[Aktiv] Fehler DPF 2019 | FORD PUMA

Question

FORD PUMA (EC_): Hallo,
meine Motorkontrollleuchte hat beim Fahren angefangen zu leuchten. Ich bin dann in die Werkstatt zum Fehler auslesen. Dort sagte man mir, dass der Rußpartikelfilter dicht sei vom langsamen Fahren und Kurzstrecken. Die Regeneration wurde abgebrochen und deshalb die Fehlermeldung. Der Fehler wurde gelöscht und ich bin dann 50 km bei ca. 2500 Umdrehungen gefahren. Dann einen Stopp gemacht und dann wieder die 50 km zurück und dann sollte die Reinigung durch sein, wurde mir gesagt. Dann bin ich 30 km Landstraße gefahren und die Lampe fing wieder an zu leuchten. Ich bin dann wieder zur Werkstatt und da war der Fehler wieder drin und es hilft nur eine Zwangsregeneration. Das soll um die hundert Euro kosten.
Auf dem Auto ist noch 1 Jahre Werksgarantie. Die sollte für diese Sache nicht fassen.

Wie soll ich jetzt weiter vorgehen? Danke im Voraus für eure Antworten

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Da muss die Garantie Greifen Versuch Mal eine andere Werkstatt. Kurzstrecke ist zwar nicht so optimal, das das dein Fehler begründet kann nicht bewiesen werden

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Hallo!
Wie hat der sich auf der Fahrt verhalten, hat man gemerkt das der Regeneriert hat?

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Das Fahrzeug ist ein ford galaxy 2019... 8 Gang automatik mit 1.9 Diesel.. 190ps.. Kein edge

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Hallo ein diesel ist wahrscheinlich keine option für dich , hol dir leber ein benzin- hybrid!

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Bei Ford wird es nicht angezeigt so das man es nicht weiß wann regeneriert wird um weiter zu fahren und es durch laufen zu lassen

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Den Gedanken habe ich auch schon...

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Das Auto hab ich 300km entfernt gekauft... Und die Leute scheinen auch nicht die hellsten zu sein... Es nimmt kaum noch jemand den Job ernst... Nur noch laut Vorgaben wird gearbeitet und Laptop... Nicht frei denken so wie ich es mal gelernt habe

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Geld regiert die welt!!!

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Hallo Frank, mein S-Max hat das gleiche Baujahr und den identischen Motor. Auch ich hatte das Problem mit der MKL durch mangelnde Regeneration des DPF. Für den S-Max gab es nach zwei gescheiterten Reparaturversuchen eine Rückrufaktion. Seither läuft der Wagen mit einem Problem weniger. Hak mal in der Richtung nach.

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Ok werde ich ansprechen

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Für den Laptop anhängen und die Regeneration starten  100 Euro zu verlangen ist eine Frechheit. Zwischen 5 und 10 Minuten Arbeit. Der Rest macht der PC.

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Das wird in Zukunft die Arbeitsplätze in den Werkstätten sichern  wenn nur noch E-Autos auf den Straßen sind.

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Ausbrennen oder neu machen.

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Welcher genaue Fehler als PXXX und Wortgenauen Fehlertext wurde denn Ausgelesen?
Wie ist dein Fahrprofil?

Wenn du mit deiner Fahrweise dafür verantwortlich bist das der DPF zu ist, könnte es schon sein das Ford da sagt das ist Verschleiß, somit kein Garantiefall.

Wenn du genaue FC hast sollten auch noch die Differenzdruckwerte bekannt sein um genaueres sagen zu können über den Zustand des DPF.

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Hat er normal Leistung? Wenn ja fahr in noch mal 30 Minuten bei ca 3000Umdrehungen. Vorher Fehler löschen. Das regenerieren müsstest Du aber spühren. Da wird mehr Diesel eingespritzt.

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Teilweise ist im Bordbuch beschrieben wie du fahren musst. Bei viel Kurzstrecke schafft er die Regeneration nicht. 
Ich weis von anderen Herstellern das eine Regeneration mit Tester nicht von der Garantie übernommen wird, da der Fahrer selbst schuld ist. 
Aber eine Regeneration mit Tester kannst du auch in freien Werkstätten durchführen lassen, die verlangen bestimmt weniger.

