Motor springt nicht an | VW GOLF VII

Die Sicherungen und die Relais passen alle? Die Kraftstoffpumpe mal geprüft? Wurde das System entlüftet nach den ganzen Reparaturen? Kraftstoffdruck Regler würde ich auch mal prüfen.

Wie hoch ist der Raildruck beim Start? VFP wenn vorhanden arbeitet? Dieselsystem ist dicht? Wenn du mit Gutmann arbeitest, offizielle Werkstatt? Dann meld dich doch in der PRO an, da hast du sicher noch viel mehr Hilfe. Wobei das jetzt nicht heissen soll das die Leute hier keine Ahnung haben.....

Ich würde vermuten das hier einfach nur schlecht entlüftet wurde. Am Gutmann sollte es eine Entlüfterroutine geben

Zeigt der Drehzahlmesser beim Startversuch was an? Da könnte der Kurbelwellensensor defekt sein

Sicherung und relaise ja gescheckt, gerade von der hochdruckpumpe zur rail die Leitung abgemacht kommt kein kraftstoff

Entlüften mit tester und Kurbel und Nockenwellen Signal sind da

Mach mal das Gehäuse vom Dieselfilter nochmal auf und schau ob das wirklich voll steht mit Diesel. Wenn nicht von Hand befüllen und dann von Hand entlüften also Hochdruckleitungen locker schrauben und orgeln bis Kraftstoff kommt.

Auch mal mit ein wenig Startpilot probieren.

Richtig...... Zur Not zusätzlich immer wieder ein paar Spritzer Starhilfespray dazu um die Drehzahl und somit den Raildruck zu erhöhen. Das hilft auch manchmal die Injektoren besser zu entlüften.....

Filter ist voll wie gesagt es kommt kein kraftstoff von der kraftstoffpumpe zur rail an kann es sein das die Pumpe eingelaufen ist und mit startpolot oder bremsenreiniger läuft er kurz zack aus weil ist ja selbstzünder

Dieselfilter vor gefüllt? Mehrmals Vorförderpumpe über Tester ansteuern.

Ja mehrmals entlüftet und wie gesagt von der hochdruckpumpe zur rail kommt kein kraftstoff gerade festgestellt

VFP arbeitet? Wie hoch ist der Vorförderdruck? Regelventil an der Railpumpe geprüft? Hattest du das Ventil mal raus? Auf Späne geprüft? Rücklaufleitung an den Injkektoren ist auch in Ordnung? Da ist eine "Drossel" drin, da Injektoren die einen gewissen Druck im Rücklauf brauchen wenn ich das richtig in Erinnerung habe Warum habt ihr diese grosse Rep eigentlich gemacht?

Die Railpumpe prüfen.......

Ja die in Tank Pumpe geht liefert druck doesierventil ,railsensor,HD Pumpe regelventil neu Filter neu von mann injektoren neu

Dann kann es doch nur noch die Pumpe an sich sein oder

Wenn bei offenen Injektor Leitungen nix kommt, würde ich davon ausgehen...

Bestimmt Delphisystem? Das sind Diven was das Entlüften angeht. Wenn da nur etwas Luft rein kommt, kannste das vergessen. Da hilfts nur mit Starthilfe am Leben halten. Luft geht erst bei Drehzahl raus. Vorraussetzung, dass Vorförderdruck und -menge passe

Das Pumpenrad auf dem Konus locker? Hatten wir auch schon hier nach einem Wechsel.

Es kommt von der hochdruckpumpe zur rail kein kraftstoff

Vielleicht mal mit losziehen probieren. Aber nicht zulange, nicht das die Hochdruckpumpe Schaden nimmt, wenn die keinen Diesel bekommt wegen Schmierung.

Ich schaue morgen nochmal nach dem Auto

Hallo Bernd, grade noch die Kurve bekommen 🫢🤣

Hallo Daniel, bitte den Hinweis geben! Gönne deinem Starter dabei ausreichende Pausen zum abkühlen 👍

Hätte ich machen können😅 Aber die machen das von selbst. Stand der Technik den tippt man nur an und startet solange bis er anspringt. Wenn der nicht anspringt orgeln die Selbstständigkeit weiter🫣 So macht es zumindest meiner

Startvorgang kann aber durch Schlüssel zurück drehen unterbrochen werden.

Ist richtig ja. Ich fand das damals ganz praktisch da ich vor dem selben Problem stand. Da kann man mit der Funktion schön entlüften. ( Da wie immer allein in der Halle) Aber zwischen den Startvorgängen sollte man den wieder abkühlen lassen ist auch richtig.

Spannung, Verkabelung / Steckverbindung und Funktion vom Kraftstoffregelventil, sowie die Werte sind i.O und stabil ?

Wenn die Sicherung für die Rückmeldung zum MSG ziehst geht der Starter nur solang Taster festhälst.

Hallo Kurbel, ich habe in der Vergangenheit mit einem extra Taster die Steuerleitung Kl 50 vom Anlasser abgezogen und dann den Taster mit Batterie + und dem Magnetschalter (Kl 50) verbunden. Damit habe ich die Kontrolle wenn ich im Motorraum Arbeite.

Mit welchem Tester wurde den entlüftet? Mit Zubehör Testern gibt es manchmal Probleme. Beim Entlüften werden z.B. die Ventile durch den Tester nicht angesteuert bzw geöffnet. Drehe mal beim Entlüften mit Tester die Hochdruckleitungen an den Injektoren leicht auf. Wenn dort Krafstoff herauskommt die Leitungen nach und nach wieder zudrehen. Dann versuchen den Motor zu starten. Wenn dies nicht funktioniert. Den Schritt öfter wiederholen. So max.5 mal. Wenn dies nicht funktioniert dann die Hochdruckleitungen leicht aufdrehen. Den Motor von einer zweiten Person starten lassen und wenn Kraftstoff kommt die Leitungen nach und nach zudrehen.

Wird das Abstellventil an der Hochdruckpumpe richtig bestromt ,,Stecker,,Kabel.

Ka Spannungsversorgung Versorgung usw ist da ,und vielen dank für die Tipps aber stand jetzt ist es kommt von der hochdruckpumpe zur Rail kein kraftstoff bis zur Pumpe liegt kraftstoff an und Ja regelventil ist neu und nein keine Späne zu sehen und tester ist gutmann mega macs x

Ja das ist auch gute Idee, nur aufpassen das dein Taster den Strom von der Magnetspule verträgt und genug Kontaktabstand hat sonst zieht es Lichtbogen im Taster und Anlasser läuft weiter oder Taster brennt fest ? Aber du weisst das sicher. Was ich gemeint habe ist sobald die Startrelais anziehen gibt es eine Meldung ans MSG (vom Startrelais)und gleichzeitig wird der Starter bestromt. Wenn man nur ganz kurz den Motor bewegen möchte kann man die eine Sicherung ziehen damit es nicht zum autom. weiterlauf kommt.