Verbrennungsaussetzer deuten auf Probleme mit dem Kraftstoff hin. Also Einspritzdüsen, Spritversorgung, Kompression, ... Bei Zündkerzen oder Zündspule würde Zündaussetzer im Fehlerspeicher stehen.

Hat er Ölverbrauch? Ich denke er hat ein falsches gemüsch durch Öl Bekannt sind ventilschaftdichtungen Dadurch setzt er den fehler

Wie sehen die Kerzen aus?

Hallo, Verbrennungsaussetzer hängen meist mit Nebenluft Kraftstoffmangel oder Kompressionsverlust zusammen

Hallo guten Abend; So einen hatte ich auch, bei mir waren die Zündspulen defekt! Diese mal überprüfen ggf austauschen und neu bewerten! Am besten noch Iridium Kerzen verwenden!Auch noch den Kabelbaum von den Zündspulen durchmessen.mfgP.F

Bei dem M54 Motor wie bei dir im Fall, musst du auf jeden Fall nach Falschluft schauen. Ist dahin gehend alles gut würde ich mir als nächstes die Adaptionswerte der VANOS (Variable Nockenwellen-Verstellung) anschauen, da diese ab ein gewissen Alter gerne ein bisschen rum zickt.

Also so wie ich bis jetzt gemerkt habe, hat er kein Ölverbrauch 

Bei dem Motor sind Verbrennungsaussetzer im Kaltstart immer auf Falschluft zurück zu führen. Meistens durch die KGE oder den Faltenbalg zwischen Luftfilter und Drosselklappe.

Ja was ich aber vergessen hab zu erwähnen ist sobald man den Fehler löscht, läuft er wie ein Kätzchen also läuft da ganz normal sobald man den länger stehen lässt dann startet dann fängt das mit der MKL wieder an. Löscht man den Fehler wieder ist es weg und ich kann den ganzen Tag ganz normal damit fahren.

Fünf Spule habe ich getauscht und Zündkerzen auch Das Problem ist ganz einfach wenn man den Fehler löschen tut läuft der Wagen ganz normal. Lässt man eine längere Zeit stehen kommt das Problem wieder und die MKL geht wieder an und sagt dann wieder Verbrennung Aussetzer, Zylinder drei oder fünf oder eins

Ja das Problem ist wenn ich die Fehler lösche, läuft er ganz normal. Erst am nächsten übernächsten Tag fängt das dann wieder von vorne an mit Verbrennung Aussetzer an 123456 kommt immer drauf an ihr ziemlich Dann läuft er auch auf nur fünf Pötte oder so Lösche ich dann den Fehler, läuft aber wieder ganz normal und kann dann den ganzen Tag damit wieder rumfahren

Kannst du mit dem Tester die Live Werte während der Fahrt auslesen?

Nee das geht leider glaube bei dem nicht Müsste ich mal schauen

Also die Kerzen habe ich komplett gewechselt und die alten sahen jetzt nicht defekt aus

Danke aber das Problem sobald ich den Fehler lösche ist er erstmal weg und wenn er etwas länger steht kommt der wider immer im kalten Zustand

Hallo guten Morgen; Das ist genau das was ich Dir gesagt habe; Die Zündfolge ist in der Regel 1-5-3-6-2-4 ! Hier ist ein Fehler im Kabelbaum zu der Zündspulen.Die sind normal in 2 Bänken aufgeteilt; 153 und 624! Bitte schau da nach, hier muss was defekt sein.mfg P.F

Aber schwarz?

Ok danke dann werde ich da mal am we nachschauen danke scbonmal

Hallo wie sieht es aus mit deinem ölservice ,bei meinem waren es verbrennungsaussetzer wegen nicht gut geschlossenen ventilen ,da hydrostössel öl abgelaufen war !

Also die waren etwas schwarz

Such nach Ölverbrauch im brennraum am besten mit endoskopkamera

Servus , Auch wenn man es auf den ersten Blick vielleicht nicht glauben mag aber für mich deutet dieser Fehler weiterhin ganz klar auf Falschluft bzw Nebenluft hin weil das Verhalten einfach exakt dazu passt und viele das oft übersehen weil der Motor sobald man den Fehler löscht ja wieder ganz normal läuft wie ein Kätzchen und keine Probleme macht aber sobald er länger steht über Nacht oder so fängt das Spiel von vorne an mit MKL und Zündaussetzern auf verschiedenen Zylindern erst war es Zylinder drei dann sechs dann fünf und eins und irgendwann auch wieder andere aber immer nach Kaltstart und nur wenn der Motor länger aus war Das passt perfekt zu einer Undichtigkeit irgendwo im Ansaugsystem oder an der KGE oder an irgendeinem Schlauch weil dann das Luft Kraftstoffgemisch nicht mehr sauber geregelt werden kann und das Steuergerät durcheinanderkommt was im warmen Zustand dann plötzlich kein Problem mehr ist weil dann die Werte durch die Lambdaregelung wieder eingeholt werden können deswegen läuft er ja dann nach dem Fehlerlöschen wieder komplett sauber und man kann den ganzen Tag damit fahren ganz ohne Probleme aber das heißt eben nicht dass das Problem weg ist sondern dass es temperaturabhängig ist und das ist typisch für Falschluft weil sich Materialien bei Wärme ausdehnen oder kleine Risse dann nicht mehr so durchlassen wie im kalten Zustand Deswegen würde ich da ganz klar mal die ganzen Gummiteile und Dichtungen anschauen vor allem die Ansaugbrücke die KGE die Drosselklappe eventuell auch DISA und Ventildeckel weil da gerne Haarrisse sind oder die Vanos Dichtungen weil die bei Kälte einfach träge werden was dann die Steuerzeiten verändert was wieder zu Aussetzern führen kann und ich würde auch nicht ausschließen dass vielleicht ein Injektor (Saugrohr-Einspritzdüse) leicht hängt oder eine Undichtigkeit im Ansaugtrakt durch Kälteeinfluss stärker durchkommt was eben dazu führt dass die Regelung in den ersten Sekunden nicht stabil läuft Also ganz klar mein Verdacht ist Falschluft und wenn man das nicht sauber abdrückt oder mit Rauchtest prüft übersieht man das schnell weil es so unauffällig wirkt aber genau das ist es was solche Symptome macht