Raildruck Problem | MERCEDES-BENZ E-KLASSE T-Model

Steht bei Mercedes? Dann sollen die sich in der Pro-App anmelden...... Kraftstoffilter ist erneuert worden? Kraftstoffsystem ist dicht, zieht keine Luft?

Der Kraftstoff druck vom Tank liegt stabil Bei 4 bar, Kraftstoff filter ist vor 6 Monaten neu gekommen, aber wo messen die den Kraftstoff druck?

Welchen Kraftstoffdruck meinst du? Niederdruck oder Hochdruck? Beide Wertze kann man am Tester auswerten. Aber mal ganz ehrlich. Wenn der in einer "Fachwerkstatt" steht ist es traurig das die sich Tips beim Besitzer einholen müssen....... Oder du willst ihnen einfach nur Tips geben? Ich würde sowas von meinen Kunden nicht wollen........

Ich gebe Tips, sie haben mit Mercedes Dänemark gesprochene ( Auto steht in Dänemark und ich wohne dort) und mit deres filialen, die haben so was nie gehabt haben sie gesagt, morgen will Mercedes Dänemark zu der werkstatt zurück rufen, ich habe zu dem gesagt dass ich mich verhören wollte weil ich ein paar kenne , und dachte dass ich auch gleich hier schreiben wollte, Muss der Hockdruck sein, der Druck steig sehr hoch und fällt bis der Motor aus geht ☹️ Aber wenn es konstant bei 4 bar vom Tank liegt muss es doch ein elektronischen Problem sein oder? Die haben ja ein dmneues rail verbaut, die sagen daß der Motor super läuft bis ca 10-12 Minuten und das geht er aus

Raildruck sollte doch als Soll/Ist in den Parametern erscheinen. Aber 600bar scheint im Leerlauf etwas hoch zu sein. Raildruckregelung würde ich vermuten Was wurde da verbaut? OE Teile oder irgendwelches Zubehör?

Original Teile, neues railrohr wurde dar verbaut mit den Ventil ( gibt's nicht einzeln) und der mengenregler an der Hochdruck pumpe, morgen kommt ein neues Drucksensor

Der Raildruck sollte in der Regel zwischen 120 und 150 Bar liegen. Wenn da schon ein neues Rail und Mengenregler verbaut wurde und der Fehler auch bei den alten Teilen war, kann es doch sein das der Rücklauf nicht in Ordnung ist.

Nach der neuen rail macht er dass, bevor var es schlimmer, kann dass ein elektronischen Problem sein?

Könnte nicht auch die Fördermenge auf der Niederdruckseite das Problem sein? Wird genug an Menge gefördert?

Hallo guten Tag: Du hast gesagt das Rail und der RDS sind gewechselt worden. Es gibt ein Druckregelventil (RDS) und Mengenregelventil (VCV) ! Diese beiden Ventile arbeiten zusammen. Wenn Du jetzt auf den Wechsel des einen Ventil noch warten musst ,ist es ratsam , das abzuwarten! Diese beiden Ventile sind sehr wichtig ,das das System die Richtigen Daten im MSG Plausibel regelt. Wenn ein Ventil nicht richtig funktioniert, kann das System einen Fehler bringen, z,B Raildruck zu hoch. Abwarten, bis das VCV gewechselt ist alle Fehler gelöscht sind. Denke , wenn beide Sensoren richtig funktionieren , geht dein KFZ wieder ! mfg P.F

Eine Einspritzdüse ist ein echtes Problem. Überprüfen Sie den Ölstand und das Öl ist dünnflüssig

Mengelregelventil ist gewechselt und der auf dem rail (bdenke Druckregel Ventil) auch neu, jetzt wollen die wie gesagt ein Druckregel Sensor tauschen

Gut so , alle diese Magnetregelventile greifen den Druck ab und senden die Werte an das MSG. Danach wird vom MSG das Ganze plausibel umgewandelt und regeln das System. Wenn ein Ventil nicht exakte Werte liefert , gibt es Probleme mit dem Druck etc.. Folgefehler. Warte ab und berichte wenn alles gewechselt ist.mfg P.F

Jo mache ich, ich hab sonst keinen Plan, wollte eigentlich dass Auto Freitag in Tausch geben, jetzt bin ich sicherlich 3000-4000 Euro los 🙈

Solltest mal die Spannung unmittelbar am druckregelventil messen wen. İch mich nicht irre müssten bei normalen Betrieb und 250 bar raildruck im Leerlauf evwa 4,5 bis 5 Volt Anliegen .. druckregelventil regelt den Druck im railrohr und raildruck Sensor misst den Druck...bitte kontrolliere auf beiden Sensoren die Spannung...

Also Niederdruckseite meinst du von Tank und bevor die hockdruckpumpe? Dar liegen stabil 4bar

Sensor kommt morgen neu, kann ja sein dass der einen Weg hat, weil wenn der nicht ordenligt misst dann schickt er ja falsche Werte nach dem Ventil?

Das wird die Hochdruckpumpe mit Mengenregelventil oder sind beide Railrohren erneuert worden. Im dem Railrohren, ist auf der einerseits der Raildrucksensor und auf der anderen Seite der Raildruckregler. Bild 1 Raildruckregelventil an der Rail verbaut. Bild 2 Hochdruckpumpe mit Mengenregelventil.

Bild 1 und Bild 2 vertauscht

Das Rail mit den raildruckregler ist erneuert worden, heute sollte einen rsildrucksensor verbaut verden un zu prüfen, Mengenregelventil ist auch neu

So update, nach vielen Stunden suche bei Mercedes fanden sie heraus dass ein Kabel kalt war, und den m55 stellmotor Teure Arbeit 🙂☹️☹️