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Jetzt Mal eine Frage. In welcher Bedienungsanleitung ( egal welcher Hersteller) steht geschrieben, das bei sogenannten Kurzstrecken  sich der Partikelfilter zusetzt, somit der Fahrer selbst daran Schuld ist, und dies in der Garantiezeit kein Garantiefall ist? Oder wem wird im Verkaufsgespräch dieser Hinweis gegeben? 
Solange der Fahrzeughersteller seinen Kunden diesen Hinweis nicht gibt, ist er auch im Garantiezeitraum für Schäden verantwortlich.

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Diese Erfahrung habe ich auch gemacht. Zum Glück hat sich meine Ford Werkstatt nie quer gestellt und alles was ein Garantiefall war anstandslos erledigt, aber genau mit diesen Vorgehen was mehr Zeit gekostet hat als nötig.
Computer und Stammwerkvorgabe selbst denken unerwünscht…

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War gerade bei einem andren ford Händler... Weil ich mit dem vor Ort nicht zufrieden bin...
Dem habe ich das Problem geschildert und was ich schon gemacht habe...
Ja das Auto nicht bei ihm gekauft und mit problemen jetzt zu ihm kommen...
Ich hatte den vor Ort genutzt wegen der fahrerei und dem Zeit Aufwand... Und dann noch mit dem Leihwagen und so...
Fühle mich da nicht so gut aufgehoben...

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Habe erstmal einen Termin zur genaueren Fehler Diagnose gemacht für den 7.3...mit Leihwagen das ich wieder nach Hause komme

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Ich verstehe nicht, wieso einige Händler so zigig sind. Die Garantie bezieht sich nicht auf den Händler sondern auf den Hersteller. Die Garantie kann bei jedem Vertragshändler in Anspruch genommen werden. Wenn es dem Händler nicht passt, dann soll er sein Geschäft aufgeben oder sich beim Hersteller beschweren und nicht den Kunden Runtermachen. Der Kunde beruft sich nur auf seine Rechte.

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Das Problem ist, dass den Händlern die Hände vom Hersteller gebunden wurden. Wen bei einem Fehler wie er in diesem Fall besteht das Diagnosegerät nicht den entsprechenden Fehlercode anzeigt, dann darf der Händler nichts tauschen. Die Engagierten Händler produzieren diese entsprechend, aber das wirst du nicht bei großen Händlern erleben. Ich habe das selber erlebt und mich entsprechend neu orientiert.

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Das Problem ist das die Hersteller vorgeben was bei bestimmten Fehlern zu machen ist. Das hab ich bei Sest gesehen. Tauscht die Wekstatt etwas was nicht vorgesehen ist bleibt sie auf den Kosten sitzen.

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Bitte mal neu auslesen lassen und Fehlercodes teilen. Das der DPF voll ist je nach Fahrweise kann immer vorkommen, allerdings ist das meistens nur das Resultat und nicht die Ursache. Bei unserem Mondeo hatten wir auch so einen Fall und der DPF wurde getauscht für viel Geld, danach aber wieder die MIL an. Nachdem ich selbst mit Forscan ausgelesen habe stellte ich fest, dass die DPF-Werte nach dem Tausch nicht zurück gesetzt worden waren sowie der Fehler das die Temperatur zur Regeneration zu niedrig ist. Nach Auslesen der Temp-Sensoren zeigte diese plausible Temperaturen an, ergo konnte es nur noch die Diesel-Einspritzdüse im Abgasstrang sein. Düse war komplett zu mir Ruß und konnte nix mehr einspritzen. Neue im Web von Bilstein bestellt und jetzt ist Ruhe.

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Habe das Problem auch gehabt. Mir hat man von der Werkstatt die gleiche Information  gegeben, allerdings sollte ich fahren, bis die Kontrollleuchte ausgeht. Das war etwas mehr als 50 km und das Problem war beseitigt.

