Kopfdichtung defekt? | MINI

Ich gehe mal davon aus, dass ATU zumindest in der Lage sein sollte das System nach Tausch des kühlers zu entlüften? Zumal die das als Diagnose des Schadens angegeben haben?

Das sollte man meinen ja... aber schau mal wenn du oder ich eine Werkstatt hätten und wir kriegen ein Auto wieder zum zweiten Mal, dann fahre ich damit entweder etwas länger Probe, oder ich lasse den im Stand mal heiß werden auf dem Parkplatz.... Auf jeden Fall gebe ich den nur zurück wenn ich sicher gehen kann, dass der Kunde nachher auch zufrieden ist. Das sehe ich hier nicht gegeben... Falls du ihn kennst bin ich da ganz auf der Seite vom Marco Degenhardt. " mir ist lieber das Auto geht bei mir wieder kaputt, als beim Kunden"

Laufen die Kühlerlüfter überhaupt. Wenn die nicht laufen, bekommst du auch Überdruck im Kühlsystem.

Vor der allerersten Reparatur am Flansch bin ich durch den laufenden Lüfter erst auf das Problem aufmerksam geworden. Es gab immer schleichenden Wasser Verlust. Das haben wir immer aufgefüllt und auch mit einem Dichtmittel mal probiert. Ging ne Weile. Irgendwann dann lief der Lüfter, Behälter war leer und beim Nachfüllen lief es unten raus. Komischerweise zeigte da das Kombi nix an. Jetzt zum Schluss wo die Anzeige auf gelb ging lief aber der Lüfter nicht. Seltsames Auto...

Du hast zwei Lüfterstufen. Eine geht bei ca. 95 Grad an und die zweite Stufe geht bei etwas über 100 Grad an. Wenn die erste Stufe nicht geht, ist der Motor permanent zu warm. Wenn du die Klimaanlage an machst läuft die erste Lüfterstufe nach einer halben Minute an.

Das Problem ist der Wagen steht 250km entfernt bei ATU. Meine Tochter fährt damit zur Uni. So kann ich das nicht testen. Aber passen die ganzen Symptome auch zur defekten Kopfdichtung?

Das ist schwer zu sagen. Wenn die Zylinderkopfdichtung defekt ist, würde das Kühlsystem nach unter Last nach kurzer Zeit Druck auf bauen. Das bedeutet dass du nicht weit kommen würdest bis er die Kühlflüssigkeit über das Überdruckventil aus dem Behälter drückt. Deswegen vermute ich eher das die Temperaturregelung nicht richtig funktioniert. Das kann verursacht werden durch ein defektes Thermostat, oder halt wenn der Lüfter nicht richtig funktioniert. Dann geht die Temperatur in die Luft, was du nicht merkst,da du keine Temperaturanzeige hast. Solange du fährst hilft der Fahrtwind zu kühlen, aber wenn du an hälst , kommt es zu Stauwärme und der Motor überhitzt. Das wäre für mich mehr logisch wie eine Defekte Zylinderkopfdichtung. Das würde ich zuerst prüfen.

Es könnte aber auch nur der Kühlmittel Verschluss Deckel defekt sein, die Dichtungen altern und können dann den normalen System Druck nicht mehr halten

Ok. ATU heute angerufen. Meinte große und kleine Kreislauf gehen auf. Die Wasserpumpe läuft und auf Nachfrage angeblich auch der Lüfter und Luft wäre auch keine drinn. Ich hab ihn nach einer co2 Messung gefragt aber sowas haben sie wohl nicht.

Das ist aber komisch. Sowas hat jede kleine Werkstatt und einige Hobbyschrauber auch. Was wollen sie den jetzt weiter unternehmen? Theoretisch bleibt dann nur wie schon jemand erwähnt hat der Verschlussdeckel vom Ausgleichbehälter übrig, oder halt doch die Zylinderkopfdichtung.😟

Ist es denn normal dass das Wasser im Behälter in warmen Zustand über max steht? Wie gesagt die Temperatur Warnlampe ging nur an. Erst gelb später rot. Da ist nix ausgetreten. Lüfter lief lt. Tochter auch nicht. Kann da ein Temp Sensor defekt sein?

Manchmal hilft auch einfach eine Fachwerkstatt. (BMW / Mini Service) Es muss ja, nach einer unangenehmen Diagnose, nicht alles gleich beauftragt werden.

Du hattest ja gemeint, das wenn du den Deckel löst steigt die Flüssigkeit. Das ist ein Zeichen dass die Kühlflüssigkeit zu warm ist, oder zu viel Druck im Behälter ist. Problematisch ist halt das du nicht bei dem Auto bist. Ansonsten könntest du das relativ einfach prüfen. Wenn das Auto kalt ist, das Auto einen Berg hoch fahren mit viel Drehzahl, damit der Motor richtig gefordert wird. Danach die Motorhaube öffnen und die Kühlerschläuche fühlen. Wenn die komplett hart sind, drückt der Motor Abgase in das Kühlsystem. Dann nach ca 20 km Fahrt müssen beide Kühlerschläuche gleich warm sein, da sonst das Thermostat nicht öffnet. Als nächstes warm laufen lassen und mit einem Infrarot Thermometer die Kühlmitteltemperatur messen. Bei ca 95 Grad muss ein Lüfter anspringen. So würde ich das machen. Ansonsten wie schon geschrieben zweite Meinung einholen. Aber nicht bei einer Werkstattkette. Ein ehemaliger Arbeitskollege ist zu der Kette mit den drei Buchstaben gegangen und daher weiß ich, das ihr Lohn sich nach Mehraufträgen richtet. Solchen Werkstätten würde ich nicht trauen.

Danke Dir erstmal für Deine Mühe hier! Ich habe jetzt mal so ein co2 Tester bestellt. Tochter studiert da auch Chemie, soll wohl so eine Messung hinkriegen😀 erst mal gucken ob das Auto die 10km von ATU zu ihr in die Stadt überlebt. Ich berichte dann mal.

Ich kann ja verstehen,das André den Schraubenschlüssel bekommt,aber warum wird dann mein Beitrag gelöscht. So macht die App keinen Spaß. Vorgestern erst eine Nachricht bekommen das ein Beitrag von mir als korrekt Markiert wurde und den Beitrag gibt es nicht mehr. Heute sehe ich dann das Kommentare gelöscht werden und das was der Themenstarter geschrieben hat würde auch geändert.

Ja seltsam. Hier fehlen plötzlich Kommentare? Auch der Hinweiß dass man den Test für 16 Euro im Netz bekommt ist weg. Und als Lösung hatte ich glaub ich Deinen Kommentar angegeben. Überall diese Überwachung. Das Stinkt einen langsam

Das André den Schraubenschlüssel bekommt ist richtig. Er hat zuerst den Hinweis auf eine defekte Zylinderkopfdichtung gegeben. Deswegen hat die Redaktion das geändert. Mich ärgert halt das hier das was geschrieben wird einfach gelöscht oder geändert wird.