Hallo liebe Community, ich bin neu hier und was KFZ Problematik angeht eher ein Neuling. Habe meinem Sohn als erstes Auto, was er seit heute fahren darf, einen Peugeot 106 günstig erworben. Der Wagen hat noch bis August 2023 TÜV und war bei sämtlichen Fahrten problemlos und unauffällig. Seit heute haben wir vorne ein Knarren. Hört sich an wie trockenes Gummi, was aber schon massiv geworden ist in kurzer Zeit. Ich vermute ein Gummi. Bin da aber nicht sicher und wollte hier mal nachfragen, ob mir jemand einen Tipp geben kann. Wenn ich im Stillstand den Wagen vorne auf der Fahrerseite drücke oder ziehe und somit den Dämpfer ein bzw. ausfahren, ist es extrem zu hören.

Hallo, habe ein Problem mit der Servolenkung, wenn ich jetzt ins Auto gehe, funktioniert die Servo nicht, aber nach paar Minuten fahren geht sie wieder. Nur wenn ich es Auto ausmache, dann wieder angeht sie wieder nicht. Paar Meter fahren, dann geht sie wieder. Kennt vielleicht jemand von euch das Problem? Habe ein Peugeot 106 II Baujahr 1998 1,1 60 PS ist eine elektrische Servopumpe verbaut

Hallo, hätte mal eine Frage, ich habe einen Peugeot 106 II Baujahr 1998 60 PS, musste den Tachometer austauschen, der defekt war. Habe jetzt einen gebrauchten drin, der hat Temperaturanzeige und Drehzahlmesser. Bei meinem alten Tachometer war kein Drehzahlmesser und Temperaturanzeige drin, habe jetzt das Problem, dass die Temperaturanzeige nicht geht, obwohl das Auto warm ist, kann es vielleicht sein, dass dieser Tachometer nicht geeignet ist, weil wie oben beschrieben ein anderer Tachometer drin war?

Hi, ich hätte in einer Garage noch mein erstes Auto stehen und der Wagen ist so wertlos, dass nicht mal Verwerter Interesse daran haben, geschweige privat Leute. Häng auch etwas an dem Wagen aber keiner kann ihn mir reparieren, er war schon in zwei Werkstätten, die es probiert haben aber hatten leider keinen Erfolg. Er baut auf der Autobahn recht schnell Druck im Kühlsystem auf und dann öffnet der Behälter. Zylinderkopfdichtung ist neu, Kopf geplant usw. Meine Vermutung ist, dass der Zylinderkopf einen Haarriss hat, der sich auf der Autobahn ausdehnt und dann kommt Druck auf den Kessel. Der Wagen hat 590.000 km gelaufen, gleichmäßig über 13bar Kompression. Kein erhöhter Ölverbrauch, auf 10.000 km ging er immer von max. bis etwas über die Hälfte. Vielleicht könnte man es nochmal mit einem gebrauchten Zylinderkopf probieren aber die Werkstattkosten haben eigentlich schon den Rahmen gesprengt und deswegen wäre mir ein privater Schrauber lieber. TÜV ist mittlerweile fast 4 Jahre abgelaufen, ist zwar noch angemeldet aber würde nur per Hänger gehen.

Hallo. Ich habe einen Peugeot 106 aus dem Baujahr 98, mit dem 1,1 TU, SchlüsselNr.3003/782, Motorcode HDZ, 60PS, ca. 185tkm. Der Anlasser war defekt, deshalb hab ich diesen dann getauscht (alles korrekt montiert). Jetzt ist es seither so, das der Wagen manchmal erst nach dem 3. mal Orgeln anspringt. Der Anlasser dreht wunderbar…. Auto läuft auch gut wenn er läuft. Zündkerzen, Zündspule (Blockzündspule) und Kabel sind auch neu, sowie die Kraftstoffpumpe (2 Monate zuvor vom Vorbesitzer), als auch der KW-Sensor.. Die Zentraleinspritzung und DK sind super sauber. Es ist auch nicht immer. Manchmal springt er nach längerem Stehen direkt an, manchmal muss ich 3 mal Zündung an/aus und orgeln bis er kommt. Benzin ist frisch, Kraftstofffilter auch. Die Wegfahrsperre blinkt nicht im Kombiinstrument während des orgeln‘s und man hört die Kraftstoffpumpe auch fördern. Hat vielleicht jemand einen Tipp ? Vielen Dank im Voraus.

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen

Hallo, ich habe die C-Klasse vor ca. 4 Wochen mit einer beschädigten Stoßstange hinten gekauft. Habe das Auto selbst auf den Trailer rauf und runter gefahren. Dann stand das Auto ca. 1 Woche. Nach dieser Woche sprang es ohne Probleme an und wurde in die Garage gefahren. Danach habe ich mich an die Stoßstange gemacht, wurde gewechselt. Die Tage darauf habe ich das Auto von innen gereinigt, von außen poliert usw. Nach einer Weile kam die Meldung im Cockpit, Motor starten, siehe Betriebsanleitung. Habe mir da nichts bei gedacht, ZV funktionierte weiterhin. Wieder ein paar Tage später versuchte ich das Auto zu starten und es ging nicht. Im Cockpit kam die Meldung Parkbremse lösen+ESP ohne Funktion. Im Cockpit leuchtet alles wie gewohnt. Dreht man den Schlüssel in Position 3, passiert nichts. Batterien wurde mit einem AGM Ladegerät am Auto geladen und wurde nicht ausgebaut, die Meldung Motor starten ist weg, Auto geht nicht an. Überbrücken hat nichts gebracht, Relais für Anlasser wurde überbrückt, diese funktionieren. Strombegrenzer wurde überbrückt, alle Sicherungen geprüft, nichts. Bin einen steilen Berg mit dem Auto runter um im 2 Gang zu starten, leider ohne Erfolg. Es fährt im Gang runter, Motor dreht, springt aber nicht an. Bin mit meinem Latein am Ende. Fehlerspeicher wurde nicht ausgelesen da das Auto noch nicht angemeldet ist. Somit kann ich auch nicht eben in eine Werkstatt fahren. Aktuell vermute ich die Wegfahrsperre, aber warum sollte sie sich aktiviert haben? Wer kann helfen?

Moin Leute, habe da ein Problem mit meinem Audi. Der kommt nicht durch die Abgasuntersuchung, da im OBD der Wert für die Motortemperatur -40 Grad angezeigt wird. Wir haben schon sämtliche Sensoren getestet und neu gemacht. Kabel durchgemessen ob irgendwo eine Unterbrechung vorliegt. Nichts hat bisher geholfen. Es werden auch keine Fehler angezeigt. Über Erweiterte Messwerte wird mir auch ein Wert von den Sensoren angezeigt. Ich persönlich vermute jetzt das Steuergerät. Aber vielleicht hat da mal jemand schon Erfahrung gemacht und kann mir sagen was das ist. Bin mit meinem Latein am Ende.