Motorschaden? | SEAT

Du hast ein Kraftstoffproblem und keinen Motorschaden . Da wird sicherlich eine der Düsen den Geist aufgeben haben. Lasst die Düsen prüfen und ggf ersetzen. Motorschaden würde ich für's erste ausschließen.

Hört sich nach defekter kopfdichtung an

Sicher das der Qualm nicht leicht bläulich ist. Tippe auf injektoren defekt

Prüf die Kompression dann wirst du schon mehr wissen

Evtl ist der Leitungssatz für die Einspritzdüsen defekt, sitzt im Zylinderkopf, Stecker Seitlich!

Weißer Qualm ist in der Regel Wasser. (Kühlwasser), riecht nach Frostschutz? (Irgendwie süßlich?) Kopfdichtung, nicht genug Kompression.

du kannst ja mal einen CO Test machen.

Wie Alexander schon sagte, denke ich ebenfalls, dass ein Injektor nicht mehr einspritzt. Motorschaden denke ich ebenfalls nicht.

VFP arbeitet? Kraftstoffdruck und Haltedruck geprüft? Dieselfilter ist geprüft? Defektes uPDE würde ich auch vermuten.

Stimme Alexander und Bernd vollkommen zu, allerdings ist es auch möglich, da der Motor jetzt nicht lange genug gelaufen ist, dass auch hier wieder ein Problem mit dem Pumpe Düse Element Kabelbaum vorliegt und das Motorsteuergerät nicht lange genug gelaufen ist, um einen Fehler abzulegen. Ein mechanischer Schaden ist wahrscheinlicher, aber dennoch würde ich ein elektrisches Problem vom Kabelbaum nicht ausschließen. Der verbaute Motor besitzt einen im Zylinderkopf liegenden Kabelbaum, der die Pumpe Düse Elemente ansteuert und bei diesem bröckeln gerne die Isolierung ab und die blanken Adern liegen dann auch nass. Folglich findet der Potenzialausgleich eventuell über den Motor und nicht über den Verbraucher statt... Anspringen tut der Motor nicht, weil einer Düse offenzustehen scheint

Guten Abend miteinander, ich möchte mich erstmal für eure ganzen Antworten bedanken! 😀 1. Wir haben heute den Ventildeckel abgeschraubt und den PDs sowie dem Kabelbaum einer Sichtkontrolle unterzogen. Hierbei haben wir keine direkten Auffälligkeiten bemerkt. Wir haben dennoch vorsichtshalber mal einen neuen Kabelbaum bestellt, dieser wird am Freitag geliefert. Der Stecker für das 1. PD ist sowieso etwas abgebrochen. Zudem haben wir den Kraftstofffilter gewechselt und den Druck der VFP geprüft. Dieser liegt bei ~1bar. Ist das okay? Vielen Dank für eure Hilfe und einen schönen Abend noch. LG Sebastian

Guten Abend, wir haben heute den neuen Kabelbaum eingebaut und ihn dann starten wollen. Ein Wunder, er ist wirklich sofort aufs erste Mal gestartet und lief perfekt. Haben den Motor dann wieder komplett zusammengebaut und sind gegen Abend eine Probefahrt gefahren. Alles bestens, er hatte Leistung, hat nicht mehr geraucht und lief problemlos, bis auf eine kleine Undichtigkeit beim Kraftstofffilter. Als wir diese beheben wollten, ist allerdings etwas ungewöhnliches passiert. Er ist von jetzt auf gleich wieder ganz schlecht gelaufen, wie vorher. Jetzt springt er wider nicht an, gleiches Problem wie am Anfang. Er hat aber nicht geraucht oder ähnliches. Wir haben uns schon gefreut gehabt, dass es wirklich der Kabelbaum war. 😀 Wisst ihr vielleicht noch weiter? Schönen Abend noch, LG Sebastian

Habt ihr die PDE den Mal prüfen lassen? Ggf Luft im System das er jetzt nicht mehr anspringen will?

Hi Alexander, vielen Dank für deine Antwort. Nein, die PDs haben wir noch nicht prüfen lassen. Wir haben sie gerade eben ausgebaut und festgestellt, dass die Dichtungen teilweise kaputt sind. Wir werden jetzt wahrscheinlich neue Dichtungen kaufen, da wir das Geld für neue PDs ungerne in das "alte" Auto investieren wollen. Uns ist zudem aufgefallen, dass die Düsen im Kopf stark gearbeitet haben(Abnutzungen im Kopf und an den Düsen) und die Spitzen sehr stark verkokt sind. Dies werden wir versuchen zu beheben :) Luft ist keine im System, das haben wir mehrfach kontrolliert. Ich wünsche dir noch einen schönen Abend und bedanke mich nochmals für deine Hilfe 😀👍 LG Sebastian

Die Dichtungen können durchaus schon dein Problem sein. Ich verstehe deine Bedenken, aber jetzt hast du sie einmal draußen. Jetzt zum Bosch-Dienst fahren und prüfen lassen ist das beste, was du machen könntest. So bist du gewiss, dass die PDE's funktionieren

Hallo zusammen, wir haben gestern Abend nochmals alle Düsen gereinigt und überprüft. Sie haben alle funktioniert. Danach haben wir den Ventildeckel wieder draufgemacht(ohne Schrauben) und den Motor gestartet. Er startete auf den 2. Versuch einwandfrei. Danach haben wir ihn wieder komplett zusammengebaut und wollten eine Probefahrt machen. Und plötzlich sprang er nicht mehr an. Das machte uns etwas stutzig, da er vorher perfekt gelaufen ist. Im Bordcomputer war die Kontrollleuchte an und der Text "Abgas Werkstatt". Heute Mittag haben wir den Fehlerspeicher ausgelesen und er war zum Glück nicht leer. Es war ein Fehler des AGR Ventils abgelegt. Wir haben dann das Rohr zum AGR abgeschraubt(wie zum Zeitpunkt, als der Motor lief) und er sprang auf den ersten Versuch an. Mit Rohr springt er nicht an. Im Anschluss haben wir das AGR ausgebaut und naja ich glaube, da muss ich gar nicht viel dazu sagen, siehe Bild... Ich werde morgen Abend mehr berichten. 😀

Das ist doch noch gut 🤪😁🤣