[Frage] Federn und Stoßdämpfer ohne "Arschlochschraube" lösen | AUDI A6 Allroad C6

Question

AUDI A6 Allroad C6 (4FH): Hallo,
bei meinem A6 4f sind die Federn und Stoßdämpfer vorne und hinten fällig. Ich habe bereits einmal die Lenker neu gemacht.
Problematisch ist dabei ja die Arschlochschraube gewesen.

Ist es aber möglich die Federn und Stoßdämpfer zu wechseln, ohne die Arschlochschraube lösen zu müssen? Oder, ob man das ganze Federbein ohne diese lösen zu müssen, herausbekommt?

Der Wagen soll bei der Gelegenheit gleich mit einem Fahrwerk tiefer kommen. Im Moment tendiere ich zu einem Pro-Street S von Eibach, was noch recht komfortabel sein soll.

Über Tipps und Erfahrungen zu beiden Sachen würde ich mich sehr freuen.

Answer

Ich weiß, dass bei dem Passat 3BG, über den Stoßdämpfer, zwei Wartungslöcher sind. Da kannst du die Gummiproppen entfernen, dann kannst du den Dämpfer einfach von oben abschrauben. Ist aber dafür entwand fummelnder.

Answer

Vielen Dank für deine Antwort. Zieht man den Dämpfer nach oben heraus?

Und geht das auch mit dem gesamten Federbein?

Answer

Wenn du die Lenker schon gemacht hast, geht die Schraube doch sicher leicht wieder auf. 
Ist ein wesentlich komfortableres Arbeiten. Dann kannst du das Fahrwerk schön auf der Werkbank zusammenbauen.

Answer

Also ohne das die  Arschlochschraube   entfernst wirds bei Federbein Wechsel nicht gehen   .Wenn eh schon Mal die Lenker getauscht worden sind vielleicht geht's auf . Auf jeden Fall mit Rostlöser fluten  und mit den Schlagschrauberr Li und re  zu lösen probieren.

Answer

Ist aber auch schon etwas her, vielleicht zwischen 40.000 und 60.000 Kilometer.
Daher wollte ich lieber kein Risiko eingehen.

Answer

Aber wäre es auch ohne Arschlochschraube lösen möglich?

Answer

Denke das sollte noch gehen . Ich würde die neue Schraube vor den Einbau mit Fett bestreichen  (aber bitte nicht beim Gewinde) dann geht die das nächste Mal wieder auf

Answer

Hallo Nicolaj , hast Du bei dem Wechsel der Multilenker keine Vorkehrungen getroffen um ein weiteres "Festbacken" zu verhindern? 🤔

Answer

Da du dein A6 tieferlegen willst, musst du alle Schrauben von den Querlenkern lösen. Sonst zerreißen dir die Gummilager. Schaue dir aber ruhig Mal die Lager richtig an, wenn die 40-60.000 km schon drauf habe, ist es vielleicht auch zu überlegen ob man die nicht gleich mitmacht. Unsere Straßen sind ja so toll.

Answer

Kupferpaste ist gut, den die Schraube bekommt ja den S Bogen und das Alu mit Metall Frist sich dann fest. Also ich habe 2017 auch vergessen die Schraube damit zu bestreichen, daher habe ich die vorderen Gummis in 2021 im eingebauten Zustand nur neu eingepresst. Bau das Federbein aus und löse die Arschlochschraube auf der Werkbank und besorg dir die Presse zum rausdrücken. Das währe mein Tip

Answer

Das ist bereits 2 Jahre her, das weiß ich nicht mehr 😅

Answer

Welche Lager meinst du genau und warum gehen die durch das Tieferlegen kaputt?

Answer

Ich hätte über einen Freund die Möglichkeit das gesamte Federbein in einen Federspanner zu packen.
Das heißt, dass ich das gesamte Bein samt Arschlochschraube ausbauen könnte?

Answer

Die Schrauben müssen gelöst werden, da die Lager nur in Leergewichtslage angezogen werden dürfen und die ändert sich mit der Tieferlegung.

Bitte keine Kupferpaste, dann hast du eine galvanische Verbindung und die Kacke richtig am Dampfen.

Verwende bitte Lithiumfett.

Answer

Um welche Lager geht es denn?

Answer

Die A... Schraube muss raus.
Ich mach das grad an einem B6, aber ist ja dasselbe.

Answer

Der A-Schraube ist das egal, wie tief das Auto hängt, da die nur die oberen Traggelenke hält. 
Bei Gummilagern ist das wichtig, dass die nur im belasteten Zustand angezogen werden.

Answer

Und wieso gehen diese Gummi Lager von den lenkern kaputt durch das tieferlegen?

Answer

Alle Lenker, welche ein Gummlager haben, werden lose montiert und eingebaut. 
Wenn das Federbein mit den Lenkern verbaut ist, wie gesagt die Schrauben aller Lenker sind noch lose.
Das Auto auf die Räder stellen oder wenn es noch angebockt ist, den Achsschenkel so weit hochbocken, als würde das Auto auf den Rädern stehen und in dieser Position dann sämtliche Lenker festziehen.

Machst du das auf einer Bühne ? Hast nen Getriebeheber zur Hand ? Dann geht's noch einfacher.

Answer

Werde das auf einer Bühne von einem Freund machen. Evtl hat er einen Getriebeheber.

Also alles lose zusammen bauen mit neuem Federn und Stoßdämpfern, dann unter der bremse ansetzen und alles hochdrücken und dann erst mit drehmoment festziehen?

