Hallo. Das Auto lässt sich nach 3 Tagen nicht mehr starten, da der Akkumulator (Autobatterie) knapp unter 12 Volt geht, weil das Radio noch zu einem gewissen Teil Spannung hat. Sprich Display vom Radio lässt sich öffnen, eingelegte CD kann ausgefahren, aber nicht mehr eingelegt werden. Folgende Fehlercodes werden angezeigt, sobald der Akku zu wenig Spannung zum Start des Motors hat: - P0134 (O2S/ LAFS Ausfall) - C2100 (Stromversorgung Niederspannung) - B210D (Stromversorgung Niederspannung)

Hallo, ich habe viele Zusatzverbraucher, wie zum Beispiel einen Subwoofer mit 1500 Watt, 4 beleuchtete runde Anzeigen für Öldruck usw., nachgerüstete Nebelscheinwerfer, einen großen Bildschirm und stärkere Lautsprecher. Bald wird auch noch eine Standheizung hinzukommen. Da ich eine größere Batterie, eine AGM 70ah, eingebaut habe, benötige ich nun eine etwas stärkere Lichtmaschine, um die Batterie vollständig zu laden. Meine aktuelle Lichtmaschine hat eine Leistung von 85 Ah und ich habe bei Autodoc gesehen, dass es eine 95 Ah Lichtmaschine gibt, die zu meinen Fahrzeugdaten passt. Im Anhang finden Sie ein Bild der originalen Lichtmaschine von Autodoc und der 95 Ah Lichtmaschine, die in zwei Varianten erhältlich ist: einmal mit einer Riemenscheibe von 55 mm Durchmesser und einmal von 63 mm Durchmesser. Falls sich die 95 Ah Lichtmaschine "Plug and Play" einbauen lässt, gibt es noch etwas zu beachten, da sie jetzt 95 Ah statt 85 Ah hat? Gibt es vielleicht noch eine noch stärkere Lichtmaschine, die anderswo erhältlich ist, und ist es möglich, eine noch stärkere Lichtmaschine einzubauen? Danke im Voraus. Liebe Grüße

Hallo, ich habe einen Mitsubishi Lancer 1.5, 2011, 109ps, Benziner, Schaltgetriebe. Und zwar habe ich vorne Rechts den Bremssattel Kolben tauschen lassen, weil der etwas fest war. Seitdem merke ich das ich im Leerlauf bei laufendem Motor die Bremse durchdrücken kann bis unten komplett. Wenn der Motor aus ist wird die bremse hart und lässt sich nicht durchdrücken. Beim fahren ist alles gut. Ich bilde mir ein bevor ich den Bremssattel reparieren hab lassen, dass die Bremse sich im Leerlauf nicht durchdrücken hat lassen. Bitte um Meinungen und Tipps.

Guten Tag, ich habe seit kurzem ein Problem mit meinem Anlasser. Der Anlasser wurde vor gut einem Jahr neu eingebaut. Jetzt, wenn ich das Auto starte, rasselt er so komisch. Aber sobald der Motor warm ist, verschwindet das Rasseln. Habt Ihr eine Idee, was das sein könnte?

Guten Tag, ich habe seit kurzem ein Problem mit meinem Anlasser. Der Anlasser wurde vor gut einem Jahr neu eingebaut. Jetzt, wenn ich das Auto starte, rasselt er so komisch. Aber sobald der Motor warm ist, verschwindet das Rasseln. Habt Ihr eine Idee, was das sein könnte?

Hallo, seit einiger Zeit habe ich ein knackendes Geräusch aus der B Säule. Es tritt nur auf, wenn die Temperaturen über 20 °C sind und auch nur bei Bodenwellen oder Schlaglöchern. Ein Beifahrer auf der Rückbank konnte es unterhalb des Übergangs zwischen Stoff (hell) und Kunststoff (dunkel) lokalisieren. Ich habe die Verkleidung schon mehrfach demontiert und versucht alles mit einem Baumwollklebeband zu dämmen. Bisher ohne Erfolg. An genannter Stelle ist hinter der Verkleidung eine Gurtführung angebracht. Internet Suche hat. Ich bisher auch nicht weiter gebracht. Vielleicht hat von euch noch einer eine Idee. Grüße

Hallo, einer der Keilriemen quietscht beim Gasgeben, kann man die spannen, und wo? Danke :)

Hallo Community, ich suche eine Hydraulikleitung für meine Espace 2.0 DCI mit 173 PS. Es handelt sich um die gesamte Leitung von der Servopumpe bis zum Lenkgetriebe, wie sie auf dem Bild zu sehen ist.

Moin Gemeinde, bei meinem Skoda wurden Arbeiten an der Trommel (li+re) wie folgt in der Werkstatt gemacht: 1. Ankerbleche neu 2. Bremstrommeln neu Laut Meister konnten die restlichen Komponenten übernommen werden da vollkommend in Ordnung. Arbeiten wurden ausgeführt, Auto abgeholt. Nach einigen Kilometern erste Geräusche beim Abbremsen. Die Geräusche kommen erst nach 5-10km Fahrt, also ein Phänomen was nicht sofort hörbar ist insbesondere wenn man Kurzstrecken fährt würde es gar nicht auffallen. 1. Nachbesserung Am Backenspiel angeblich was eingestellt zudem wurde mir mitgeteilt, dass am neuen Ankerblech Schleifspuren zusehen waren. Es wurde alles gerichtet, keine Geräusche mehr da. Wie gesagt, dass Geräusch kommt nur beim Abbremsen und ist beim Lösen des Pedals sofort weg. Auto war fertig und wurde abgeholt. Nach Verlassen der Werkstatt bereits auf dem Hof gleiche Symptome beim Abbremsen hörbar. 2. Nachbesserung steht an die Tage an. Ein Mechaniker (Bekanntenkreis, 20 Jahre Kfz-Mechaniker) hat sich die Aufnahmen angehört und meinte, dass die Trommel, die neu verbaut wurden, wohl unrund läuft ggf. sogar einen Schlag hat. Hier ein offensichtlicher Mangel der verbauten Teile. Die Aufnahmen wurden der Werkstatt elektronisch zugestellt. Dort scheint man jedoch kein großes Interesse zu haben sich diese anzuhören. Hier nun Die Aufnahmen mit dem Handy. Testaufbau wie folgt: Ich beschleunige auf 40km/h und bremse das Fahrzeug gleichmäßig auf 0 km/h runter. Das Handy liegt dazu 1x im Kofferraum und 1x auf der Rücksitzbank. Ich vermute, dass auch die 2. Nachbesserung ohne Erfolg bleiben wird. Entsprechende Formalitäten werden bereits für die Schiedstelle zusammengestellt. Habe ihr vielleicht eine Idee womit ich argumentieren kann? Danke

Hallo, ich habe eine Frage betreffend VW Golf Variant 1,4 TSI 122 von BJ 2013 : Seit einer Woche sind beim Anlassen Klapper/Rassel Geräusche von vorne zu hören. Meine Vermutung Steuerkette... Ist Kettenantrieb auf der Kurbelwelle geschrumpft ? Gibt es eine verstärkte Steuerkette ? Die von der Werkstatt sagten, dass das untere Zahnrad nicht so einfach gewechselt werden kann weil das verpresst ist stimmt das ? Wollen somit nur Kette, Spanner und Gleitschiene wechseln für 690. Was sagt ihr ? Bitte um Hilfe Danke euch