Partikelanzahl zu hoch | BMW 1

Möglich ist das am dpf ein defekt ist und er nicht richtig filtert. Oder du fährst zuviel kurzstrecke. Dann mal auf die Autobahn und frei fahren

Also bringt es gar nichts da eine Zwangsregeneration zu machen?

Wie siehts damit aus wenn man den momentanen DPF ausbaut und den freibrennen lässt? Oder muss der komplett neu?

Nein, das bringt nichts. Dein Filter lässt zu viele Partikel durch.

Funktion des Agr i.O ? Bzw. gemessener Wert mittels Multimeter zwischen pin 2 und 3 des Potentiometers liegt bei 1500 und 2500 Ohm ?

Es gibt Firmen die sich darauf spezialisieren die DPF's freizubrennen. Das geht natürlich auch. Muss nicht immer ein neuer DPF sein. Aber den Differenzdruckschalter auch mit neu machen am besten original.

Aber wenn der voll.ist müsste ich das doch am differenzdruck sehen, oder? Also bringt das freibrennen lassen wirklich was oder ist der DPF komplett defekt?

Fehlerspeicher bzw. Werte Beladung dpf lassen sich mit geeignetem Tester aufrufen und überprüfen !

Ich habe die ISTA software, kann ich mir die werte damit anzeigen lassen? Wenn ja, welche genau? Fehlerspeicher ist wie gesagt leer

Je nach Fahrzyklus und verwendetem Kraftstoffen, ist bei einer Laufleistung ab ca. 150.000 km/h mit dem Austausch oder der fachgerechten Reinigung des Dpf zu rechnen.

Denke schon das der Fahrzeug Status des Dpf / Abgassystem mit Rheingold Ista auszulesen sein sollte. Zumindest den Videos im Internet nach zu urteilen.

Schraub zuerst einen neuen original Differenzdruckschalter rein. Voll tanken und ab auf die Autobahn. Halte die Drehzahl zwischen 2500-3000 Umdrehungen. (Die Umdrehungenkannst du auch schon bei 120kmh erreichen und nicht nur bei 250kmh ;-)) Mach dabei alle Verbraucher die du hast an. Heckscheibenheizung Sitzheizung usw. So sollte er die Regeneration starte.

60 mg/ l Aschegehalt wäre bereits bei den meisten Fahrzeugen gesättigt bzw. Voll.

Mein auto hat 100.000km runter Die letzten 1000 waren viel kurzstrecke leider

Fahr mal richtig Autobahn 20-30 km, dabei etwas hochtourig und dann direkt zum TÜV oder besser zu einer freien Werkstatt die Au machen können

Die sehen ja aber im alten bericht wo das problem war, oder?

Partikel können natürlich mit Premiumkraftstoff Aral Diesel Ultimate und frischen Ölservice reduziert werden, aber sollte der Dpf selbst einen Defekt aufweisen aufgrund von thermischen Bedingungen innen z.B gerissen sein, hilft nur das Austauschen gegen einen vom Fahrzeug Hersteller freigegebenen oder bereits verbautem Anbieter. Aber auch wie bereits angesprochen agr Funktion überprüfen oder eventuell reinigen / ersetzen lassen. Liegt hier ein Defekt vor hätte man in kürze wieder die identische Problematik. Vlt. gibt es einen BMW Profi im näheren Umkreis der genau auf so etwas spezialisiert ist und die AU gleich mit erledigen kann.

An dem AGR kühler kanns nicht liegen oder? Der kam vor 70km neu wegen dem rückruf

Manchmal hilft so etwas weil ja in letzter Zeit viel kurzstrecke gefahren wurde

Mal ne andere Frage….war der DPF während der AU vielleicht in der Regeneration? Vielleicht mal mit dem Tester auslesen, wann zuletzt regeneriert wurde.

Ne das schließe ich eig aus weil laut ISTA die regeneration ab 60km/h arbeitet

Deshalb die Partikelanzahl so hoch

Das ist ja ein Ding, dass darunter keine Regeneration stattfindet.