[Gelöst] Ford Kuga springt nicht mehr an/ keine Zündung | FORD KUGA III

Question

FORD KUGA III (DFK): Hallo zusammen,
nach Einbau der Anhängerkupplung und richtiger Installation des Kabelbaums (Batterie abgeklemmt) hab ich folgendes Problem :

Zündung geht nicht mehr an, Motor startet nicht. Im Tacho steht zeitweise nur die Leiste „P R N D“
Das Infotainment-System geht, elektrische Handbremse sowie Außenbeleuchtung geht ebenfalls. Muss ich was beachten? Hat es was mit der abgeklemmten Batterie zu tun? Sicherungen vorne geprüft und in Ordnung. Kabelsatz der Anhängerkupplung wieder zurückgebaut - keine Besserung.
Hat jemand ne Idee?
Danke

Accepted Answer

Elektronik für die OBD Einheit war defekt. Vmtl. Ein Kurzschluss. Danke für eure Hilfe !!

Answer

Da hast du dir sicherlich irgendeine Sicherung geknackt

Answer

Hauptsicherung für 15 durch? 🤔 Schau mal bei/unter der Batterie. (Pluskabel verfolgen) da muss irgendwo ein Sicherungskasten mit "Dicken Sicherungen) sein...

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Überprüfe mal die Streifensicherungen im Motorraum 
Da ist mit Sicherheit eine durch

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Sicherungen I.o.

Answer

Diese auch mal prüfen. 👇

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Wo finde ich diese ?

Answer

Sicherungskasten Motorraum.

Answer

Das ist der einzige Kasten den ich habe

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Prüf die Steckverbindungen die du geöffnet hast .Nicht das diese nicht komplett verriegelt sind. Hatte schon 2x nen ford in der Werkstatt wo das der fehler war.

Answer

Bestimmt wurde im beifahrerfussraum der Bus abgegriffen

Answer

Moin danke für deine Antwort. Alle Steckverbindungen kontrolliert ! Sind ebenfalls i.O

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Mussten im Beifahrerfussraum nicht dran nur Fahrerseite an der obd Buchse

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Hast du die Batterie nach dem Rückbau nochmals abgeklemmt. Am besten beide Batterieklemmen ab und mit einem Starterkabel verbinden. Da scheint sich der CAN Bus aufgehängt zu haben.

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Mach mal bilder von den Steckern die ab waren. Hast du an Steckern einzelne pins ausgepinnt? Vielleicht ist dort einer nicht richtig fest und schiebt sich zurück?
Eventuell mal mit einem tester auslesen und prüfen wo Fehler vorhanden sind bzw wo keine Kommunikation vorliegt

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Der sicherungskasten auf dem Bild hat keine Funktion wenn er lose da liegt. Er bekommt seine hauptplusverbindung auf der Unterseite wenn er dort richtig aufgesetzt ist

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Ausgepint wurd auch nichts.

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Kurzschluss erzeugen um die Transistoren zu leeren oder wie meinst du das genau?

Answer

Die Kabel wenn sie Spannungsfrei sind verbinden. Dann können die Kondensatoren sich entladen und der Speicher wird auch gelöscht. Danach fährt alles wieder von null aus hoch.

Answer

Hast du die Kabel an der OBD Dose richtig verlötet für die CanBus Anbindung?

Answer

Ob das eine gute Idee ist? 🥴👇

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Keine Änderung.

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Nach dem Batterie abklemmen genau das selbe :

Nach „starten“ ist die servo aktiv aber nichts weiter

Answer

Kommst du denn jetzt mit dem Diagnosegerät in die Steuergeräte rein, um den Fehlerspeicher aus zu lesen, oder zu löschen?

Answer

Nein er erkennt den zündstatus nicht. Ist auch eine Software aus dem Netz und ein obd ausm Netz. Mit der Software wurde aber erfolgreich eine dpf Reinigung beim Galaxy von 2015 durchgeführt. Den kuga erkennt der Tester nicht.

Answer

Dann kannst du mit einem Kopfhörer, oder Lautsprecher das Can Signal hörbar machen. Klemm den an Pin 5 und Pin 6 , sowie Pin 5 und Pin 14. Sollte da nichts hörbar sein, kann es sein, das du das Steuergerät zerstört hast. Alternativ an ein ordentliches Diagnosegerät.

Answer

Sicherung 22 mal prüfen. Rausziehen und messen...

Den Sicherungskasten den ich zuvor gezeigt hatte gibt es bei dir nicht. Der war vom Kuga 2...

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Sicherungen bitte durchmessen, nicht nur optisch prüfen.

Answer

Bild vergessen... 🙄

Answer

Rausgezogen und Widerstand gemessen bei ALLEN, da kein Bordbuch vorhanden. Alle wiederstand bei 0 auch i.O.

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Ist da nicht vorhanden nur Pollenfilter und lüftermotor.

Answer

Der sollte aber definitiv vorhanden sein. 👇

Answer

Alles klar ich schaue sofort nach!

