Motor ruckelt im Teillastbereich | MAZDA

Ich weiß nicht ob es dir hilft.ich hatte daß Problem bei unserem Opel Astra g .und zwar habe ich daß AGR Ventil gewechselt.doch daß ruckeln blieb , Erst Beim Reinigen der Kanäle der ansaugbrücke (waren zu gecokt von der Abgas Rückführung) hat das ruckeln aufgehört. Ich hatte auch keine Fehler-Codes im Steuergerät. Ich bin auf die Lösung durch die AutoDoktoren von YouTube gekommen

Mazda hat bereits die Ansaugbrücke endoskopiert, alles sauber. Leider kann Mazda keine Lösung des Problems anbieten.

Moin, im Teillastbereich läuft der Motor im Closed Loop über Lambdasonde geregelt. Wenn die Werte nicht passen, läuft er vielleicht zu mager oder, wenns hinten stark rußt, zu fett.

Ist damit die Lambdasonde (Regelsonde) vor Kat gemeint? Wenn ja ... die sitzt an einer komplett unzugänglichen Stelle. 🙈

Ja, das ist die Breitbandsonde, bei meinem GH 2.5 kommt man da eigentlich ziemlich gut ran, aber man braucht idealerweise eine spezielle Nuss, um die rauszubekommen. Aber zuerst würde ich mal mit einem OBD2 Tool loggen, was das Steuergerät so für AFR (Air Fuel Ratio) Werte und O2 Sensor Bank1 Spannungen rausspuckt. In der Teillast sollte der Wert ca. bei AFR 14.7 liegen und beim gleichmäßigen cruisen auch nicht doll schwanken. Beim Beschleunigen und hohen Lasten/Drehzahlen muss der AFR Wert runtergehen, weil dann das Gemisch angefettet wird. Bei Volllast und sehr hoher Drehzahl ca. auf eine AFR knapp unter 11.

Der 2.3 ist ein Volvo Triebwerk. Im Galaxy ist der gleiche Motor verbaut. Habe letztes Jahr den Motor überholen lassen, da er 3 Liter Öl auf 1000 km verbraucht hatte. Nachdem er wieder eingebaut war und wir das Auto wieder hatten, fehlte ihm die Leistung. Im Teillastberreich lief er wie ein Sack Nüsse und wenn man Gas geben hat, kam er nicht aus der Hefe. Da ich Inspektionsintervalle selbst durchführe, war mir aufgefallen, daß die Zündkerzen die eingeschraubt waren kürzer waren als die die originalen von Ford. Mit den richtigen Kerzen hat er wieder richtig bumms. Bei der Umschlüsselung ist irgendwie ein falsche Nr reingerutscht.

Zündkerzen hab ich schon gegen neue getauscht. Selber Zündkerzentyp von NGK wie die originalen Mazdazündkerzen die ich ausgebaut habe.

Von meiner Mazdawerkstatt beide Lambdasonden prüfen lassen. Kein Fehler! Und der Motor ruckelt nach wie vor. Und wieder... Sie wissen nicht mehr weiter.

Moin, echt knifflig. Ideal wäre wirklich ein Log während der Fahrt mit allen relevanten Sensoren. Verstehe auch nicht warum Werkstätten sowas von sich aus "selten" bis nie machen. Spontan würde mir noch der VVT Steller einfallen. Also entweder das Ölventil oder das verstellbare Nockenwellenrad selbst. Beim 2.3 DISI gab es da mal einen Serienfehler, da ist im Steller was gebrochen. Allerdings würde ich dann eher vermuten, dass dann ein Fehlercode im Steuergerät wäre. Hängt das Ruckeln vielleicht mit der Gaspedalstellung zusammen? Vielleicht "kratzt" das Poti und daher bekommt das Steuergerät sehr "ruckelige" Gaspedalstellungen übermittelt. In dem Fall würde ich auch keinen Fehlercode erwarten, woher soll das Steuergerät wissen, ob du nicht zitterst ;-D

Vielleicht regelt die Lambdasonde nicht mehr richtig, da der Motor ja Mal einen hohen Ölverbrauch hatte. Das mögen die Sondern nicht.

2 Flaschen "Injection-Reiniger-Additiv" von Liqui Moly zum Benzin gegeben. Jetzt läuft der Motor richtig. Ich nehme mal an, es waren verschmutzte Einspritzventile.