Hallo zusammen, bei 4.500 Umdrehungen fällt auf einmal ein Zylinder aus. Läuft dann nur auf drei Zylindern. Motor aus, neu gestartet und er läuft wieder normal. Nimmt Gas an, alles ohne Ruckeln. Die Zündkerzen wurden erneuert . Die alten Zündkerzen hatten alle eine rehbraune Verbrennung. Der Spritverbrauch ist auch in Ordnung, 7 Liter. Hat vielleicht hier einer nen Tipp ? Ach so, Kompression sind auf allen Zylindern gleich, 12 bar. Danke im Voraus.

Hallo zusammen, mein Opel Astra G bekam im Mai neuen TÜV. Da war mit den Bremsen noch alles ok. Die Werte haben beim TÜV auch gepasst. Kurze Zeit später fing er nur auf der Beifahrerseite zu quietschen an, aber nicht bei jedem Bremsvorgang. Gut, die Bremsen waren von Ebay, aber von ATE mit Belägen, für die Hinterachse. Dachte mir, vielleicht habe ich schlechte Qualität gekauft und besorgte mir neue Beläge für hinten, da die Scheiben noch gut waren. Heute die neuen Beläge eingebaut, Probefahrt gemacht und auf den ersten km war alles in Ordnung. Doch dann fing das Quietschen wieder an. Erst kaum zu hören, drehte dann noch mal ne kleine Runde weil ich tanken musste und es quietscht immer noch. Ich weiss nicht mehr weiter. Oder soll ich auch die Bremsscheiben erneuern obwohl sie erst 100km gelaufen sind ? Es wurden keine Vollbremsungen gemacht. Er wurde immer gefühlsvoll abgebremst. Hat wer einen Tipp ?

Hallo, bei meinem Astra G vor Ort leuchtet sporadisch das ABS. Ab und zu kommt ein Getriebefehler bei dem die Ganganzeige alle leuchten und das Notlaufsymbol erscheint. MKL hat einmal geleuchtet mit dem Fehler Abgasumlauf (AGR?) Das Startverhalten ist meistens schlecht und dauert ein paar Sekunden bis er kommt, danach schwankt die Drehzahl kurzzeitig. Manchmal springt er aber auch problemlos an. Hat jemand vielleicht einen Tipp?

Hallo Autofreunde. Bei meinem Astra G ging über Wochen die ABS Leuchte an und ich hatte kein Tachosignal. Werkstatt meinte es wäre das ABS Steuergerät, weil wenn man am Kabel bzw. Stecker am Steuergerät wackelt die Leuchte auch mal wieder ausgeht. Ich tippe jedoch auf fehlerhaften Sensor an der Radnarbe. Wer har hier eine Idee, möchte nicht ins Blaue tauschen da beides sehr kostenintensiv ist. Für Hilfe wäre ich sehr dankbar.

Hallo, wenn ich mit meinem Auto fahre, fährt es mal normal, ein anderes Mal ruckelt es beim Fahren. Ist das AGR-Ventil dafür verantwortlich? Aber warum ruckelt es, wenn ich bergauf fahre? Wenn ich etwas mehr Gas gebe bergauf, wird das Ruckeln schwächer, aber immer noch da. Der Kraftstofffilter wurde vor 2 Tagen gewechselt. Kann das ein Anzeichen dafür sein, dass die Kraftstoffpumpe defekt wird oder ist der Kraftstofffilter schon mehr als 60.000 km verbaut? Nochmal zum AGR-Ventil: Wenn man beim Auslesen mit einem Diagnosegerät die Werte vom AGR-Ventil ändert, müssen diese doch zurückgesetzt werden, oder?

Hallo, Ich habe ein Problem mit meinem Astra. Beim Beschleunigen oder mittlerweile sogar auch, wenn man konstant auf der Autobahn fährt, kommt vom Motorraum her ein helles Kreischen, aber nur bei über 1700 RPM. Sobald man dann etwas Gas gibt, geht das Geräusch weg. Habe mir dabei erstmal nichts gedacht, aber nun hab ich auch immer wieder das Problem, wenn man über längere Strecke 130-150 km/h auf der Autobahn fährt, hat er urplötzlich keine Leistung mehr, was man durch ein leichtes rucken im Fahrzeug merkt. Es fühlt sich dann so an, als würde er ohne Turbo laufen. Das Problem lässt sich beheben, indem man das Auto einmal abstellt und komplett neu startet. Kann es sein das mein Turbolader kaputt ist? Es handelt sich um ein Langstreckenfahrzeug Habe knapp 100 km Autobahn ein Weg zur Arbeit wo ich im Schnitt so 110-130 fahre, aber man will ja ab und zu mal schneller fahren und da ist mir dann das Problem mit dem plötzlichen Leistungsverluste aufgefallen. Das Fahrzeug wird immer warm und kalt gefahren. Was meint ihr, könnte der Fehler sein?

