Ölpumpe und ansaugsieb kontrollieren, in der ölwanne

Fahr nicht mehr damit

Ölpumpe defekt oder verstopft. Ölschlamm etc.

Hast du den Druck Mal Manuel gemessen mit einem Manometer.

Wenn ja Ölpumpe und Überdruckventil prüfen

Leider noch nicht, da ich keine Manometer fürs Öldruckmessen habe.

Also ich würde keinen Meter mehr fahren. Die haben Probleme mit der Ölpumpe. Da frisst sich gerne ein Zahn ab und die Schmierung ist dann nicht mehr gegeben.

Ich muss ihn leider noch irgendwie zu mir in die Firma kriegen damit ich dran arbeiten kann. Da bleibt leider nur die 2,5 zu fahren

Kollege fragen wegen abschleppen kommt nicht in Betracht? Ich würde den nichtmal mehr starten.

Öldruckregelkolben könnte klemmen oder ein Problem mit dem pumpenantrieb

Nach dem der Öldruck weg ist treten da Geräusch auf ? Hast du schon Mal die Filterpatrone vom Ölfilter begutachtet ?

Dein Fahrzeug hat ja Öldrucklampe und zusetzlich ein Manometer. Kommt die Meldung. Hörst du ein Klackern vom Motor. Würde als erstes auch den Öldruckschalter prüfen man kommt da ja gut ran.

Lass dich lieber abschleppen. Motor kostet eine Menge Geld und arbeit

Dann würde ich zuerst den Sensor wechseln, dann ist Das Problem vileicht schon gelöst. Im Zweifelsfall den Öldruck mit einem Manometer messen

Eine weitere Ölwarn leuchte hat er leider nicht. Ein klackern vom Motor direkt ist meiner Meinung nach nicht zu hören. Es kommt eher vom Auspuff.

Ja aber die Meldung Öldruck niedrig oder? Versuche den Stecker vom Öldruchschalter auszustecken und schau ob der Ölig ist. Sollte dort verbaut sein.

Wenn ich nicht weiß ob er Oeldruck hat würde ich den Motor nicht laufen lassen. Abschleppen notfalls in eine Werkstatt und den Druck messen lassen ist preiswerter als eine Motorreparatur.

Naja, bei dem Dinosaurier würde ich nicht gleich in Panik ausbrechen. Wenn der kein Öldruck hast hörst sehr gut ein klappern. Meinen 4l Cherokee fahr ich seit etwas über einem jahr „ohne Öldruck“ hab sogar schon den Drucksensor getauscht und zeigt zeitweise immer noch kein druck an. Könnte möglicherweise auch ein Wackelkontakt im Amaturenbrett sein.

Eines muss ich mal ganz klar vom Tisch räumen: Der 5.2 oder 5.9 V8 Magnum hat keine Probleme mit dem Ölpumpenantrieb. Da fressen weder Zahnräder noch klemmt das Überdruckventil o.ä. Es gab Einzelfälle von gebrochenem Antriebsschaft, der von der Nockenwelle kommt - aber das ist sehr, sehr selten. In meiner Zeit mit den Jeeps ... und das sind immerhin schon 15 Jahre intensives Schrauben... vielleicht drei Mal gehört. Solange der Motor nicht klappert, liegt der Öldruck an. Der Motor meckert sofort akustisch, wenn der Druck wegfällt und die Hydrostößel fangen sofort an zu scheppern! Bekannteste Ursache ist ein defekter Öldruckgeber. Dieser wird intern mit der Zeit undicht und spuckt so veränderte Werte bis gar keine Werte mehr aus. Das kann bis zum großen Ölverlust führen. Der Öldruckgeber befindet sich hinter der Ansaugbrücke beifahrerseitig neben dem Zündverteiler. Für den Ausbau wird entweder eine spezielle Nuss Größe 24 oder 27 benötigt oder eben ordentlich Dampf in den Armen und ein kurzer Maulschlüssel. Man kommt sehr schwer an die Stelle. Das Ersatzteil sollte mindestens vom Hersteller "Standard Motor" sein. Das gibt's zB bei Mike&Franks. Ebenso die Baujahre beachten. Es gibt drei Ausführungen. 93-95 Prefacelift 96-97 Facelift 98 Facelift Viel Erfolg!