UPC-Tausch führt zu neuen Problemen | RENAULT MEGANE II

Bei dem upc sind alle Sicherungen und Relais in Ordnung? Neuteil oder gebraucht. Ich denke da ist dein fehler

Hallo. UPC ist die Zentralelektrik wenn ich das richtig verstanden hab. Ich würde da eher die einzelnen Bauteile prüfen auch die Verkabelung dazu. Da diese alle über das Motorsteuergerät gesteuert werden. Würde ich eher auf das tippen.

Magnetventil für Ladeluft prûfen und Spannungsversorgung bis zum Motorsteuergerät. Die eventuell auch mal zur Prüfung einschicken zu einem Instandsetzer

Laut Fehlercode Ladedruck zu hoch. Wastegateklappe/ Versteller/ Ladedruckregelventil/ Ansteuerung prüfen.

Als ich gelesen habe UPC getaucht habe ich mich auch gewundert. Wie du schon schreibst ist die UPC ja die Zentralelektrik. Hier muss jetzt bei der Motorsteuerung gesucht werden.....

Die UPC ist eine gebrauchte,und Sicherung und Relais wurden von meinem Fahrzeug übernommen.. bei meiner Upc war ein Stecker fest geschmort. Es ist wirklich komisch das nach dem tauschen weitere Fehler auftreten..

Ich würde ja das magnetventil tauschen wollen,aber wie passen die Fehler des Motor lüfter und Einspritzung zusammen??? Und die Upc ist eine gebrauchte

Da würde ich aber wirklich mal die ganzen Kabel der betroffenen Bauteile ansehen und messen. Wenn schon ein Stecker geschmort hat nicht das es hier Richtung Kabelbrand o.ä gekommen ist. Also halt ein Folgeschaden der durch den geschmorten Stecker verursacht wurde. Also erstes wäre meins für was war der Stecker. Und dann eben die bemängelten Bauteile prüfen. Am besten natürlich mit einem Schaltplan.

Wie geschrieben die von dir genannten Bauteile werden alle über das Motorsteuergerät gesteuert . Ist jetzt z.b ein Kurzschluss aufgetreten durch den geschmorten Stecker. Und dieser ist ausgerechnet für die Absicherung der Motorsteuerung wäre das mein erster Ansatz. Aber auf keinen Fall wild teile tauschen das wird hier zu keinen Erfolg führen. Bewaffnen mit Messgeräten und Schaltplan und Diagnose betreiben.

Guten Morgen.. so wie ich verstanden hab ist die Upc ein Gerät wo alle Anschlüsse des Fahrzeug auf einander treffen... Es muss nicht angelernt werden und kann einfach ausgetauscht werden. Meines wurde gebraucht besorgt,da bei meinem nur ein Stecker fest gebrannt war,aber jetzt nach dem Tausch, tauchen Fehler auf die vorher nicht waren..ich würde gern wissen wie der Ausfall motortemperatur " Lüfter,, und magnetventil ladedruck zusammen passen??? Fehler vom Lüfter war nicht gespeichert, aber die Temperatur ging über 115⁰ Grad

Der Stecker könnte für die Einspritzung " bzw benzinpumpe gewesen ,,denn nach dem Tausch der UPC traten die Fehler " motor Ausfall nicht mehr auf.. das Auto steht seid August 2024 weil das Fahrzeug nach 800m einfach ausging ohne gespeicherte Fehler und Tausch der notwendigen Ersatzteile wie Benzinpumpe usw

Zu spät,die Ersatzteile sind schon getauscht aber trotzdem traten Fehler auf,und zwar neue. Das mit dem Schaltplan ist ne gute Idee,aber das Fahrzeug ist über 20 Jahre alt.. ob sich der Aufwand dann noch lohnt bezweifle ich... komisch sind nur die neuen Fehler,entweder sitzen die zusammen auf der UPC oder ????

Welche Fehler kommen nach dem Löschen des Fehlerspeichers wider ? Welche nach Motorstart ?

Jo.. so wie ich verstanden habe wird meine UPC ausgelötet und von der anderen UPC nur der verschmorte teil wieder angepasst.. wenn nicht muss das ding neu.. Problem dabei,, solange nicht die Ursache für verschmorten teil gefunden ist,,könnte das wieder auftreten..

Richtig. Oft sind es die Pins im Stecker. Da gibt es übergangswiederstände

Unterdrucksystem überprüfen ideal foggen / nebeln, Funktion und Gangbarkeit des Watergate überprüfen ggfls. ersetzen. Verkabelung und steckverbindung auf Nagetierspuren überprüfen Wirklich alle Sicherungen kontrolliert ?

Angefangen vor 6 Monaten ohne Fehlerspeicher, Ausfall vom Motor nach 800m,obwohl das Fahrzeug im leerlauf und beim starten keinerlei Probleme hatte. " einzeln wurden teile getauscht, dann fuhr der Wagen ca 2 Tage,dann nächste Überprüfung und nächstes Teil getauscht, wieder nur für 2 Tage... ""ALLES OHNE FEHLERSPEICHER,, nach dem Tausch von dem Kühlmitteltemperatursensor fuhr er sogar eine Woche Lang.. seid Samstag ist die neue UPC drin,und am nächsten Morgen ging das Theater wieder los,Fehler kurbelwellensensor.. der kam gestern nachmittag neu,und am abend wurde erneut Probe gefahren und die verlief gut.. im leerlauf wurde dann der Motor laufen gelassen und plötzlich neue fehler " Einspritzung überprüfen und P0234 Stromkreis magnetventil ladedruck... und der Motor lief heiss.. aber kein Fehler vom Motorlüfter gespeichert

Ja,alle Sicherungen im Motor und Fahrraum kontrolliert " gestern abend noch,, lüfter sind die 40 und davon hat das Fahrzeug nur 2 .. und eine dürfte fensterheber sein..der Fehler vom ladedruck trat nie auf,erst seid der neuen gebrauchten UPC.. abgenebelt wurde das Fahrzeug schon ,es war alles in Ordnung

Ich würde mal die Zentralelektrik Prüfen da sind doch Sicherungen und Relais drin oder? Mal schauen ob alle an der richtigen Stelle sitzen nicht das eine Sicherung verkehrt eingesetzt wurde.