N13 Ödldruck niedrig | BMW 1

Ich habe bei einem BMW 116i mit dem Motor N13 das folgende Problem: Nach einigen wenigen Kilometern Fahrt wird im Bordcomputer Öldruck zu niedrig inkl. roter Ölkanne gemeldet. Wie gehe ich bei der Diagnose bzw. Ursachenforschung vor? Zum Hintergrund: Eigentlich schraube ich hauptsächlichen an Fahrzeugen der VAG: eusa_shhh:, kann hier auch Auslesen mittels VCDS, habe Zugang zu ETKA/ELSA, also den Teilekatalogen und Rep. Anleitungen... Meine Schwester fährt einen BMW 116i mir dem N13 Motor, hier kann ich lediglich mittels OBD2 auslesen (OBD2 funktion von VCDS und ELM327) und ich habe keinen Zugang zu Rep. Leitfäden o.Ä.. Die folgenden Fehler konnte ich über OBD2 auslesen: P0171 Gemisch zu mager, Zylinderreihe 1 118001 Gemischregelung: Gemisch zu mager 120408 Ladedruckregelung: Abschaltung als Folgereaktion 1C0102 Motoröldruckregelung, Plausibilität, statisch: Druck zu niedrig 1C2002 Motorölpumpe: Druck zu niedrig 1FB801 Check-Control-Meldung (ID 212): Motoröldruck. Vorsichtig anhalten Folgendes Verhalten wurde festgestellt: nach einigen Kilometern fahrt besagte Öldruckwarnung, außerdem ist dann der Ölstand laut Peilstab viel zu niedrig, teilweise nicht mal mehr ablesbar. Nach einigen Minuten-Stunden im im Stand bei ausgeschaltetem Motor läuft das Öl quasi nach, der Ölstand laut Peilstab steigt wieder allmählich. Im Öl (Öldeckel, Ölfilter) konnte ich keine Partikel feststellen. Allerdings war der Ölfilter stark deformiert/zerdrückt. Der Wellschlauch der Kurbelgehäuseentlüftung ist auseinandergebrochen (Ersatz ist bestellt), worauf ich die Gemischbildungsfehler zurückführen würde. Hat jemand Tipps, wie ich die Ursache für diesen Öldruckverlust finde, Bauteile ausschließe, etc? Soweit ich mich eingelesen habe, könnten ursächlich sein: - Steuerkette/Gleitschienen, die das Ölsieb zusetzen - Öldruckregelventil - Ölpumpe