[Aktiv] Vibrieren und Brummen im Leerlauf | BMW

Question

BMW: Servus zusammen,

vielleicht schafft ihr mein Problem zu lokalisieren und zu beheben. Ich versuche die bisherige Odyssee einigermaßen kurz zu beschreiben. 
Den 2014er 5er F11 N47 520d xDrive habe ich letztes Jahr mit 124k km bei BMW gebraucht gekauft. 

Nach ca. zwei Wochen ist das sehr unangenehme und bis heute vorhandene Brummen und Vibrieren im Stand (Leerlauf) aufgefallen.

Es ist ein recht sonores Brummen, das aber im Grunde durch den ziemlich arg vibrierenden Motor (sehr hochfrequent) im Leerlauf verursacht wird. Die Vibrationen sind innen am Lenkrad, Sitz und Mittelkonsole spürbar. Legt man die Hand z.B. für 30 Sekunden auf die Motorabdeckung, so fühlt sie sich danach pelzig an. Kann das nicht besser beschreiben. Es fühlt sich wie ein Schwingschleifer für Holz an im Grunde. Es ist generell bei kalten Außentemperaturen viel schlimmer als im Hochsommer. Es macht dann auch keinen Unterschied, wenn es kalt draußen ist, ob Motor warm oder kalt ist. 

1. Diagnose von BMW: Turbo defekt. Spielt zu groß. Turbo getauscht. 

Es wurde nicht besser. Weiter ging es mit:

- Motorlager entspannt
- Motorlager erneuert
- Getriebeöl erneuert
- Diverse Sensoren Ladeluftbereich getauscht
- …

Nachdem es nie besser wurde, hat BMW zuletzt im Frühjahr 2021 die Steuerkette erneuert, auf meinen Wunsch hin die Ansaugbrücke gesäubert sowie das Getriebelager (Aufhängung) erneuert. Danach war es wirklich um einiges besser bzw. fast weg. Nur manchmal wieder da. 

Zwischenzeitlich hatte der Wagen bei ca. 1750 U/min ein Stottern beim sanften Beschleunigen. Diagnose: VTG Turbo defekt -> neuer Turbo reingekommen. Zusätzlich ein weiterer Ladedrucksensor neu sowie eine Einspritzdüse.

Derweil war mit der Leerlauf Vibration aber immer noch Ruhe. 

Jetzt aber, nachdem es wieder kalt draußen wird, ist das Vibrieren und Brummen zurück. Relativ heftig. Sobald die Drehzahl ca. 900/1000 U/min erreicht ist alles gut. Dann spürt man weder eine Vibration noch hört man ein Brummen. 

Was kann hierfür die Ursache sein? Wo kann man noch ansetzen? 

Es ist übrigens ziemlich egal ob D, R oder N eingelegt ist. Wobei bei D / R es etwas schlimmer als in N ist. 

Liebe Grüße

Answer

PS: Fahrzeug hat jetzt 136k km. Der Verbrauch macht mich momentan auch etwas stutzig. Unter 7,5l bekam ich ihn noch nie bei sehr moderater Fahrweise. Aktuell ist der Verbrauch wieder ungewöhnlich hoch ~ bei 9,2l im Schnitt. Lt. diversen Besitzern und Spritpreismonitor sollte er wohl bei Max 7,x sein, eher darunter und bei 9,x+ nur wenn man es ständig ausreizt.

Answer

An meinem 320d wurde mal die Kupplung getauscht, beim zusammenbauen wurde die Befestigung für den kat verspannt montiert dabei war das gesamte Auspuffsystem verspannt. Es hat sich angehört als ob über mir ein Helikopter landet. 
Nach dem die Befestigung vom kat spannungsfrei eingebaut wurde war wieder alles io. 
Vielleicht hilft es dir weiter, in dem du mal in diese Richtung auch schauen solltest.

Answer

Gut das du das schreibst, die Docs hatten das mal in einem Video erwähnt. Da wären wohl die Injektoren defekt und dann vibriert das so komisch.

Answer

Testweise mal den Stecker vom LMM abziehen und starten/ oder einen neuen einbauen und dann schauen ob das Problem weg ist.

Answer

Ok. Etwas ähnliches war zwischendurch auch mal. Ebenfalls bei so 1700 U/min hat es arg blechern vibriert. Hier hatte BMW dann auch den gesamten Auspuff wieder entspannt montiert. Das Problem ist weg.

