[Aktiv] 1.Gang Schaltung hakelig | VW GOLF VI

Question

VW GOLF VI (5K1) (10.2008 - 12.2014): Hallo meine lieben Freunde,

Ich habe vor kurzem einen Golf 6 gekauft, welcher leider sich nicht geschmeidig schalten lässt. Vor allem im ersten Gang hakt der manchmal ein, beziehungsweise es fühlt sich so an, als ob ein Widerstand da ist, den man überwinden muss. Im zweiten Gang ist es etwas besser, aber auch spürbar. In den höheren Gängen ist das Problem nicht vorhanden. Kupplung wurde bereits geprüft und diese war noch in Ordnung. Hat hier jemand einen eine Vermutung, woran es liegen könnte?

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Das Getriebeöl wurde auch gewechselt. Hat sich nichts geändert.*

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Vielleicht gibt es Probleme mit den Synchronringen vom 1
 und 2. Gang. Oder kann man vielleicht an der Schaltung etwas einstellen?

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Privat oder beim Händler gekauft?

Wenn vom Händler gekauft, dann wende dich an den Händler.
Du hast ein Jahr Gewährleistung.

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Das Problem auch da, wenn der Motor nicht läuft? Wenn nein, Kupplung hin. "Noch in Ordnung" ist ja immer relativ. 😉

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- Ich würde mal die Schaltseile/Schaltgestänge aushängen und dann mal schauen ob es an den seilen/Gestänge liegt oder am Getriebe. Das aushängen am Getriebe vor nehmen.

Wenn es besser ist und beim schalten keine Probleme gibt, dann liegt es am Getriebe oder der Kupplung.

- Bei VAG gibt es ein sogenanntes Brillenlager das könnte auch sein.

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Ich tippe ganz Stark auf die Kupplung/Druckplatte- Ausrücklager

Wenn er eine SAC Kupplung hat ( selbstnachstellend ) ist, das nicht so einfach das festzustellen

Aber enlüfte sie erst mal.... oft wird das vernachlässigt

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Hallo ich habe das problem mit meinem ersten gang schon über 100000km ,wenn er nicht flutscht einfach mal erst bei gelb den 2 einlegen und wen grün wird hoch in den ersten läuft wie geschmiert hab aber bmw 6 gang schalter !

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Wenn der 1+2Gang sich im Stand bei Motor aus einwandfrei schalten lassen, liegt das an der Schiebemuffe und den Synchronrigen. Muffe /Synchronrige und 1+2Gangrad müssen erneuert werden um das Problem zu beheben.

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Hi André, wie könnte ich den prüfen ob es am Getriebe oder an der Schaltung/ schaltgestänge/ Seilzug liegt? Gibt es da Kriterien womit man das eine oder andere anschließen könnte? Danke für deine Hilfe!

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Denke da trennt die Kupplung nicht richtig, ich würde als erstes probieren die Kupplung am Nehmerzylinder zu entlüften.

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Am besten mal bei VW fragen, ob es eine Einstellmöglichkeit gibt. Ansonsten beim Getriebeinstandsetzer vorsprechen. Die helfen mit ihrer Erfahrung oft schon weiter.

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Danke für deine Hilfe! Eine weitere Info wäre vielleicht, dass wenn es einhakt, also in der Position ist wo es nicht ganz durchgeht, springt der Gang von selber  wieder rein wenn ich das Kupplungspedal leicht hebe.

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Danke für deine Hilfe! Eine weitere Info wäre vielleicht, dass wenn es einhakt, also in der Position ist wo es nicht ganz durchgeht, springt der Gang von selber  wieder rein wenn ich das Kupplungspedal leicht hebe.

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Hallo Tom, sollte ich in dem Falle eine Werkstatt aufzusuchen oder könnte ich das auch selber machen? LG

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Dazu wird ein Entlüftergerät benötigt.
Mit Anschluss auf Bremsflüssigkeitsbehälter gehen mit ca.1.5bar und am Nehmerzylinder entlüften/ wechseln.
Das würde ich als erstes probieren und dann neu bewerten.

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Hallo, ist deine Schaltkulisse im Auto sauber (da fallen manchmal die unmöglichen Sachen rein wie Geld etc)

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Du lässt das Kupplungspedal soweit kommen das die Kupplung greift und das Getriebe anfängt zu drehen? Wenn das zutrifft wird die Schiebemuffe nicht mehr richtig funktionieren.
Das Problem ist nur was man am Getriebe alles austauschen sollte. Da würde ich mich mal mit einem Getriebeinstandsetzer kurzschließen.
Kupplung auf jeden Fall erneuern wenn das Getriebe einmal raus ist.

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Hi Günter, nein das meine ich nicht. Wenn es in der eingehakten Position ist muss man das Kupplungspedal ganz  minimal kommen lassen und dann springt der von selber rein. Der Wagen fährt noch nicht an bzw das Getriebe dreht noch nicht. Eine weitere Info die vielleicht helfen würde ist dass das einhaken bzw die Schaltung etwas flüssiger wird wenn der Motor warm ist.

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Das ist meines Erachtens nach ein Zeichen dafür, dass die Sychronringe dieses Gangs defekt sind.

Answer

Die Kupplungspedalbewegung muss (egal wie gering sie ist) eine minimale Mitnahme der Kupplungsscheibe bewirken und dadurch bedingt wird auch die Getriebeeingangswelle bewegen (nicht soviel das eine vorwärtsbewegung des Wagens entsteht), die ausreicht um die Muffe zu verriegeln.

Answer

Dann ist es wohl doch die teuere Alternative🤣

1.Gang Schaltung hakelig | VW GOLF VI

SACHS Kupplungsdruckplatte (3082 001 168)

VALEO Kupplungsscheibe (279364)

FEBI BILSTEIN Feder, Kupplungspedal (37570)

LuK Kupplungssatz (602 0006 00)

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