstatt gewechselt. Danach ist mir aufgefallen, dass der Motor im kalten Zustand beim Starten mit einem heftigen Ruck anspringt und dann im Leerlauf starke Vibrationen an die Karosserie weitergibt. Im Anfahrmoment und Teillastbereich fährt der Wagen auch im kalten Zustand problemlos. Zündaussetzer kann ich ausschließen. Sobald der Motor warm wird, verschwinden diese extremen Vibrationen. Meine Vermutung ist ein defektes oder verspannt eingebautes Motorlager. Hat jemand eine Idee, wie ich das Motorlager auf korrekten Einbau überprüfen kann? Es ist ja bekannt, dass beim Irma Motor das obere Motorlager ausgebaut werden muss, um an die Zahnriemen zu kommen. Im Sommer hatte ich diese Probleme mit der Vibration nicht. Danke euch.
Bereits überprüft
Noch nichts da ich nicht weiß wie
Motor

FORD KUGA II (DM2)

Technische Daten
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LÖSUNGSANTWORT
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Simlockvor 1 Std
Guten Tag zusammen Danke für die vielen Antworten Also wie ihr schon erwähnt habt war es das hydrolager welches undicht wurde und das Öl ausgetreten ist Das ausgetretene konnte man vorher nicht sehen deshalb ist es mir nicht direkt aufgefallen Hyrdolager getauscht nun werden die schwingungen ordentlich gedämpft
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HAZET Öl (9400-1000)

