Motor läuft nur auf 2 Zylindern | RENAULT MEGANE Scenic

Du musst die Zündspulen Quer tauschen um festzustellen,was defekt ist., danach die defekte Spule mit neuer ersetzen.mfg P.F

P0300 heißt fehlzündungen auf einen oder mehreren zylinder. Kann an der zündspule liegen oder auch die einspritzdüsen. Oder der kurbelwellensensor setzt aus oder die steuerzeiten passen nicht

Ein häufiger Fehler sind die Zündspulen. Tausche einfach mal die Spulen quer, d.h. von 1 auf 2 und von 3 auf 4. Wenn der Fehler mitwandert liegt es an den Zündspulen. Wenn nicht - weiter suchen.

Ebenso mal die Kabel unter Last prüfen, eventuell hat da was einen Schaden , Oxidation

An der Zündspule müsste min 10 V anliegen,könnte sein das das Stg. defekt ist

Das passiert wenn man mit defekten Zündspule länger fährt da kein weiterer Schutz vorhanden ist,daher mess die Dpannung ohne Zündspulen also alle abklemmen

Spannung messen bei Zündung an oder beim versuch den Motor zu starten?

Habe nur mal das Kabel von Zylinder 4 auf Zylinder 3 gesteckt, da ging der motor gar nicht erst an

Werde ich morgen mal versuchen

Bei einer Zündspule reicht Zündung an Bei Moff 2 hast du einzelne Zündspulen jeweils pro Zylinder hier Starten ,da du den Stecker Stromversorgung abgezogen hast an allen Zündspule kann nix passieren.

Das ist logisch, weil dann Zylinder 3 zündet wenn 4 dran ist und umgekehrt.

Was genau meinst du mit Moff 2?😅

Weiterentwicklung 2 Ausbaustufe verbesserung des Autos

Kurbelwellensensor solltest du auf jeden Fall prüfen. Hatte mein 1,6 16V auch mal...

Oder erzähl uns ob du nur 1 e Zündspule hast

Alles klar, Dankeschön 😄 Ja schaue dann wie gesagt morgen mal nach. Hoffe das es nur ein kabelbruch ist

Für dein Problem gibt es mehrere Möglichkeiten Ihr mal ein Auszug der häufigsten Fehlerquellen ( nicht alle aufgezählten Bauteile müssen auf dein Fahrzeug zutreffen ) Die häufigsten Ursachen für den Fehlercode P0300 sind daher (in absteigender Reihenfolge): Fehlerhafte, beschädigte oder abgenutzte Zündkerzen Defekte, beschädigte oder korrodierte Zündkerzenkabel, -spulen oder -stecker Defekte oder beschädigte Zündspulen oder Probleme mit der Verkabelung Defekte oder festsitzende Kraftstoffeinspritzdüsen Defektes AGR-Ventil oder verstopfte Rohre (sollte durch einen zusätzlichen speziellen Code bestätigt werden) Unterdrucklecks Niedriger Kraftstoffdruck (sollte durch einen zusätzlichen speziellen Code bestätigt werden) Kopfdichtung(en), die undicht sind Rissige Verteilerkappe Defekter Nockenwellensensor Defekter Kurbelwellensensor Defekter Luftmassenmesser Defekte Lambdasonde Defekter Drosselklappenstellungssensor Verstopfter oder defekter Katalysator

Ja vielleicht sind Zündkabel faul ,bei einer Zündspule. Kannst auch mal die Zündkerzen rausschrauben u.schauen ob sind feucht sind , dann kommt Sprit trocken es kommt keiner

Habe die erst vor ca 2 stunde getauscht, da waren die alten alle trocken gewesen.

Der hat ja 4 Einzelzündspulen, aber ohne Elektronik. Die Zündspule 1(791) und Zündspule 4 (794) sind in Reihe geschaltet. Genauso Zündspule 2 (792) und Zündspule 3 (793). Miss erst einmal die Gleichstrom -Widerstände (Ohmmeter). Die sollten gleich sein. Weicht eine Spule ab so ist sie defekt. Unendlich=Unterbrechung, Kleinerer Widerstand=Windungsschluß. An der Zündspule 1 solltest Du auf Pin 2 12V gegen Masse messen. Ganauso bei Zündspule 2. Von Pin 2 geht es zur nächsten Spule auf Pin1. Dann von Pin2 zum Steuergerät. Das Steuergerät schaltet die Spulengruppen gegen Masse.

Ui das ist mal eine Riesen Hilfe und auch gut zu wissen das die Stecker in Reihe geschaltet sind. Ich werde morgen mal berichten😄

Der wird ganz einfach eine Dippelszündspule haben... "wasted Spark"... war 98 noch total in... Deswegen fallen die Zylinder direkt beide aus... um den Motor zu testen kannst du die theoretisch mal komplett vertauschen... also 2 auf 1 und 3 auf 4. Läuft der dann auch ist der Motor ok und du brauchst eine zündspule... Könnte mir auch vorstellen das der noch ein extra Zondmodul hat vor den Spulen... Mal die Kabel verfolgen. Bei Ford hatte ich damals ab und an defekte EDIS-Module, sitzen zwischen ECU und zündspulen...

Meinst du die Zündspulen oder die Stecker vertauschen?

Dann werde ich wohl den Fehler schon gefunden haben. Bei der einen Zündspule war das Plastik gebrochen in dem die Messinghülse gepresst ist. Schaue es mir mal genauer an sobald ich wieder dran bin. Also muss ich für die Spule zu messen an Pin 1 und die Messinghülse halten? Und Pin 2 ist dann nur die weiterleitung für die Spule 4? Hab ich das richtig verstanden?😅

Pin1 ist der Anfang der Primärwicklung Pin2 das Ende. Von dort geht's zu nächsten Spule. Die Sekundär(=Hochspsnnungs-)wicklung hat den Anfang an der Zündkerze, das Ende an der Messinghülse. Ist die Messinghülse nicht mit Masse verbunden, führt das zu unkontrollierten Überschlägen.

Bei den K4M, F4P und F4R gehen gerne die Zündspulen kaputt. Damals bei unserem Laguna 2 waren 3 von 4 Spulen teildefekt. Einmal 75 Euro für 4x Beru Spulen genommen mit Kerzenwechsel. Seit 4 Jahren ist Ruhe