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Oliver Grobe19.08.22
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Klimaanlage läuft nur 10 min. nach Start | OPEL ASTRA J GTC

Moin zusammen, meine Klimaanlage läuft nur ca. 10 min. nach Start, danach setzt sie aus. Ich war schon in drei Werkstätten. Danke.
Bereits überprüft
Im Fehlerspeicher ist immer der Fehler P0532: Die Eingangsspannung für den Schaltkreis des Kältemitteldrucksensors zu niedrig ist. Es wurde u.a. auch festgestellt, dass der tatsächliche Druck vom gemessen Druck abweicht, d.h. der Drucksensensor liefert einen höheren Wert als den Wert vom Manometer lt. Werkstatt. Das würde auch erklären, dass die Klimaanlage nach 10 min. abschaltet, weil der Druck steigt. Der Wagen muss dann min. 3h stehen, bis die Klimaanlage wieder für 10 min. funktioniert. Das Phänomen tritt meistens nur im Sommer auf, im Winter läuft die Klimaanlage meistens, aber auch nicht immer. Es wurden bereits folgende Teile, in folgender Reihenfolge getauscht, Druckschalter, Klimakompressor, Druckschalter, nochmal ein Druckschalter und der Kondensator. Der Fehler liegt schon bereits seit 4 Jahren vor. Klimaanlage wurde bei jeder Reparatur auch immer neu befüllt. Vielleicht könnt ihr mir noch ein Tipp geben. Gruß, Oliver
Fehlercode(s)
P0532
Elektrik