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Hört sich gut an... Ich hoffe das die Werkstatt das weiß

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Ich habe nichts gemerkt und bei ford galaxy  zeigt er nichts an... 🙈. Läuft immer noch gut

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Ich weiß aber der Kunde ist der doofe.. 🙈🙈🙈

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So bin gerade noch mal 150km gefahren bei 145km/h... 2560 Umdrehungen... Mit dem Spass Knopf wegen der höheren Drehzahlen..... Lampe ist immer noch an... Ich denke das es gar nicht der Partikelfilter ist sondern der sensor.. Der Motor läuft ohne Probleme.. Gut durch nimmt Gas an... 🙈🤮🤮🤮

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Nun, da wäre ich gleich wieder weiter gefahren, selbst wenn es 50 km mehr gewesen wären... Zum Thema DPF, hat sich der durschnittsverbrauch seitdem erhöht?

Answer

Nein hat er nicht... Nur weil ich mit dem Spass Knopf gefahren bin... Lag immer so bei 6.4 Liter.... Jetzt 7.7 Liter... Aber hat nicht geholfen...
Ich hatte aber einige Zeit kein adblue Verbrauch... Ist jetzt erst gestiegen...

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Lass ihn bitte erst einmal nochmal auslesen. Bitte lasse dir die Fehlercodes ausdrucken und stell sie hier online.

Der 2.0 Ecoblue ist bekannt für Defekte Partikelfilter. Sobald bei der Fehlerauslese der Fehlercode P2002 angezeigt wird, kannst du dich darauf einstellen einen neuen DPF verbauen zu lassen.

Answer

Danke... So nun das Auto zur Werkstatt gebracht und lasse mir die Fehlermeldungen ausdrucken und dann entscheiden wie es weiter geht... Das Auto hat ja noch ein Jahr werksgarantie oder 100000 km...
Der Ford Händler Eier te schon rum das die dazu gekaufte Garantie keine richtige Garantie ist und ob die Kosten übernommen werden ist fraglich und und und.... Könnte 🤮🤮🤮🤮

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Hallo zusammen... Also der Fehlerspeicher zeigt P2002 an und der auspuff ist hinten innen Rabenschwarz... Er hat einen vor und einen nachfilter... Bei 38500 km sollte das auf Garantie gehen... Bin gespannt was Montag passiert wenn ich zum ford Händler fahre

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Wenn es ein reiner Schutzbrief ist dann ist es auf jeden Fall abgesichert. Wenn es eine A1 Garantie oder ähnliches ist dann kann es gut sein das es nicht abgedeckt ist. Hast du ggf Mal den Namen der Garantie? Es wird dann die Komplette Einheit ab Turbolader erneuert werden. Richtige Arbeit zum Kotzen. Habe gerade selber einen Focus mit dem gleichen Problem auf der Bühne

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Es ist eine werksgarantie... Beim Kauf des Autos zusätzlich mit so 650 Euro auf 4 Jahre verlängert

Answer

Das ist die Garantie und die Fehlermeldung

Answer

Ja dann hast du einen vollen Schutzbrief. Dann wird die Garantie klappen. Lass dich da nicht abwimmeln. Der Schutzbrief deckt den DPF ab

Answer

Und nach dem Fehlercode sollen sie eine online geführte Diagnose machen ( SBD ) . Dann sagt ihnen das Ford System auch schon das dieser defekt ist und das er zu erneuern ist

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Hallo Alexander kann ich dich mal privat kontaktieren..

Mfg Frank

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Ja unter awolf650@googlemail.com erreichst du mich

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Hallo zusammen... War gerade in der Werkstatt und es sollten jetzt 4 Injektoren gewechselt werden und ein neuer Partikelfilter eingebaut werden. Der Nachschalldämpfer soll sich dann von allein reinigen.

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Dann hast du es geschafft! Top.

Gut das du noch Garantie hast.Die Injektoren sind leider auch ein leidiges Thema.

Answer

Ich bin erst zufrieden wenn alles wieder läuft...
Danke für eure Hilfe

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Das wäre ich auch erst dann, aber so hast du schonmal einen Teil Erfolg

Fehler DPF 2019 | FORD PUMA

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