Welche Werte liefert der Druck sensor? Dieser könnte schuld sein. Kältemittel ist genug drin?

Vergessen zu schreiben Drucksensor HD 15 Bar wenn der Kompressor läuft und die Anlage kühlt. Kältemittel ist nach der Reparatur an der Anlage aufgefüllt worden.

Und wenn sie ausfällt? Was sagt er dann? Ansonsten kann es aucb das bedienteil selber sein.

Abhängig von der Temperatur im Motorraum etc. 6 Bar

Hallo Kristian, hast du schon mal den Innenraumtemperaturfühler und den Verdampfertemperatursensor geprüft?

Muss ich nochmal prüfen kann mich nicht erinnern ist was her das ich mich befasst habe mansche dinge hab ich fotografiert wie die drücke und steuerströme

Die Klimaanlage haben einen Temperatur sensor im Verdampfer. Wenn es zu kalt wird schaltet sie ab um eine Vereisung dam Verdampfer zu verhindern. Das tritt ein wenn zuviel Kältemittel drin ist.

Kältemittel hat mein Schwager, ein Kälteklimatechniker auf genau 550g aufgefüllt. Da ich mit Ausnahme des Kompressors alle Komponenten getauscht habe, ist auf das Öl Komplett erneuert und entsprechend eingestellt worden.

Verdampferteratur liegt so um die 4°C Innenraumtemperatur ist plausibel und pendelt sich langfristig im soll ein

Auch in dem Moment wenn der Kompressor abschaltet? Wenn der abschaltet bleibt der dann auch aus und es wird warm in der Bude? Oder merkst du innen keine Temperaturveränderung und der schaltet kurz darauf wieder ein?

Ja auch in dem Moment wo der Kompressor abschalten danach nimmt die Temperatur aber zu , danach erwärmt sich der Verdampfer, weil der Kompressor nicht mehr angesteuert wird. Und das Steuergerät ab diesem Zeitpunkt auch keine Anforderungen mehr stellt oder berechnet. Für die dauer dieser Fahrt habe ich dann keine Klimaanlage mehr. Dieses Phänomen tritt halt sehr sporadisch auf. Ich kann es nicht provozieren z.B. in dem ich eine besonders tiefe Innenraumtemperatur einstelle oder eine bestimmte Motordrehzahl oder Motorlast fahre. Die Ansteuerungsleitung zwischen Steuergerät und Kompressortaktventil habe ich gestern durch eine feinstdrahtige hochflexible Schaltlitze ersetzt. Um einen sporadisch wirkenden Kabelbruch auszuschließen. Auch habe ich gestern das Steuergerät ausgebaut und die bei der Ansteuerung des Ventils beteiligten Transistoren gemessen und mit Kältespray und Föhn behandelt. Alle scheinen intakt zu sein. Sollte die Tage die Klima wieder ausfallen. Bleibt für mich nur noch ein Schaden an der Mechanischen Seite des Taktventils oder ein sporadischer Fehler von elektronischer Seite des Ventils. Dann werde och den Kompressor tauschen müssen werde mich melden.

Moin, ok… mein Gedanke war dass der Temperatursensor sporadisch ins minus geht… is aber nich. also wenn du bisher alles so geprüft hast, bleibt ja fast nur noch der Kompressor. Hab den nicht genau auf‘m Schirm. Aber kann man da nicht das Taktventill erstmal separat tauschen? Aber anfangen würde ich mit dem Druckschalter… vllt verbockt der ja sporadisch Mist und die Ansteuerung fällt deshalb weg. Der ist nicht teuer und kann man mal prophylaktisch tauschen. Oder hattest du den auch schon geprüft oder neu?

Fehler ist geblieben habe mit meinem Schwager den Kompressor getauscht gegen einen neuen von Denso und es funktioniert. P.S. Das Ventil hätte man über Denso beziehen und einzeln tauschen können, nur das Ventil ist 20 Wochen im Lieferückstand und kostet etwa die Hälfte eines neuen Kompressors von daher.