Hallo in die Runde, ich habe seit Monaten Probleme mit meinem Megane Mk2 von 2004 (165KW). Das Phänomen ist, dass alle 2 Tage der Motor während der Fahrt ausgeht, "Zündaussetzer" oder Fehlzündung, laut Werkstatt sollte im Fehlerspeicher stehen. Die Werkstatt hat mehr Zeit mit dem Diagnosegerät und den Live-Daten im Fahrzeug verbracht als ihnen lieb ist, es werden jedoch keine Fehler hinterlegt. Alle Parameter und Einstellungen sind in Ordnung und ich vermute, dass es am Nockenwellensensor oder am Magnetventil liegt. Meine Frage ist: Könnte es sein, dass mein Fahrzeug, speziell x84, dieses Ventil gar nicht besitzt? Siehe den Link und den Text zum Phasenregler. Danke euch.

Hallo zusammen, seit Monaten habe ich Probleme mit meinem Megane Mk2. Es begann mit Stottern und dem kompletten Ausfall des Motors. Schließlich wurde die UPC ausgetauscht und es traten weitere Fehler auf, wie zum Beispiel der Kurbelwellensensor. Dieser wurde ausgetauscht und die Probefahrt verlief zunächst gut. Im Leerlauf nach einiger Zeit mit laufendem Motor erschien jedoch die Meldung "Einspritzung überprüfen" im Bordcomputer und der Motor wurde heiß. Beim Auslesen wurde festgestellt, dass es sich um den Fehler P0234 im Stromkreis des Ladedruck Magnetventils handelte und außerdem lief der Motorlüfter nicht mehr an.

Hallo, ich hatte heute einen Leihanhänger, an dem das Kabel des Anhängers durchgescheuert war, was ich nicht sofort bemerkte. Seitdem funktioniert der Blinker nicht mehr, wenn das Licht eingeschaltet ist. Würde mich freuen, wenn mir jemand helfen könnte. Mit freundlichen Grüßen Roland

Hallo :) hoffe hier etwas Hilfe zu bekommen. Während der Fahrt ist der Motor abgestorben und lies sich auch nicht mehr starten, nur mit Startpilot. Danach stirbt er sofort wieder ab. Bei meinem Megane ist es so, da gibt es eine kleine Handpumpe vor der Einspritzpumpe. Wenn man die ganze Zeit manuell pumpt, springt das Auto an und läuft. Sobald man aber aufhört, stirbt er sofort wieder ab. Also war klar das die Förderpumpe keinen Sprit fördert. Habe daraufhin gemessen und herausgefunden, das nur 6V hinten ankommen. Habe dann ein Plus Kabel von der Batterie zur Pumpe gezogen und die Pumpe lief immer noch nicht. Daraufhin hab ich mir mal den Sicherungskasten angeschaut und bemerkt das ein Stecker komplett kaputt ist(siehe Foto). Habe diesen instand gesetzt und wieder angesteckt. Leider läuft sie aber immer noch nicht. Bin mir unsicher ob die CPU was hat oder doch die Pumpe? Hat jemand Erfahrung mit dem Problem? Und weiß jemand zufällig von euch, wo man so einen Stecker vielleicht bekommt.

Hallo ich habe folgendes Problem. Gestern sprang von jetzt auf gleich mein Auto nicht mehr an. Nach mehrmaligen Versuchen sprang er dann doch an. Während der Fahrt nach Hause hatte er kaum Leistung und harte Zündaussetzer. Kurz vor zu Hause ging er Während der Fahrt plötzlich aus, nachdem ich die Kupplung wieder kommen lassen haben fuhr er wieder. Heute habe ich ihn ausgelesen und es kam der Fehlercode P0340 raus. Kann mir vielleicht jemand sagen was das sein kann bzw. wie man das Problem beseitigen kann? Danke Euch im voraus

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.