War das bei dir dann auch mit Vibration und Brummen oder nur das Brummen? Nur im Stand oder auch beim Fahren?

Mich macht es bei mir stutzig, dass die Außentemperatur anscheinend einen Einfluss hat. Egal ob Motor oder kalt. Wenn draußen heiß = kein oder kaum Vibrieren / Brummen; wenn draußen kalt = Problem vorhanden.

Answer

Hat der ein Ausgleichswellenmodul?,

Könnte vielleicht auch vom Zweimassenschwungrad kommen

Answer

Leider kein Unterschied. Eben probiert.

Answer

Habe nochmal die Fehler ausgelesen. 4 im Motorbereich. 3 davon sind aufgrund des abgezogenen LMM und den hier (siehe Anhang) kann ich nicht zuordnen, da keine km Angabe. Habe mal alle gelöscht und schaue morgen ob der hier wieder kommt. Kann das ursächlich sein?

Answer

Ich würde die Rücklaufmengen der Injektoren auslesen da stimmt was nicht

Answer

Wenn das Brummen weg war, nach Tausch der Getriebelagerung, würde ich mir nochmal alle Gummilager ansehen [ Motor und Getriebe].Das würde auch die Unterschiede bei der Temperatur erklären.

Answer

Bei mir war es eher ein Brummen im stand eher Richtung Brummen/ Vibrationen im stand deutlich schlimmer als während der Fahrt. 
Bin dann mit unter die Bühne und hab gesehen das das Auspuffrohr auf der Strebe von der Karosse auflag und dadurch dieses Problem hervorgerufen hat.

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Problem ist hier nur, dass Steuerkette, Sensor und Getriebelagerung gleichzeitig getauscht wurden. Daher kann man es leider nicht genau eingrenzen. Zumal es im April oder Mai gemacht wurde und es da wieder wärmer wurde. Damit dreht man sich im Kreis.

Interessant wäre mal ein vergleichbares Modell zu testen. Nicht dass das bauartbedingt ist. Was ich nicht glaube. Sowas könnte man nicht auf den Markt lassen… Und außerdem hatte ich schon viele Diesel - privat wie beruflich - und so ein vibrieren Brummen hatte ich noch nie wahrgenommen.

Answer

Danke. Das wurde angeblich bei BMW schon zwei drei mal gemacht. Ohne Auffälligkeiten angeblich. Nur der eine Injektor wurde getauscht. Ich meine wegen seines Spritzbildes.

Das ist meines Wissens nach keine große Aktion, die auch selbst gemacht werden kann oder? So Sets gibt es relativ günstig meine ich. Ein Versuch wäre es wert.

Answer

Mein 2010er X3 e83 xDrive N47 (18d / 111000km) hat genau so ein vibrieren am Stand, wie von dir beschrieben. Mit leicht höherer Drehzahl (1000rpm)  verschwindet es, am Stand ist es deutlich unangenehm. Ein bisschen "rau" war er immer schon (mit 760000km gekauft), daraufhin Kette erneuert (~80000km) was auch erstmal eine  Verbesserung gebracht hat. Hat aber geschätzt nur für ~5000km gehalten. Meine Vermutung ist, dass die Verbesserung nach Kettentausch in Wirklichkeit vom Rücksetzen der Lernwerte gekommen ist, dass gilt es aber zu beweisen.
Jedenfalls kein Einzelfall! Bin auch noch auf Lösungssuche und für jeden Tipp dankbar!

Answer

Ja das ist wirklich seltsam bei dem Motor. Jetzt hatte ich echt schon viele Autos, aber solche Vibrationen hat keines gehabt.

Mein letzter Versuch wird jetzt den Schwingungstilger / die Riemenscheibe zu tauschen. Das ist ein recht zentrales Element. Sie sieht zwar augenscheinlich noch gut aus, aber der Gummi ist halt doch schon 7 Jahre alt und ständig viel Hitze und Kälte ausgesetzt - dh vermutlich ausgehärtet und damit nicht mehr 100% im Stande Vibrationen auszugleichen.

Das würde eventuell auch erklären, warum es bei kalten Temperaturen schlimmer wird, da hier der Gummi härter ist.

Auf YT sind außerdem auffällig viele Videos die den Tausch erklären. Scheint vielleicht doch ein neuralgisches Bauteil zu sein.

Wenn es das nicht ist, dann soll es so sein und bleiben.

Vibrieren und Brummen im Leerlauf | BMW

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