Motor geht nach kurzer Zeit aus. | DODGE

Ich denke du hast thermische Probleme mit deinem Motorsteuergerät. Das wird heiss. Du kannst mal versuchen es mit Eisspray herunter zu kühlen wenn es wieder streikt. Dann muss es zu Instandsetzer

Könnte eine hängende Kraftstoffpumpe sein

Überprüfe mal deinen Raildruck ob der wärmer werdendem Motor abfällt.

Das kann nicht der Fehler sein. Habe gestern den Fehler wieder gehabt und dann die Steuergeräte mit Druckluft gekühlt. Beim starten hörte ich dann ein gluckerndes Geräusch als wenn eine Pumpe Luft zieht. Nach etlichen Start ersuchen ist das Ding dann wieder angesprungen und danach wieder top gelaufen.

Kraftstoffpumpe funktioniert einwandfrei und der sprit kommt auch vorne an der tandempumpe an.

Das hört sich nach einem Druckverlust im Railsystem an, kontrolliere mal die Solldrücke!

Noch was, ich kann mit dem Auto stundenlang fahren. Da passiert nicht. Der Fehler tritt nur gelegentlich auf wenn der mit warmen Motor abgestellt wurde und danach wieder gestartet wird. Dann läuft der 3, manchmal 4 Minuten und geht dann einfach aus und lässt sich dann erst wieder nach ganz vielen Startversuchen starten. Wenn er dann anspringt kommt der ganz zögerlich. ( als wenn man den Tank leer gefahren hat und der Diesel erst wieder durch alle Leitungen kriechen muss). Danach is alles wieder schick und der fährt sich problemlos.

Hochdruckpumpe (und evtl. Undichtigkeit im Kraftstoffsystem) schafft im Leerlauf die Förderleistung nicht. Mein Gesagtes bleibt aktuell 😉

Ich werde mal schauen ab ich ne Software finde mit der ich das testen kann. Is ja bei dem töftöf nicht ganz so einfach weil der Motor vom VW und das auto ist halt US in Zusammenarbeit mit Daimler. Aber ich werde das mal versuchen

Wenn es softwaremäßig nicht klappt, schließe doch erstmal mechanisch den Fehler aus. Mit der Luft, die du hörst, bist du meiner Meinung nach richtig unterwegs.

Kraftstoffdruck messen . Vor- und während der Fehler auftritt. Damit du einen Referenz Wert hast .

Luft im System

Schaue dir mal die Sendung mit den Auto Doktoren an. „Live Diagnosen: warum geht der Opel Ascona immer wieder aus?“

Bin jetzt soweit das ich sagen kann das das Kraftstoffsystem dicht ist. Der Motor läuft einwandfrei. Ich kann mir nur noch vorstellen, dass im warmen Zustand ein Magnetventil hängt oder sich durch die Wärme eine Undichtigkeit bildet, durch die dann Luft gezogen wird. Ich werde das Ding jetzt erst mal warm fahren und dann versuchen den Fehler hervorzurufen.

Das ist genau das synthom das mein Auto hat. Is nur ein wenig umständlicher weil es ja ein crd ist.

Leitungen am Dieselfilter vertauscht? Läuft dann erstmal, wird aber immer wieder mal ausgehen und schlecht starten...

Nö, hab aber auch schon an mir gezweifelt und das nochmal überprüft. Die sind aber richtig dran.

Hab jetzt mal den Druck gemessen. Bei 4000 upm komm ich gerade mal auf 3 bar hinter der Tandempumpe, das ist doch viel zu wenig? Die Spritleitung wird auch relativ warm. Wie viel Druck muss eigentlich die Vorförderpumpe an Druck machen?

Der Fehler ist gefunden. Erstens war der Zulauf im Schlingertopf im Tank stark verdreckt und Kraftstoff konnte nicht schnell genug nachlaufen. Dann ist auf der Kraftstoffpumpe, unter einer kleinen Abdeckung, eine winzige Feder die eine Art Ventil zudrückt. Die Feder war gebrochen und wenn der Diesel warm war ist der ganze Sprit an der Pumpe vorbeigelaufen. Jetzt ist ne neue feder drin und ich hab den ganzen Tank inklusive des Pumpen Moduls sauber gemacht und das Ding läuft wieder wie am ersten Tag.