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Patrick Frieß11.11.25
Hallo guten Abend; Hier könnten die Steuerzeiten um 1 Zahn versetzt sein! Am besten wäre die Steuer Zeiten noch mal zu kontrollieren und ggf zu ergänzen! Neu einzustellen ohne Versatz der Nockenwelle zur Kurbelwelle! Mfg P.F
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16er Blech Wickerl12.11.25
Oder Motor Lager, Getriebelager defekt. Kannst du ein Video beim Starten des Motors machen mit Blick auf den Motor?
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Thorsten Höpfner12.11.25
Drehmomentstütze erneuern
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Marcel M12.11.25
Ich würde mal Leerlaufkorrektur Werte auslesen, oder mal einen Rücklaufmengen test der Injektoren
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Dieter Beck12.11.25
Hallo du hast mindestens 1 hahr gewährleistung auf rep und teile bitte nochmal zum nachbessern in diese werkstatt !
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Rudolf G12.11.25
Wenn es am Motorlager liegen soll, dann muss man schauen, ob das Lager undicht ist, oder auf der Karosserie aufliegt, also kein Spalt vorhanden.
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Simlock17.11.25
Patrick Frieß: Hallo guten Abend; Hier könnten die Steuerzeiten um 1 Zahn versetzt sein! Am besten wäre die Steuer Zeiten noch mal zu kontrollieren und ggf zu ergänzen! Neu einzustellen ohne Versatz der Nockenwelle zur Kurbelwelle! Mfg P.F 11.11.25
Die Werkstatt hat gemeint das sie jeden zahnriemen nochmal von einem Meister kontrollieren lassen Und dieses Phänomen hört auf wenn der Motor warm ist Also Glaubst du das es trotzdem noch um ein Zahn versetzt sein kann wenn es im warmen Zustand aufhört ?
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Simlock17.11.25
16er Blech Wickerl: Oder Motor Lager, Getriebelager defekt. Kannst du ein Video beim Starten des Motors machen mit Blick auf den Motor? 12.11.25
Sowas vermute ich auch Ich vermute das der Motor verspannt eingesetzt wurde Habe das Auto aber zweimal zurückgebracht und denen ist angeblich nichts aufgefallen Also habe es zweimal reklamiert und die sagen eventuell sind es die einspritzdüsen und haben mich da weggeschickt
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Patrick Frieß17.11.25
Simlock: Die Werkstatt hat gemeint das sie jeden zahnriemen nochmal von einem Meister kontrollieren lassen Und dieses Phänomen hört auf wenn der Motor warm ist Also Glaubst du das es trotzdem noch um ein Zahn versetzt sein kann wenn es im warmen Zustand aufhört ? 17.11.25
Hallo guten Abend; Du ich muss ehrlich sein,aus der Ferne ist das natürlich schwer zu sagen.Aber wenn der Motor im warmen Zustand ohne Probleme läuft, ist er in der Regel richtig montiert.Weil wenn Er falsch montiert ist macht er kalt und warm das Problem! Denke hier ist etwas anderes das Problem! Mfg P.F
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Kühlwasserverlust
Guten Tag zusammen, Ich bin neu hier und heiße Marcus. Folgendes Problem gilt es zu lösen. Mein Kuga 2.0 l tdci verbraucht extrem viel Kühlwasser. Habe in den letzten 4 Wochen 2x 3,0 Liter nachgekippt. Nach längerer Suche bin ich drauf gekommen dass er das Wasser über die Abtropf-Öffnung des Wasserkastens der Klima verlieren muss. Was mich sehr verwundert, das Wasser ist aber komischerweise nicht rot gefärbt, es scheint also nicht Glysantin-haltig zu sein. Jetzt könnte man vermuten dass es sich tatsächlich nur um Kondenswasser von der Klima handelt. Es waren heute aber nur 15 grad draußen, und die Heizung war auf 21 Grad gestellt. Also kann es kein Kondenswasser sein, und schon gar nicht in dieser Menge. Habe soweit mir möglich alle Leitungen von der Motoroberseite bis zur Motorunterseite nach Undichtigkeit abgesucht. Alles trocken. Das Wasser kommt definitiv aus der Abtropf-Öffnung unterhalb der Heizung. Also seitlich am Mitteltunnel Beifahrerseite. Im Innenraum ist alles trocken. Hab mich bis zur Heizung vorgetastet. Teppiche auch alle trocken. Und nun meine Frage. Hat jemand schonmal ein ähnliches Problem gehabt? Oder ne Idee wo genau das Leck liegen könnte? Für sinnvolle Antwort bedanke ich mich schonmal im Voraus.
Motor
Marcus Schmid 10.09.22
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Fehlermeldungen
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Elektrik
Andreas Buchholz 10.04.24
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Ford Kuga II T7MA ruckelt während der Fahrt - Luftmassenmesser
Hey Leute, Ich hab mal eine Frage und bitte um Unterstützung. Ich hab hier einen Ford Kuga II, EZ 2016, 185000km, 1. Hand, wird täglich Langstrecke bewegt Letzte Woche kam das Auto mit dem Problem Motorlampe (sonst keine Auffälligkeiten) 3 verschiedene FC zu LMM P0100 - Stromkreis fehlerhaft P0102 - Eingangsspannung niedrig P0103 - Eingangsspannung hoch 1 FC zu Rußpartikelfilter P244C - Regenerierung Rußpartikelfilter (Abgastemp. zu niedrig) Messwerte Differenzdruck 60mbar bei 2000U/min Luftmassenmesser unauffällig Spannung an LMM gemessen - i.O. Die Einspritzdüse (Vaporiserdüse) im Auspuff, nach Rücksprache mit Ford, geprüft - war defekt - erneuert DPF regeniert wieder FC P0103 zu LMM bleibt weiterhin vorhanden Nach Rücksprache mit Kunde Fzg zurückgegeben, da MIL aus war und er "will das erst mal beobachten" Vorgestern kommt Auto zurück wegen Aussetzer/ruckeln Nur FC P0103 hinterlegt Probefahrt durchgeführt während einer halben Stunde Fahrt - 2 Aussetzer festgestellt und dabei geht die Luftmasse um das 10 fache in die Höhe (im Zickzack, Bsp.: 30g/s - 300 - 29 - 280; Sollwert bleibt dabei stabil) AGR geht in dieser Zeit mit Soll-/Ist-Wert auf 0 Nächster Schritt wäre für mich ein neuer LMM. Oder seht ihr da ein anderes Problem? Seht ihr eine Verbindung zwischen der Einspritzdüse und diesem ruckeln?
Motor
Manuel Gaßner 04.02.24
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Spannungsabfall
Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg
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Horst Mayer 05.03.22
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Probleme mit Moped
Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!
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Marvin Kleinhans 12.02.22
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Gelöschter Nutzer 02.02.24
Komm zu FabuCar!Verpasse nichts mehr, wenn es um dein Auto geht.

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