Answer

Die gehen nicht kaputt, du hast das falsch verstanden.
Die Lenkerschrauben dürfen nur in Leergewichtsposition, also so wie wenn das Fzg. auf den Rädern steht angezogen werden.
Wenn du das nicht machst, können die Gummilager schneller verschleißen.
Siehe meinen obigen Post.

Answer

Ach so alles klar. Wie bei dem lenker Wechsel.
Aber wenn ich die lenker Schrauben nicht löse, wäre das dann doch auch gar nicht der Fall, oder?

Answer

Genau auf der Werkbank, die beiden oberen Lenker mit den 16er Schrauben nur leicht ansetzen, so dass die Lenker hin und her baumeln und so das Federbein dann einsetzen. 
Alle rot markierten Schrauben müssen beim Einbau vor Endanzug lose sein.
Dann erst, wie gesagt wenn alle Lenker und das Federbein drin stecken, den Achschenkel mit nem Getriebeheber hochdrücken, aber aufpassen, nicht dass das Auto von der Bühne fällt 😉😁.
Und dann erst alle Schrauben, auch die vom Stoßdämpfer unten mit Drehmoment festschrauben.

Answer

Alles klar, danke dir :)

Answer

Hast du denn die Lenkerschrauben damals, so wie von mir beschrieben angezogen ? Also im belasteten Zustand ?

Answer

Hallo Nicolaj, beim anziehen der Schrauben der Multilenker Gummibuchsen spannst Du die Zentralen Buchsen fest. Beim fahren mit dem Fahrzeug werden die Bewegungen der Multilenker dann nur von den Gummi Material der Buchsen aufgenommen. Wenn Du jetzt das Federbein komplett ausgehoben hast, die Verschraubungen fest ziehst wird das Gummi Material übermäßig belastet und geht somit viel schneller kaputt. Weshalb man deswegen vorschreibt die Verschraubungen im "neutralen Last Zustand" festziehen. 
Eine Tieferlegung verändert nun diese Position von neutral auf bereits vorgespannt!

Answer

Ja, dachte, dass andere Schrauben gemeint waren. Beim Lenkerwechsel wurde das aber tatsächlich mit getriebeheber gemacht

Answer

Alles klar, vielen dank. Also genauso wie beim lenkerwechsel die schrauben festziehen?

Answer

Mach es so wie ich es dir beschrieben habe.
Und selbst durch eine Tieferlegung, hab ich es noch nie erlebt dass die Buchsen schneller verschleißen. Das spielt keine Rolle.
Aber wie gesagt, es ist wichtig die Verschraubungen in Leergewichtslage anzuziehen.

Answer

Leergewichtsstellung meinst du, wie, wenn das Auto auf der Straße stehen würde. Also von der Belastung her

Answer

Jep, ganz genau.
Ich mache es immer so, bevor ich das Auto anbocke mess ich den Abstand von Felgenmitte (Nabendeckelmitte) senkrecht nach oben zu Kotflügelkante. 
Und wenn ich dann später die Schrauben festziehen möchte, pump ich den Getriebeheber mit dem Achsschenkel so weit nach oben, bis das Maß erreicht ist.
Ganz einfach 😉😁.

Answer

Alles klar, vielen dank :)

Answer

Alu basierte Montage -Paste...

Answer

Danke, wieder was gelernt. 😁

Answer

Keramikpaste (für die Bremsen z.B. nehme ich immer) geht auch. 
Nur von Kupferpaste, wie schon erwähnt würde ich die Finger lassen.

Answer

👍

Answer

Es sind die Gummilager an deinen Querlenkern. Du 
musst alle lösen und neu im eingefederten Zustand anziehen.sonst überdehnst du sie und reißen. Es geht um diese Lager im roten Feld. Audi gibt eine Lebenserwartung von 80-120tkm deswegen prüfe die Gummis speziell die Oberen, weil diese werden nicht nur belastet durch ein- ausfedern sonder auch durch das Lenken.

Answer

Alles klar, danke dir.

Answer

Hat jemand schon einmal ein Gewindefahrwerk eingebaut und kann ein Gutes empfehlen?
Es soll noch komfortabel im Alltag fahrbar sein, aber dennoch Spaß machen.

Answer

ST, verwenden KW Teile nur preiswerter.

Komfort ist natürlich von der Tiefe selbst abhängig. 😬

Answer

Ja, die ST Suspensions Fahwerke kann ich auch nur empfehlen. 
Hab schon einige davon verbaut und sind was den Fahrkomfort angeht, sehr gute Alternativen zu KW.
Natürlich nicht mit KW vergleichbar. Aber haben definitiv eine sehr gute und hohe Qualität.

Answer

Welches Fahrwerk von ST hat denn den besten Komfort? Möchte den A6 ca. 3 cm vorne und hinten tiefer fahren, da ich auch mal Anhänger ziehe und auch in abgesenkte Einfahrten rein muss.

Answer

Gibt noch eine Variante zum Gewindefahrwerk. Ist aber etwas teurer. Rüste um auf das Original Sportfahrwerk. Da kommst du 20mm tiefer und hast den kompletten Fahrkomfort eines Serienfahrwerk. Muss aber auch eingetragen werden wie das Gewindefahrwerk.

Answer

Alles klar, vielen dank für den Tipp.

Federn und Stoßdämpfer ohne "Arschlochschraube" lösen | AUDI A6 Allroad C6

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