Hallöchen, er ruckt kurz beim Beschleunigen und auch beim Gas wegnehmen.Habe neuen Luftmassensor verbaut, neuen Sensor in der Ansaugbrücke und neuen Drucksensor im Turboschlauch. Immer noch das gleiche Problem. Fehlerspeicher lässt sich auch nicht löschen. MIL geht an. War bei Opel, die sagten das kann vieles sein und ins Geld gehen. 120 Euro die Stunde. Vielleicht kann mir jemand helfen, wäre sehr dankbar. MfG Martin

Vorgeschichte: Auto lief problemlos, hatte keinen Ölverbrauch, kein Aussetzer oder sonst etwas. Wir hatten dann letzten Monat einen Ölwechsel machen lassen nach 12 Monaten und 15TKM in diesem Zuge haben wir gleich den Keilriemen und die Zündkerzen machen lassen. Kurz vorher hatte ich von den Autodoktoren das Video gesehen bzgl. Ventildeckelentlüftung und gemerkt das bei unserem Astra, das auch der Fall ist. Also haben wir die Ventildeckelentlüftung und die Ventildichtung gleich mit erneuert. So, jetzt das Kuriose. Seit dem läuft er sporadisch etwas unrund im Stand und im unteren Drehzahlbereich schlechtes Ansprechen bis ca. 2500/3000 RPM. Also noch die Zündspule auf Verdacht getauscht ist ja bei Opel auch mal ein Problem. Die Zündkerzen nochmal überprüft und die vom 4 Zylinder war nach 500 km schon stark verkokt.... Alle anderen waren OK. Des Weiteren hat er auf einmal Ölverbrauch von 1 Liter auf 500-700 KM. Und beim Starten sporadisch eine weiße, leicht bläuliche Wolke. Das kann beim Kaltstart sein, aber auch nach dem das Auto 30 min aus war oder mal nach Std. aber meistens gar nix. Des Weiteren sind am Heck schwarze Punkte zu finden nach dem Fahren. Heute Kompression gemessen 11 Bar auf allen Zylindern.🤷🏼‍♀️ Jetzt die Frage: Woher kommt das auf einmal... Dass der 4 Zylinder so stark verkokt... Liegt vllt. an der Einspritzdüse?! Aber woher der hohe Öl Verbrauch? Und warum ist das Vorher nicht so gewesen, wo er noch extremen Unterdruck im Motor hatte durch die defekte Ventildeckel Entlüftung. Wer hatte schonmal so etwas oder hat noch Ideen? Wäre für Ratschläge dankbar.

Moin Moin, Mein Auto poltert bei langsamer Fahrt und beim Anfahren. Auf Landstraßen und Autobahnen ab ca.60/70kmh ist das Problem nicht mehr vorhanden. Das Auto war beim Händler zur Nachbesserung im Rahmen der Gewährleistung. Die haben die Antriebswellen beidseitig gewechselt. Problem ist allerdings immernoch da. (Auto war 2 Wochen beim Händler) So langsam nervt mich das. Ich hoffe es kann mir irgendwer einen Rat geben.

Guten Tag, folgendes Problem, der Astra hatte im Display angezeigt "Partikelfilter voll fahrt fortsetzen" nachdem die Anzeige aus war hatte er laut meiner Freundin keine Leistung mehr. Er zeigt keinen Fehler im Kombiinstrument an und dreht langsam hoch und fährt sich als ob die Handbremse angezogen wäre. Was wären die möglichen Ursachen dafür? Weil er ja nix anzeigt.. Tester hab ich nur für VAG Fahrzeuge. Gruß Heiko

Moin! Beim Kaltstart kommt es häufig dazu, dass die Kupplung unangenehm ruckelt oder schlägt, wenn ich im 1. Gang losfahren will. Sobald man ca. 5 Minuten gefahren ist, tritt das Problem nicht mehr auf, bis zum nächsten Kaltstart. In den anderen Gängen während der Fahrt tritt das Problem nicht auf. Weiterhin tritt das Problem nicht auf, wenn mehr als ca. 20 Grad Außentemperatur sind. Stärker tritt das Problem gefühlt bei Nasskaltem Wetter auf. Danke und VG, Daniel

Hallo! Nach dem Zahnriemen Wechsel springt der Motor nicht mehr an. Was kann der Fehler sein?

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo erstmal, danke das ihr es euch trotzdem lest! Ich habe ein Problem mit der 50ccm Beta rr 50 meines Kumpels. Ich bin bald gelernter KFZler, jedoch finde ich das Problem nicht. Zur Erklärung: Die Maschine hat einen neuen Zylindersatz bekommen, Airsal 50ccm Sport Zylinder kit, und ich habe sie dann Probe gefahren, es hat ca 5 km im 6 Gang mit wenig Umdrehungen gehalten, bis ich dann bei mir im Dorf stand und sie keinen Mucks mehr machte. Startpilot und co funktionieren nicht. Kompression kann ich schlecht messen, da sie nur ein Kickstarter hat und ich den druck nicht getreten bekomme. Sprit ist drin(super plus) Öl ist drin, Stihl Öl für Motorsägen und hochdrehende 2 Takter, Kühlflüssigkeit ist drin g30 mit 50:50 Mischung Motoröl ist drin 15w40 Man hört das der Kolben hoch runter geht, Zündfunken ist da, jedoch läuft sie halt nicht, Vergaser gereinigt und Feuerzeugbenzin mal in den Zylinder gefüllt und dann probiert, ist auch nicht gelaufen Vielen dank dass ihr mir im Voraus schonmal helft! Er bräuchte die 50er bis nächste Woche wieder und ich finde wie gesagt einfach das Problem nicht!

Hallo in die Runde, die Lambdasonde nach dem Katalysator zeigt den Fehler "P013700" an und der Kat-Fehler "P042000" tritt sporadisch auf. Den Katalysator gegen ein Originalteil ausgetauscht und auch beide Lambdasonden durch neue von Bosch ersetzt. Zusätzlich wurde der Ölabscheider erneuert. Leider ist das Problem trotz dieser Maßnahmen nach einem Tag wieder aufgetreten. Wir sind ein bisschen ratlos.