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Sicherung 22 ist top. 0 Ohm

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Dann währe Sicherung 4 noch interessant. Aber am besten alle mal durchmessen.

Liegt an Sicherung 22 denn Spannung an, zumindest, wenn du die Zündung einschaltest?

Answer

Bei Sicherung 22 kommen nur 8,17V an.

Answer

Immer oder bei Zündung an?

Answer

Hab mal ein Video gemacht

Answer

Da muss mehr kommen... Da hängt u.a. dein Lenksäulen Steuergerät, Kombiinstrument und das Gateway hinter. Wundert mich nicht, das das Auto nicht will...

Messe doch bitte mal die Spannung direkt an der Batterie.

Answer

Durch das ganze probieren ist die Spannung abgesackt. Batterieladegerät war ansonsten immer dran.

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Währe ja auch zu einfach gewesen... Da hast du natürlich einen ordentlichen Spannungsabfall. Wo hast du die Spannungsversorgung für das Anhänger Steuergerät abgegriffen? Besonders Masse?

Answer

Vorne links im Fußraum ist plus und Masse Karosserie im Kofferraum links

Answer

Mit Stromdieb plus angezapft? Mach doch bitte mal Fotos, auch von Masse.

Answer

Strom musste ich in den Stecker stecken von der AHK. Schicke mal Bilder von der Anleitung

Answer

Jetzt gerade sind die Stecker wie gesagt auf Original zurück gerüstet um zu schauen ob der Fehler am kabelbaum der AHK liegt

Answer

Canbus auch?

Answer

Den grossen Stecker in dieser Anleitung hattest du ab?
Wenn ja sag ich das ist der fehler. Schau dir genau die den hebel der Verriegelung an. Die ist bestimmt umgesprungen. Das sieht man kaum und macht nur 3mm aus! Im Zweifelsfall den hebel mal abclipsen und denn stecker mal ohne  einstecken und testen

Answer

Mehr geht nicht

Answer

Ja Can - Bus ebenfalls. Alles wieder umgesteckt

Answer

Is mir auch schonmal passiert.
Nimm den/die Stecker nochmal runter und probiere nochmal.

Answer

Mehr geht nicht

Answer

...und die beiden großen?

Answer

Die beiden aus diesem Bild!

Answer

Leider nein

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Merkwürdig. Irgendwo musst du dir nen Fehler eingebaut haben

Answer

Ja ich frage mich halt wo. Habe das Auto jetzt mal abgeschlossen und lasse den bis morgen mal stehen. Merkwürdig ist das das Tacho noch anzeigt : P N R D. Ist seit 10 Minuten abgeschlossen. Naja warten wir bis morgen. Schönen Feierabend und danke erstmal für eure Hilfe !!

Answer

Die Sicherungen im Innenraum hast du aber auch alle durchgemessen oder? Besonders F4...

Answer

Bist du an den richtigen Datenbus rangegangen?

Answer

Hast du eine Leitung von hinten nach vorne legen müssen?
Schau Mal unter dem Sitz nach da ist ein Masse Band die rosten gern ab dann reicht ankommen und es ist lose.
Hatte vor 2 Monaten das Problem ging keine zündung mehr ein und gar nix!

Answer

Der Kuga ist die neue Modelreihe da glaub ich nicht dran. Ich vermute eher der Datenbus

Answer

Mal nur ne Frage am Rande, ist die Batterie voll, den 10 Volt ist ja was wenig, damit startet kein Auto.

Answer

2014 war der wo ich das Problem hatte.
Und der Fehlerspeicher war so absurd von zu 
wenig Strom zum Starter,zündung geht nicht ein,Wegfahrsperre aktiv und und und also der Strom ist überall hin gekrochen wo er nicht sein sollte hab ewig am Datenbus und der Relais Platte rum gesucht und dann ein Masse Band!

Answer

Hi, Ford Mechaniker Bereich Zubehör hier: Hast du den Stecker wo du blau/rot(Strom AHK) reinsteckst wieder drin? Hast du den Stecker wo du CAN abgreifst wieder drin? Ist die CAN Verbindung richtig abgegriffen (Bitte um Bild)? Ist der Sicherungskasten richtig wieder drin(Da ist ein großer Pin, wenn Sicherungskasten schief drin ist, dann hat Sicherungskasten kein Saft)?

Ich klemme die Batterie beim Einbau einer AHK nicht ab, da ich nur Kabel trenne die einen offenen Kreis haben (Stecker abgetrennt). Egal ob Ford, Mazda, Hyundai, Skoda, VW, Audi.. noch nie Probleme gehabt.

Answer

Deshalb hatte ich Justin gebeten an der Batterie zu messen. Da ist alles tutti... 😉

Answer

Masseproblem würde natürlich den Spannungsabfall von rund 2 Volt von der Batterie zur Sicherung F22 erklären.

Answer

Kann auch ein Übergangswiderstand die 3 Volt fressen, war doch mal bei den Docs, war aber ein BMW mit Batterie im Kofferraum.

Ford Kuga springt nicht mehr an/ keine Zündung | FORD KUGA III

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