Also das Auto vollbeladen macht keinen Sinn. Das muss auch so funktionieren. Ist er denn so extrem tief ?

Nee überhaupt nicht ich habe vom Schweller bis zur Erde 12 cm Freiheit. Ich weiß aber dass sich Gewindefahrwerke nicht so einfach Vermessen lassen wie Serienfahrwerke. Aber irgendwie muss das ja möglich sein

Also wenn es ein ordentliches Fahrwerk ist sollte es auch einstellbar sein. Vielleicht mal bei einem Reifenhändler fragen, die haben da auch Erfahrung damit.

Hallo! Ich denk auch das, das beladen keinen Einfluss hat! Ich würde mich mal bei einem Tuning Spezialisten erkundigen, die haben fast Täglich damit zu tun!

Sehr gutes Fahrwerk. Hab ich die sagen nur das es schwer ist allgemein bei Tiefergelegten eine Achsvermessung zu machen.

Es ist nur schwer überall an die Verschraubungen ranzukommen. Beim Sturz einstellen müssen die Räder ab. Es ist halt nicht mehr soviel Platz durch die Tieferlegung. Sollte aber alles gehen. Dauert etwas länger. Dann sollte er auch geradeaus fahren!

Also Sturzeinstellung hat meiner nicht. Welche Verschraubungen meinste?

Moin, bei jeder Verstellung vom Gewindefahrwerk ändert sich die Achsgeometrie und somit auch Werte, dabei ist das ganz egal ob das Fahrwerk hochpreisig oder günstig war. normal musst Du nach jeder Verstellung vom Fahrwerk zur Achsvermessung. Grüße

Jaa das schon aber der wurde ja nicht verstellt, sondern nur Antriebswelle getauscht und Spurstangenköpfe.

Also ich will jetzt hier nicht über Sinn oder Unsinn eines GFW diskutieren ( da hat jeder seine eigene Meinung), aber ja es ist so, das nach jeder Verstellung eine Kontrolle/Korrektur wohl auch vorgeschrieben ist (sollte auch in der ABE oder im Gutachten so stehen). Jeder Betrieb der diese Einstellungen vornimmt,hat auch die Herstellervorgaben ( Einstellungswerte) für das jeweilige Fahrzeug. Sollten diese Werte beim Einstellen erreicht werden, dann sollte alles in Ordnung sein. Sollten die Werte aber nicht erreicht werden, dann ist eine Beschädigung der Reifen vorprogrammiert. Durch die moderne Fahrwerksgeometrie, sollte eine Beladung dem Radsturz nichts ausmachen ( im Gegensatz zu Blattfedern in älteren Fahrzeugen). Selbst die Fahrzeughersteller haben ihre Fahrwerke nicht immer im Griff. Es gibt/gab einige Fahrzeugmodelle ( zbs.Audi Q7 und A8) da fahren/fuhren sich die Reifen schon bei Neufahrzeugen einseitig ab und der Hersteller fing mit Rätzeln an woran es liegen kann/könnte. Wie heißt das Sprichwort? Wer schön sein will muss leiden. Du wirst also mit mehr oder weniger Problemen die solche Umbauten mit sich bringen teilweise leben müssen ( schnellerer Verschleiß von Fahrwerkskomponenten, größere Beanspruchung der Karosse usw). Ich habe mich auch immer gewundert, weshalb viele Tuningfans ihre Fahrzeuge extrem Tiefergelegt, Große Räder montiert und die billigsten Reifen aufgezogen haben. Aussage einer Tuningfirma lautete, das bei diesen Fahrzeugen eine exakte Einstellung des Fahrwerkes nicht möglich ist, und sich die Reifen dadurch einseitig abfahren. Die Leute kaufen da lieber 2-3 Mal billige Reifen als sich einen teuren Satz zu ruinieren. Freud und Leid sind da ganz eng beieinander.

Nach Tausch der Spurstangenköpfe stimmen schon einige Werte nicht mehr. Selbst wenn man die Gewindegänge mitzählt.