Bremsdruck erst nach 3 Mal pumpen vorhanden | MERCEDES-BENZ VITO / MIXTO Kasten

Wurde alle Bremsleitungen entlüftet?

Jap und dabei auch alles beachtet. Mit der längsten Leitung angefangen und immer genug Flüssigkeit im Behälter

Erkläre bitte mal die genaue Situation Zb ob der Motor läuft beim Bremse treten Bleibt der Druck dann oder sackt er nach einer gewissen Zeit ab Der Hauptbremszylinder ist defekt, du hast durch das zurück drücken der Kolben, Dreck in den Hauptbremszylinder "geschoben " und kann jetzt nicht mehr richtig abdichten

Ich hoffe das du mit einem Entlüftungsgerät gemacht ansosten wenn du das über das Pedal machst ist der Bremszylinder nun defekt, da du dann das Pedal viel tiefer einfrückst in eine Stellung die er normalerweise nicht erreicht, dann gehen die Kaputt darum immer mit Gerät

Vielleicht mal mit einem Bremsenentlüfungsgerät entlüften das hört sich nach Luft im System an. Oder mal das Fahrzeug mit Hilfe eines Wagenheber an allen vier Reifen anheben so das die Luft am höchsten Punkt ist und dann entlüften.

Der Motor läuft, nach dem der Druck aufgebaut ist sackt er sofort wieder ab. Wenn der Motor aus ist bleibt der Druck bestehen sobald man startet sackt er ab.

Ohne Bremsen Entlüftungsgerät hast du keine Chance das hinzubekommen. Wenn nicht schon der Bremskraftverstärker defekt ist

Nein leider kein Entlüftungsgerät Ok ist das nur bei Mercedes so oder auch bei anderen Herstellern? Weil bis jetzt habe ich von Renault bis BMW alles übers Pedal entlüftet bekommen ohne Probleme

Das Das Pedal etwas absackt sobald man den Motor startet ist normal oder sackt das Pedal kpl runter bis auf den Teppich

Das kann dir auch bei anderen Fabrikate passieren

Komplett bis auf den Teppich

Bremsscheiben/ Klötze rundum erneuert? Manchmal muss erst alles einfahren/ eingebremst werden, damit richtiger Pedaldruck da ist.

Ja bremszylinder defekt, du hast die 2 Gummi über die Ablagerung geschoben beim entlüften damit zerstört man den Hauptbremszylinder gibt es Videos von den Autodoktoren haben sie schon oft gezeigt.

Du kannst folgendes tun Du machst eine Markierung mit Edding an den Ausgleichsbehälter der Bremsflüssigkeit da genau wo die Flüssigkeit im Ruhestand steht. Dann zu zweit Einer startet den Motor und tritt das Pedal langsam bis nach unten und die andere Person schaut genau in den offenen Ausgleichsbehälter (wenn kein Sieb drin ist ansonsten von der Seite wo die Markierung ist). Während des tretens des Pedal, muss die Flüssigkeit im Ausgleichsbehälter weniger werden. Jetzt ist das Pedal unten und bitte das Pedal auch unten lassen. Die Person darf die ganze Zeit seine Augen nicht von dem Behälter abwenden. Die Flüssigkeit muss während das Pedal komplett getreten ist auch unten bleiben, sollte sich der Behälter sich wieder füllen, ist der Hauptbremszylinder defekt. Sollte sich der Behälter nicht wieder füllen wenn das Pedal komplett getreten ist, muss die Flüssigkeit irgendwo hin. Dann sollte einer weiterhin das Pedal getreten halten und die andere Person schaut an jeden Bremssattel ob sich die Bremsschläuche aufblähen. Wenn es so sein sollte, dann die Bremsschläuche natürlich neu und entlüften. Ich hoffe ich habe es verständlich erklärt sonst bitte nochmal nachfragen

Super Erklärung danke Ich bin auch grad in der Halle nur leider alleine. Ich melde mich sobald ich was rausgefunden habe Vielen Dank an alle

So hab das ganze jetzt alleine per FaceTime Anruf über 2 Handys geprüft hat super funktioniert kann ich nur empfehlen wenn man gerade alleine ist. Nun zur Beschreibung: Motor an dann Bremse langsam durch getreten -> Flüssigkeit geht weg und bleibt auch weg kommt auch nach längerem warten nicht zurück. Lasse ich die Bremse los kommt auch die Flüssigkeit zurück exakt da wo sie vorher war. Also auch keine undichte Stelle. Vom logischen Denken her kann es jetzt nur noch Luft im System sein.

Durch gleiches Vorgehen mit den 2 Handys auch die Bremsschläuche auf aufblähen überprüft -> alles i.o.

Hier nochmal ein Bild dazu 😅

Entlüfte mal rückwärts. Mit einer Pumpkanne die Bremsflüssikkeit durch die Entlüfernippel nach vorne in den Vorratsbehälter pumpen. Hinten links anfangen und Vorratsbehälter vorher absaugen.

Hallo kezia das hat mit dem zurrückdrücken der kolben nichts zu tun ,denn dann hättest du bei jedem rundumbremsenservice einen defekten hauptbremszylinder ,das kommt erst durch das zu weite durchdrücken des pedals beim.manuellen entlüften !

Dann müsste ich das dann aber regelmäßig haben, ich entlüfte immer ohne Geräte und trete die Pedale bis in den Teppich

Ich mach es nicht, und auch in der Werkstatt machen wir das nicht, Kunden die mit so ein schaden kommen haben auf die Klassische weise entlüftet und darum den Bremszylinder zerstört die Gummilippen im Bremszylinder mögen das nicht über die Bohrungen geschoben zu werden. Nächstes Problem! Die Klassische Fahrzeuge hatten damals kein ABS/ASR usw. Mit diesen Systemen gibt es vom Fahrzeughersteller Arbeitsanweisungen wie entlüftet werden muss, inzwischen braucht man zum Entlüften ein Diagnosegerät bei manchen Systemen.

Vielen Dank an alle Lösungsvorschläge. Ich habe das Problem gefunden und zwar war das Problem das die Kolben der Bremssättel so fest waren das sie nicht komplett ausrücken konnten. Gestern 2 neue Sättel vorne eingebaut übers Pedal entlüftet und siehe da top Bremsgefühl.