Auto jault beim Lenken und Rückwärtsfahren | DACIA LOGAN MCV

Hallo zusammen, mein Dacia Logan macht beim Anfahren und bei Geschwindigkeiten zwischen 10 und 30km/h in letzter relativ häufig eine Art "Gong"-Geräusch. Das Geräusch lässt sich dabei am leichtesten reproduzieren, indem man in diesem Geschwindigkeitsbereich fährt und das Auto dann ohne Gas oder Bremse einfach nur mal rollen lässt. Für mich fühlt es sich so an, also ob das Geräusch aus dem vorderen linken Teil des Autos kommt. Von meiner Wahrnehmung her eher links vor statt links neben mir. Das linke Traggelenk wurde vor weniger als 2000km getauscht, daran sollte es also eigentlich eher nicht liegen. Der Lenkeinschlag beeinflusst das Geräusch meiner Wahrnehmung nach dabei nicht. Er hat jetzt außerdem 221.370km auf der Uhr, falls das vielleicht etwas über den Zustand der Halterungen oder ähnliches gibt. Vielleicht hat mir jemand einen Rat dazu, was ich da überprüfen könnte und was es sein könnte. Vielen Dank schonmal im Voraus für eure Hilfe.

Guten Tag zusammen, bei unserem Dacia Logan funktioniert das komplette Bremslicht beim betätigen der Bremse nicht, das Standlicht sowie Abblendlicht funktioniert tadellos die Sicherungen sind auch in Ordnung und diese habe ich auch schon vorsorglich durchgetauscht. Hat jemand zufälligerweise eine Idee und könnte bitte weiterhelfen?

Hallo Kollegen, wir haben einen Dacia Logan mcv, 1,6 l. Ohne Klima. BJ 2009. Mit Problemen im Leerlauf. Fz springt schlecht an wegen reduzierter Motordrehzahl, im Leerlauf ca. 3 bis 400 um.min. Sporadisch auftretend, nach ca. 10 km fahren geht er meistens nicht mehr aus. Ob kalter oder warmer Motor spielt keine Rolle. Das komische dabei ist, dass er auch während der Fahrt manchmal ausgeht. Springt aber nach Betätigung der Zündung gleich wieder an. Das Diagnosegerät in unserer Werkstatt hat aber keinen Fehler angezeigt. Wir haben schon 4 mal den Tester dran gehabt. Und zu einer Vertragswerkstatt kann man eh nicht hinfahren, weil die einen nur für doof verkaufen wollen und selber keine Ahnung haben. Die können nur auf "blauen Dunst" rein reparieren. Da ist der Rechtsstreit vorprogrammiert. Wer kennt so eine Symptomatik und kann ggf. uns einen Rat geben? Wir haben auch schon auf Leerlaufregler / Sensor getippt, aber unser Kfz Meister konnte das nicht nachvollziehen obwohl wir schon mehrere Werkstätten gefragt haben. Und keiner hat scheinbar wirklich Ahnung. Dabei ist es die einfachste Technik, die es überhaupt nur gibt. Vielen Dank für eure Hilfe.

Ich habe einen Dacia Logan mit 55KW Baujahr 2007 mit 1,4l Benziner. Am Anfang war es so, dass er ruckelte und jetzt startet er gar nicht mehr, kein Zündfunke. Woran kann das liegen?

Hallo zusammen, ich bin neu hier und habe Probleme mit meinem Logan. Der Wagen hat 97.000 km aus Frauen Rentner Hand. Er hat nicht viel Langstrecke gesehen. Der Wagen hat immer die ersten 30 - 40 Minuten so ein Nagel, Klingel Geräusch vom Motor… Ganz komisch. Ich habe ein Video gemacht und es hochgeladen, man hört es eigentlich ganz gut, wenn ich die Drehzahl erhöhe, dann kommt es. Kann das ein Pleullagerschaden sein? Oder könnte es wegen Kurzstreckenbetrieb ein verdreckter Injektor sein? Das Öl wurde zuletzt vor 40.000 km gewechselt. Ich bin auf den Wagen angewiesen, und bin für jede Hilfe dankbar. LG

Hallo, Ich habe ein Problem mit meinem Astra. Beim Beschleunigen oder mittlerweile sogar auch, wenn man konstant auf der Autobahn fährt, kommt vom Motorraum her ein helles Kreischen, aber nur bei über 1700 RPM. Sobald man dann etwas Gas gibt, geht das Geräusch weg. Habe mir dabei erstmal nichts gedacht, aber nun hab ich auch immer wieder das Problem, wenn man über längere Strecke 130-150 km/h auf der Autobahn fährt, hat er urplötzlich keine Leistung mehr, was man durch ein leichtes rucken im Fahrzeug merkt. Es fühlt sich dann so an, als würde er ohne Turbo laufen. Das Problem lässt sich beheben, indem man das Auto einmal abstellt und komplett neu startet. Kann es sein das mein Turbolader kaputt ist? Es handelt sich um ein Langstreckenfahrzeug Habe knapp 100 km Autobahn ein Weg zur Arbeit wo ich im Schnitt so 110-130 fahre, aber man will ja ab und zu mal schneller fahren und da ist mir dann das Problem mit dem plötzlichen Leistungsverluste aufgefallen. Das Fahrzeug wird immer warm und kalt gefahren. Was meint ihr, könnte der Fehler sein?

