Springt nicht an | RENAULT CLIO II

Als erstes solltest du eine neue Batterie verbauen Dann den Dieselfilter wechseln und die Leitungen überprüfen ob er irgendwo Luft zieht Und den Kraftstoff haltedruck überprüfen

Würde als erstes nach dem Raildruck schauen. Evtl. sind dort schon Luftblasen drin? Defekte Vorförderpumpe könnte ein Verdächtiger sein...

Wenn die Batterie neu ist Könnte die LiMa Lichtmaschine defekt sein Oder eine Batterie Klemme ist locker. Prüfe auch Massekabel Batterie - Motorblock - Fahrzeugkarosserie

Das sind die verdammten Leitungen mit den Klips in der Dieselleitung die den Sprit zurück Richtung Tank laufen lassen. Hast du unterschiedliche Probleme beim Fahrzeug Bergauf/Bergab? Gummibalg in der Dieselleitung nähe Filter?

Welche Leitung meinen sie ? Hab das Auto gestern gekauft mit rote Kennzeichen ist noch nicht angemeldet. Diese Leitung sieht so aus

Die Dieselleitung ( Vorlauf )vom Tank zum Dieselfilter im Motorraum. Handpumpe ( Gummibalg ) in näher des Filters im Motorraum ?

Handpumpe siehe Bild ( oder so ähnlich )

Privat oder beim Händler gekauft? Beim Händler hast du noch Garantie / Gewährleistung

Rote Nummern, schätze Händler oder Einkauf.

Genau das hab ich verbaut

Wenn beim Händler gekauft sofort zurück und Fehler beseitigen lassen. Wenn der zickt Geld zurück verlangen und lieber anderes Auto kaufen.....

Hab von meiner Firma die rote Kennzeichen mit genommen ist privat gekauft

Versuche den Balg auf Druck. Ganz leicht/Balg leer Etwas fester/Balg halb voll Ganz fest/Balg voll Beobachte dabei die Rücklaufleitung auf Blasenbildung.

Die Kraftstoffleitung auf Marder Biss kontrollieren

Mache ich mal morgen was kann es höchstwahrscheinlich sein ?

Die Dieselleitung besteht aus Plastik und die Endstückesind nur eingepresst, durch die Vibrationen/Kalt/Warm werden diese Übergangstellen undicht somit kann DIesel richtung Tank ( tiefste Stelle ) zurück laufen ( Blasenbildung im Filter ) Wo genau die Undichtheit ist wirst du nicht finden, ich habe die Leitung Original von Renault gekauft und getauscht. Sind 2 Stück die auf Höhe B Säule Beifahrerseite verbunden werden, also Teil 1 vom Tank bis B Säule und Teil 2 ab B Säule richtung Motor.

Was kostet der Spaß ? Und erklärt das auch wieso er nicht anspringt und wenn man überbrück springt er an ? Und dann rückelt er ja auch im Leerlauf

Fehlerspeicher : DF113 Kühlmitteldrucksensorstromkreis, Masseschluss - Permanent DF084 AGR-Ventilstellungssenorstromkreis, unter Unterm Grenzwert, Permanent DF131 Verbrennungzylinder 2, Permanent DF130 Verbrennungzylinder 1,3,4, Sporadisch Meint ihr AGR ist defekt und deshalb rückelt er dann im leer Lauf ? Hab AGR ausgebaut und gesäubert danach angesteuert funktioniert. Tester zeigt mir an EGR- Ventil Öffnungsgrad 1% AGR-Ventil Anforderungen ca. 20% wenn ich Gas gebe

Wenn ich aber fehlerspeicher lösche gehen die Verbrennungzylinder 1,2,3,4 weg nach ner Zeit kommen die wieder als sporadisch. Verbrennungzylinder 2 hat nur einmal Permanent gezeigt

UPDATE!!! AGR -Ventil , Batterie, HD Verteilerdrucksensor, kühlmittensensor, alle Kraftstoffleitung ab Mitte des Fahrzeug, Glühstifte alles kam neu. Gestern hat hab ich wieder versuchst zu starten (Anlasser dreht), leider ohne Erfolg aber mir start Hilfe ging’s an und das ruckeln war im Leerlauf weg Gottseidank. Allerdings heute morgen war’s -1 Grad und es ging wieder nichts (Anlasser dreht) mit überbrücken war auch nichts leider. FS ausgelesen aber nichts drinnen. Hab eine ruhstrom Prüfung gemacht 0.05A i.o . Was meint ihr was kann’s sein????? Brauch eure Hilfe !!! Meint ihr vorglühsteuergrät defekt ????

Das würde definitiv im Fehlerspeicher stehen. Versuche es mal mit Startpilot. Bin immernoch bei der Vorförderpumpe, das die dir Blasen in die Kraftstoffleitung drückt.

Was ich nicht verstehe ist wenn’s draußen warm ist springt er an und wenn’s kalt springt er hat nicht an. In den rucklaufleitung sind paar Luftblasen sonst sieht man nichts. Die Leitungen die zu HD-Pumpe geht ist blasen frei.

Wurde der Haltedruck mal geprüft? Irgendwo müssen die Luftblasen ja herkommen... Ins Rail kann man ja leider nicht reinschauen. Möglicherweise hast du ein Problem mit Dampfblasen Bildung. Probiere es mal mit Startpilot. Springt der damit sofort an, ist es definitiv ein Kraftstoff Problem. Und den Haltedruck würde ich dann als nächstes "aufs Korn" nehmen.

Haltedruck noch nicht geprüft wird nächste Woche mal gemacht und versuche mal mit startpilot. Wieso springt er dann in wärmerin Temperatur sofort an und in kälteren nicht das verstehe ich nicht da kann doch nichts mit Kraftstoff zutun haben oder ?

Jeh kälter es ist, desto mehr muss sich der Motor quälen, die Luft da raus zu bringen. Der dreht insbesondere bei Minusgraden deutlich langsamer.

Logisch muss dann die Leitung von der Mitte zum Tank auch erneuern, weil laut dem Vorbesitzer kam der Tank neu dann zieht er entweder an mittleren Leitung zum Tank Luft oder die Pumpe ist an Versagen

Dann hättest du aber auch Luftblasen zur HD Pumpe...

Hab’s mir angeschaut Leitung vom Tank zu Filter sind minimale Blasen extrem minimal

Sobald da nur einige Luftblasen im Vorlauf sind hast schon Startprobleme.

Wenn ich mit der handpumpe Pumpe wird die handpumpe nicht hart. Bestelle mir morgen die Leitung vom Tank zu Mitte einfach und schaue dann hoffe dann das nicht die Pumpe im Tank defekt ist