Geräusche wenn er kalt ist aus dem Nockenwellenbereich | VW GOLF VII

Das sind die Hydros. Da das Öl noch kalt ist (Dickflüssiger), braucht es einen Augenblick, bis die richtig arbeiten. Höre da nichts besorgniserregendes...

Kann es vielleicht an den 5W50 liegen? Weil mir kommt es relativ laut vor wie ein leichtes metallisches schlagen oder so wenn man halt leicht Gas gibt

5W50? Gehört da nicht 0W30 oder 5W30 drauf? 🤔

Gerade nachgeschaut... 0W20 LL4 gehört da rein! 🫣 Dann wundern mich Geräusche jetzt nicht wirklich. Der hat doch schon die Volumenstrom gesteuerte Ölpumpe?

Ich gehe mal von aus, das er das bekommen hat weil er bisschen mehr Power hatte als normal. Ich habe mich dementsprechend schonmal schlau gemacht und sehr viele fahren abseits der 0W20 usw sprich 5W40 5w50....

0W30 und 5W30 sind eigentlich die Standard Öle die VW in seinen Motoren füllt !So ist es zumindest bei meinem Fahrzeugen gut ein GTI ist jetzt nicht dabei man sollte schon die Hersteller Angaben befolgen

Gehe eher davon aus, das der Vorbesitzer bereits einen höheren Ölverbrauch bemerkt hat und das mit einem viel zu dicken Öl "behoben" hat. Es gibt sonst keinen vernünftigen Grund, diesem, auf leichtlauf getrimmten Triebwerk ein so dickes Öl zu verpassen... Quelle: Castrol Je kleiner die Ziffer, desto dünnflüssiger das Öl. Demnach ist ein 5W-30 Öl bei niedriger Kaltstarttemperatur dünnflüssiger als ein 10W-30, und ein 10W-30 ist bei normaler Motorbetriebstemperatur dünnflüssiger als ein 10W-40.

Laut Hersteller soll man 504/508 reinschütten bei Longlife. Fest hat 502 auf das ich eigentlich auch umstellen wollte wegen der Leistung usw die wieder kommen soll. Dementsprechend haue ich jetzt mal 502 rein und schaue was passiert bevor es am ende wirklich daran liegt

Hört sich nach Hydros an ich würde zur Sicherheit Öldruck messen der Vorgänger Ea 888 aus m Golf 6 hatte Probleme mit eingelaufenen Nockenwellen , meist wegen eines Rückschlagventils. Gruß

Meist wegen dem geregelten Öldruck der im LL einfach viel zu gering ist auf Dauer. Zum Geräusch, zieh mal n Stecker vom Magnetventil der NW-Verstellung ob es dann weg ist.

Die sind schon neu. Ich mache jetzt erstmal den Ölwechsel und dann mache ich warscheinlich die Steuerventil noch durch einen Tipp von jemandem.

Das weiss ich. Aber wenn es dann weg ist, ist es idR ein Steuerventil. In den Messwerten der NW-Verstellung lässt sich dann oft erkennen welche Welle betroffen ist.

Oke, und wie/woran erkennt man das in den Messwerten?

Dass es einen Moment dauert bis der sollwert erreicht ist

Lag es nun an einem Steuerventil?

Weiß ich nicht ich muss erstmal den Kram alles besorgen

Habe meine heute überprüft, die können es nicht sein..

Gibt es bereits Neuigkeiten?

Ist das Geräusch reproduzierbar wenn am Regelventil für die Kolbenkühlung ( N522 ) der Stecker abgezogen bleibt?

@Niclas Wo gibt es schon einen Befund?

Noch nicht der steht jetzt erstmal in der Garage bis ich mal wieder zeit habe. Fals ja melde ich mich

Hey Nicolas, bei mit ist es ein anfänglicher Pleullagerschaden gewesen.

Nabend, gibts schon was neues? Schonmal die Kerzen angeschaut? Eventuell auch Lagerschaden durch nachtropfende, verkokte FSI Düse? Bitte auch mal das Öl bewerten.

Moin noch nicht gehe erst nächstes jahr wieder dran. Ja kerzen sind alle gut. Düsen sind neu gekommen beim motor Neubau. Öl war auch unauffällig! Das Geräusch verschwindet auch nach 1-2 min nach Kaltstart

Wenn ich mich nicht täusche dann hat der doch Steuerkette prüf doch mal in die Richtung