Guten Abend zusammen, eines morgens vor knapp zwei Wochen, hörte ich direkt nach dem Kaltstart ein Surren aus dem Motorraum, das ist vorher noch nie gehört hatte. Es hat sich also nicht langsam entwickelt, es war den Abend davor auch noch nicht da. Ab diesem Morgen aber unverändert, ist nicht weniger oder schlimmer geworden, also ein plötzliches Geräusch. Nach genauerer Analyse kommt es definitiv von vorne und eher oben. Es scheint nicht der Motor selbst sondern ein Nebenaggregat zu sein. Nun gibt es meines Erachtens nur drei eventuell mögliche Ursachen: Irgendeine (Spann-)rolle, Servopumpe oder Wasserpumpe. All dies befindet sich vorne und im oberen Teil des Motors. Ich habe nun mal versucht mit einem Schraubenzieher als Stethoskop die Servopumpe anzuhören, das Surren ist definitiv darüber zu hören. Allerdings ist es auch zu hören, wenn ich ihn an die Metallhalterung der Zündanlage direkt darüber halte. Logisch, die Schwingungen werden auch dorthin übertragen. Aber dann habe ich mir gedacht, könnten sich nicht auch von etwas darunter an die Servopumpe übertragen werden? Bestätigt wurde damit aber auf jeden Fall nochmal, dass es in etwa aus diesem Bereich kommt. Meine Hoffnung: Kennt jemand genau dieses Geräusch? Oder hat jemand eine Idee, wie ich es weiter eingrenzen kann? Es folgen gleich noch Videos wie es sich anhörten die Drehzahl fällt und bei Gasstößen. Vielen Dank schonmal! P.S. Bevor einer fragt, Servoöl war die ganze Zeit genug drinnen, ich habe sogar heute nochmal ein bisschen nachgefüllt und nur steht es ganz leicht über max., ohne Veränderung

Moin Gemeinde, die Geschichte mit der Trommelbremse, die ich mit der Werkstatt habe, müsste jeder kennen, mittlerweile auch auf Wikipedia nachzulesen.....😂 Problembeschreibung: Seit 2-3 Tagen höre ich eine Art rhythmisches Schleifen, sehr deutlich wird es bei geöffnetem Fenster. Das Schleifgeräusch ist Drehzahlabhängig, fahre ich schneller, schleift es schneller.... Also ein: Zisch.... Zisch.... Zisch... Je nach Geschwindigkeit Es ist egal, ob ich dabei geradeaus fahre oder in der Kurve bin. Es ist egal, ob eingekuppelt oder Leerlauf Es ist egal, ob ich die Handbremse betätige oder nicht. Es ist egal, ob ich die Betriebsbremse betätige oder nicht. Es ist egal, ob ich mit der Lenkung spiele oder nicht. Vorgehen: Rad VA li+re hochgebockt (nacheinander), Bremsbacken zurückgedrückt, alle Laufflächen gereinigt und gefettete. Ohne Rad lässt sich alles Geräuschlos drehen, sobald aber das Rad angezogen wird, mit 120Nm kommt es bei der Drehung per Hand zu diesem Schleifen je nach Drehposition. Rad nochmal ab und Spritzblech nachgebogen, alles ok kein Kontakt feststellbar. Rad wieder drauf, 120Nm, und per Hand gedreht und Geräusch wieder da. Von 360° Drehung habe ich auf 45° ein Schleifen. Kann es sein, dass die Bremsscheibe einen Schlag hat? Das nächste Problem ist die HA, also die Trommel. Dort schleift es auch auf 45° von 360° Ich kann das Geräusch vom kratzen nicht lokalisieren und auch nicht zuordnen, ob VA oder HA Danke im Voraus.

Hallo zusammen, mein Audi TT 8N rasselt. Es war vor 1000 km sehr leise und ist jetzt extrem laut. Davor hat man es auf der Aufnahme nicht gehört, wenn man genau hin hört, hört man es aber jetzt. Irgendeine Idee was das sein kann ? Man hört das Rasseln nur wenn man leicht Gas gibt, auf der linken Seite des Motors, wo der Zahnriemen ist.

Hallo Leute, Ich habe die Birne vorne rechts und hinten ausgetauscht, leider hört der Blinker nicht auf langsamer zu blinken. Ich habe am Kotflügel den Blinker im Stecker drin auch sauber gemacht und erneut probiert, leider ohne Erfolg. Kann mir da einer weiter helfen ? Vielen Dank