Guten Abend zusammen, eines morgens vor knapp zwei Wochen, hörte ich direkt nach dem Kaltstart ein Surren aus dem Motorraum, das ist vorher noch nie gehört hatte. Es hat sich also nicht langsam entwickelt, es war den Abend davor auch noch nicht da. Ab diesem Morgen aber unverändert, ist nicht weniger oder schlimmer geworden, also ein plötzliches Geräusch. Nach genauerer Analyse kommt es definitiv von vorne und eher oben. Es scheint nicht der Motor selbst sondern ein Nebenaggregat zu sein. Nun gibt es meines Erachtens nur drei eventuell mögliche Ursachen: Irgendeine (Spann-)rolle, Servopumpe oder Wasserpumpe. All dies befindet sich vorne und im oberen Teil des Motors. Ich habe nun mal versucht mit einem Schraubenzieher als Stethoskop die Servopumpe anzuhören, das Surren ist definitiv darüber zu hören. Allerdings ist es auch zu hören, wenn ich ihn an die Metallhalterung der Zündanlage direkt darüber halte. Logisch, die Schwingungen werden auch dorthin übertragen. Aber dann habe ich mir gedacht, könnten sich nicht auch von etwas darunter an die Servopumpe übertragen werden? Bestätigt wurde damit aber auf jeden Fall nochmal, dass es in etwa aus diesem Bereich kommt. Meine Hoffnung: Kennt jemand genau dieses Geräusch? Oder hat jemand eine Idee, wie ich es weiter eingrenzen kann? Es folgen gleich noch Videos wie es sich anhörten die Drehzahl fällt und bei Gasstößen. Vielen Dank schonmal! P.S. Bevor einer fragt, Servoöl war die ganze Zeit genug drinnen, ich habe sogar heute nochmal ein bisschen nachgefüllt und nur steht es ganz leicht über max., ohne Veränderung

Hey hey, wir haben bei einem Ibiza von einem bekannten einen Ölwechsel-Service gemacht, 5w30 Liqui Moly kam rein (mit dem Ölwegweiser gecheckt), neue Zündkerzen und ein neuer Ölfilter. Seitdem klappert und scheppert der so im Leerlauf, wir sind ratlos… Weiß einer was dieses Geräusch erzeugen kann? War vorm Ölwechsel noch nicht.. VCDS ist auch vorhanden.

Hallo. Kann mir irgendjemand sagen, was für ein Geräusch das sein kann? Ich habe Angst, dass es ein Lagerschaden ist.

Hallo zusammen, ich bin am verzweifeln bei meinem Touran Baujahr 2006, 1,9 TDI 105 PS, Motorkennung BLS, 303tkm auf der Uhr. Wenn ich an der Ampel oder sonst wo losfahre und dann in 2. Gang schalte (manchmal auch beim 3.) kommt ein richtig fieses metallisches Kreischen von vorne, sobald ich weiter beschleunige. Ich kann das auch ein Stück weit dann mit dem Gaspedal halten. Gebe ich Gas wirds lauter und bei weniger leiser. Beschleunigen ich voll durch kreischt es nur kurz. Oft passiert das auch wenn ich fast genau 120 kmh fahre, egal ob 5. oder 6. Gang. Dann bekomm ich das Geräusch nur weg wenn ich langsamer oder schneller fahre. Ich hätte vom Geräusch her ziemlich schnell aufs Ausrücklager getippt. Also Getriebe raus und neues Ausrücklager + Gabel + Anschlag + Hülse mit Simmering + neuer Nhemerzylinder (dieser war komplett am Ende, die Stange lag einfach lose im Gehäuse und alles an Plastik war nur noch Staub.) Die Kupplung und ZMS wurden drinn gelassen, hatte der Vorbesitzer erst vor ca 10Tkm getauscht. Schwungrad hab ich geprüft (Freispiel) usw. ist noch alles im Soll Bereich, hab auch nichts anderes erwartet nach 10tkm und Sachs. Getriebeöl habe ich bei 300tkm nach dem Kauf gewechselt. Alles nach Vorschrift und frische 1,9 Liter 75W-90 rein. Zahnriemen usw. alles neu. Spannrolle und Rippenriemen auch neu. Hatte ich alles direkt nach dem Kauf gemacht. Neue Nockenwelle und Lageschalen und Stößel hat er auch von mir bekommen. 1. Zylinder war die Nocke und der Stößel am Ende und der Stößel kurz vorm Durchbruch. Also ich kümmere mich echt gut um das Auto. Habe den jetzt 1,5 Jahre und bin fast nichts gefahren... 3tkm, weil ich ihn erstmal durchrepariere und schweiße. Das blöde ist, jetzt 3 Tage später ist dieses fiese Geräusch wieder da. Das ist so laut, dass sich selbst die Leute umdrehen und schauen wer da verre..... Vielleicht hat noch wer eine Idee? Mfg Dani