OPEL ASTRA J GTC

Technische Daten
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Thomas Scholz19.08.22
Wenn die Anlage jedesmal befüllt wird ist sie Undicht und dann stimmt der Druck auch nicht Deshalb setzt die Anlage aus
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Sven H.19.08.22
Hallo Oliver, wurde auch mal der Trockner getauscht?
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Oliver Grobe19.08.22
Sven H.: Hallo Oliver, wurde auch mal der Trockner getauscht? 19.08.22
Nein, noch nicht.
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Sven H.19.08.22
Oliver Grobe: Nein, noch nicht. 19.08.22
Also der sollte wenn da schon soviele Teile an der Klima getauscht wurden und die Anlage ja deshalb schon öfter offen war ohnehin getauscht werden. Der Druckschalter sitzt ja am oder in der Nähe des Trockners, vllt hat sich der Trockner innen aufgelöst, also die Filterelemente, und es kommt deshalb zu den unterschiedlichen Drücken. Auch das Expansionsventil wäre hier verdächtig.
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Dominik Baumann19.08.22
Sie wird wohl immer leer gemacht und neu befüllt so gehört sich das eigentlich auch bei allen arbeiten an der Anlage . Also wenn die drücke stimmen laut Manometer und der Druckgeber zeigt im Steuergerät was anderes an ? Dann kann es eigentlich nur an dem Sensor , der Spannungsversorgung von ihm oder dem Steuergerät liegen.
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Oliver Grobe19.08.22
Sven H.: Also der sollte wenn da schon soviele Teile an der Klima getauscht wurden und die Anlage ja deshalb schon öfter offen war ohnehin getauscht werden. Der Druckschalter sitzt ja am oder in der Nähe des Trockners, vllt hat sich der Trockner innen aufgelöst, also die Filterelemente, und es kommt deshalb zu den unterschiedlichen Drücken. Auch das Expansionsventil wäre hier verdächtig. 19.08.22
Danke für die Antwort, werde ich mal an meine Werkstatt weitergeben.
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Jana Gleißner19.08.22
Was liefert der Drucksensor jetzt für Werte, stimmen diese mit dem realen Druck überein? Kabel und Stecker vom Drucksensor mal unter Last messen.
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Dominik Baumann19.08.22
Sven H.: Also der sollte wenn da schon soviele Teile an der Klima getauscht wurden und die Anlage ja deshalb schon öfter offen war ohnehin getauscht werden. Der Druckschalter sitzt ja am oder in der Nähe des Trockners, vllt hat sich der Trockner innen aufgelöst, also die Filterelemente, und es kommt deshalb zu den unterschiedlichen Drücken. Auch das Expansionsventil wäre hier verdächtig. 19.08.22
Das mit dem Trockner ist schon sinnig , das Expansionsventil kann es eigentlich nicht sein weil da ja definitiv vor dem Ventil der Manometer hängt da müsste der Druck ja richtig sein. Wobei der Trockner im Niederdruck sitzt...
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Oliver Grobe19.08.22
Jana Gleißner: Was liefert der Drucksensor jetzt für Werte, stimmen diese mit dem realen Druck überein? Kabel und Stecker vom Drucksensor mal unter Last messen. 19.08.22
Soweit ich mich erinnern kann, lag der Wert am Manometer bei ca. 15 Bar und am Drucksensor via OBD ausgelesen bei ca. 22 Bar. Da ist dann auch die Klimaanlage ausgefallen.
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Sven H.19.08.22
Oliver Grobe: Soweit ich mich erinnern kann, lag der Wert am Manometer bei ca. 15 Bar und am Drucksensor via OBD ausgelesen bei ca. 22 Bar. Da ist dann auch die Klimaanlage ausgefallen. 19.08.22
Was mir dazu grad mal noch einfällt: Läuft überhaupt der Zusatzlüfter? Wenn der nicht läuft und die Kiste ist gut warm kommt‘s auch genau zu diesem Fehler dass der Druck zu hoch wird.
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Andre Steffen19.08.22
Ist denn der Druckschalter, der schon oft gewechselt wurde, auch für die Anzeige des Drucks in der Anlage da? Hätte jetzt eher gedacht, dass es da einen extra Drucksensor gibt, der den Druck analog ans Steuergerät weiter gibt. Sonst könnte man diesen Sensor ja mal prüfen (inkl. Stecker und Kabel) oder tauschen.
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Oliver Grobe19.08.22
Sven H.: Was mir dazu grad mal noch einfällt: Läuft überhaupt der Zusatzlüfter? Wenn der nicht läuft und die Kiste ist gut warm kommt‘s auch genau zu diesem Fehler dass der Druck zu hoch wird. 19.08.22
Ja, der Zusatzlüfter springt bei warmen Tagen sofort an.
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Manfred B.19.08.22
Hi, hab das nur überflogen und vergleichsweise nen schwachen Tip, für wenn ihr alles gut u. richtig gesagte, durch habt. Kreuzgedacht: hohe Temperatur 10min. Eingangsspannung zu niedrig = Ev. ein Übergangswiderstand in verbrammeltem Stecker o. der Kabelei der sich bei Wärme u. Last natürlich noch weiter erhöht und dann erst richtig zum Tragen kommt.
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Julius Germanicus20.08.22
Hast du schon mal das Expansionsventil kontrollieren lassen das geht auch schon mal kaputt das hatte ich bei meinem Astra G und meinem ersten C-Vectra. Da war das Verhalten ähnlich da ist auf der Hochdruckseite also vor dem Ventil der Druck so hoch angestiegen dass der Drucksensor die Anlage abgeschaltet hat wegen Überdruck auf der Hochdruckseite
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Gelöst
Ruckt beim Beschleunigen und zieht nicht richtig
Hallöchen, er ruckt kurz beim Beschleunigen und auch beim Gas wegnehmen.Habe neuen Luftmassensor verbaut, neuen Sensor in der Ansaugbrücke und neuen Drucksensor im Turboschlauch. Immer noch das gleiche Problem. Fehlerspeicher lässt sich auch nicht löschen. MIL geht an. War bei Opel, die sagten das kann vieles sein und ins Geld gehen. 120 Euro die Stunde. Vielleicht kann mir jemand helfen, wäre sehr dankbar. MfG Martin
Motor
Ilona Schmidt 08.02.22

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