Turboschaden durch Kurbelgehäuseentlüftung ? | VW BORA I

Wäre mir völlig unbekannt. Sehr oft liegt ein Lagerschaden vor aus verschiedenen Gründen.

Hallo! Hab ich bislang auch noch nicht gehört, wie kommst du darauf?

Unter gewissen umständen ist das möglich. Bei einem bmw e61 habe ich das mal erlebt... Das Problem: Mangelschmierung Ursache: Der Motor hat dad Öl aus der Ölwanne angesaugt und es verbrannt. Auch nach abstellen der Zündung lief die Kiste über dem Drehzahlmesser hinaus bis er abgebrannt ist... Das kann man nur durch ersticken durch einen CO Löscher in den Griff kriegen... lappen und sonstiges saugen die so an und weg... Das war echt ne Horrorstory...

Das eigentliche Problem der Kge in Bezug auf Turboschäden ist die Tatsache , das bei einer verstopften/defekten Kge das Öl,das in der Rücklaufleitung zurück zum Motor laufen soll ,dort dann gehindert wird. Daraus entsteht dann die "Mangelschmierung" . Ein Hochdrehen des Motors durch Ölansaugen ist dann letztlich oft der Folgefehler.

Auch als "Durchgehender Dieselmotor" oder "Runaway Diesel" bezeichnet. Allerdings fliegen einem dabei sämtliche Motor Innereien um die Ohren. Der Turbolader stirbt nur mit viel Glück als erstes. 😉

Und so selten sind solche Fälle nicht

Ladeluftkühler war voll mit öl und sah nach Fremdkörpern im Turbo aus, keine Mangelschmierung.

Nochmal anders! Wenn deine kge defekt war und darauffolgend natürlich die Welle des Turbos beschädigt wurde(DURCH DIE MANGELSCHMIERUNG), befördert der Turbo evtl das öl aus der Turbowelle in Richtung Ladeluftkühler. Oder eben in den Auspuff Oder der Turbo wird nur nach aussen undicht. Auch kann dann die Welle brechen...gibt mehrer mögliche Endresultate

Kannte ich so nicht.🤔 Dachte immer, das durch nen Turboschaden sich der Motor über diesen das Öl holt, und durch geht. Selbst schon erlebt bei nem DB Atego. Konnte den Motor gerade noch so abwürgen!

Die KGE an dem 1.9 tdi ist doch anders aufgebaut als beim e61. Da ist eine Membran im Ventildeckel. Wenn die defekt ist, würdest du das merken da dein Motor dann unrund laufen würde. Das dein Ladeluftkühler voll mit Öl war, ist eigentlich auf einen defekten Turbo zurück zuführen und hat für mich erstmal nichts mit der KGE zutun.

Das erste was ich prüfe bei Verdacht auf Turboschaden, ist die KGE. Zuerst immer das einfachste.

Wie ist diese zu prüfen an die Membran komme ich nicht dran weil es verschweißt ist?

Z.B. suche auf Youtube "Kurbelgehäusedruck messen" von BTS Turbo. Brauchst nur einen Schlauch. Ich nehme Öl als Flüssigkeit, falls angesagt wird passiert nichts.

Z.B. so

Stimme mit Patrick Palm überein.