Hallo. Am Wochenende fielen alle Rückleuchten aus, die beiden Rücklichter sowie die Kennzeichenbeleuchtung. Dazu gibt es im Sicherungskasten zwei Sicherungen (17+18). Beide waren defekt. Habe festgestellt, dass eine Birne defekt war. Birnen getauscht und Sicherungen erneuert. Trotzdem kein Licht. Kein Fehler hinterlegt. Interessant ist, dass ich bereits an den Sicherungen keinen Strom mehr ankommend messen kann. Positionsleuchten, TFL und Fahrlicht funktioniert, ebenso Nebel. CAN-Bus durch Batterie abklemmen bereits versucht zu resetten, brachte aber nichts. Gibt es hier noch ein paar Jeep Experten, die dieses Phänomen schon mal erlebt haben? Scheint sehr speziell zu sein. Bin schon am überlegen, einfach eine neue Leitung nach hinten zu legen, obwohl Durchgang bis zu den Sicherungen vorhanden ist... gibt es noch irgendwelche Relais oder etwas anderes, was ich übersehen haben könnte? Danke und Gruß Arne

Hallo, heute auf der Autobahn ging die MKL an und die Leistung weg. Nachdem ich denn nachhause gehumpelt bin stellte ich fest das der Motor extrem unruhig lief. Nach dem auslesen kam der oben genannte Fehlercode zum vorschein. Nach dem Löschen des Fehlercode läuft der Wagen wieder rund. Sobald er allerdings Last bringen muss kommt der Fehler wieder. Lässt sich dann wieder löschen, und der Motor läuft im Standgas wieder Rund. Auch Gasstöße im Leerlauf nimmt er ohne Probleme. Nur unter Last kommt der Fehler. Neue Düse ist bestellt.

Hallo, das Fahrzeug startet, wenn das Verteilergetriebe auf 4L steht, jedoch in allen anderen Schaltstellungen nichts. Jedoch sollte es genau anders herum funktionieren. In der Schalttafel wird die aktuelle Schalterstellung richtig angezeigt. Was kann ich da selbst prüfen ?

Hallo. Zum Fahrzeug: es handelt sich um einen Wrangler JK aus 2015, er ist 202000 km gelaufen. Letzte Woche ist der Limafreilauf gestorben und das Auto wurde mehr oder weniger komplett leer gefahren. Freilauf getauscht und ca. 50km gefahren, hierbei sind keinerlei Fehler aufgetreten. Nun wurde der Zahnriemen ersetzt (ja, es wurde mit dem Spezialwerkzeug gearbeitet) Der Wagen lief im Stand für ca. 45min ohne rund und hatte keinerlei Symptome. Nach einem Gasstoß auf ca. 3000u/min lief er nach dem Runtertouren sehr unrund. Nach einem Zündungswechsel lief er aber wieder normal. Während der Probefahrt hatte der Wagen ab und an Leistung und wieder keine, bis er anfing aus der Ansaugung zu zünden. Erster Gedanke war, dass irgendetwas mit dem Zahnriemen nicht passt. Dieser passt aber! Glühkerzen sind raus und die Zylinder mit Nebel geflutet, aber es kommt nichts aus der Ansaugbrücke. Der Wagen hat keinerlei Fehler abgelegt.

Hallo, im Fahrbetrieb trat der Fehler P0078 auf und wurde mit laufendem Motor (nicht von uns) gelöscht. Fahrbetrieb konnte wieder erfolgen. Fahrzeug wurde abgestellt, danach konnte kein Start mehr erfolgen. Anlasser dreht, jedoch kein Motorstart. - keine Fehler ausgelesen mit Launch. Fehlersuche durchgeführt, erkannt dass die Injektoren nicht angesteuert werden. Bei der Life Diagnose von Werten aus dem Motorsteuergerät gibt es einen Parameter "Synchronisation" dieser wechselt zwischen OK und Fehlerhafte Synchronisation hin und her. Leider unklar wie dieser gebildet wird.

Hallo, das Blinklicht rechts hinten leuchtet dauerhaft, keine Fehleranzeige im Display oder schnelles Blinken beim Blinken nach rechts. Hat das schon mal jemand gehabt und kann mir sagen was es sein kann? Vielen lieben Dank im Voraus und ein gesundes, neues Jahr 2024 euch allen. LG

Hi zusammen, bin langsam mit meinem Latein am Ende. Hab schon mittlerweile 2x einen neuen Kat drin sowie die Lambdasonden 2x gewechselt. Und immer wieder bekomme ich, wie auf den Bildern zu sehen, diese Fehlermeldung. Fahre jetzt schon lange mit der kleinen gelben Kontrollleuchte. Weiß absolut nicht mehr weiter. Habe kein Leistungsverlust oder sonstiges. Selbst beim TÜV bin ich durchgekommen, wobei ich vorher natürlich den Fehlerspeicher gelöscht habe. Nach ca. 100 km tauchen dann wieder diese Fehler auf. Selbst BMW kann sich das nicht erklären. Hab echt keine Lust mehr, ständig viel Geld reinzubuttern. Ich hoffe, dass ich hier ansatzweise eine Lösung finde.

Hallo zusammen, ich habe da ein Problem mit meinem Golf 6 Gti. Bei Warmstart bricht die Spannung zusammen und startet gerade noch. Wenn er wieder kalt ist startet er wieder normal. Die Batterie ist jetzt 5 Jahre alt, beim Batterie Belastungstest ist sie im gelben Bereich. Masseproblem vielleicht oder doch neue Batterie? Mfg

Hallo zusammen, während einer ganz normalen Fahrt konnte ich auf einmal kein Gas mehr geben und habe es gerade so auf den Seitenstreifen geschafft. Nachdem ich das Auto neu starten wollte, sprang es nicht mehr an. Es steht die ganze Zeit im Bordcomputer "Auto Verriegelung". Der Wagen musste abgeschleppt werden und war zur Fehlerdiagnose bei Peugeot. Diagnose von Peugeot war dann, das die Wegfahrsperre vom Steuergerät nicht frei gegeben wird - Steuergerät wäre defekt. Steuergerät eingeschickt, Diagnose "Steuergerät technisch einwandfrei, muss also am Fahrzeug liegen". Beim Auslesen zeigte er an, dass die Lambdasonde kaputt sei Bank Sensor 1 vorm Kat. Nach Recherchen im Internet war zu lesen, dass es manchmal auch daran schon liegen könnte. Heute ausgetauscht, aber leider immer noch dasselbe Problem. Neues Auslesen hat den Fehler der Lambdasonde nicht mehr angezeigt aber auch nichts anderes. Zündfunken vorhanden, Sicherungen alle gecheckt und Benzinpumpe ok, Anlasser dreht auch. Ich bitte daher um Hilfe.

Guten Tag zusammen, das Auto meiner Eltern bereitet uns aktuell ziemliche Kopfschmerzen. Der Grund: Die Sicherung der Motorsteuerung fliegt jedes Mal raus, sobald man ihn starten möchte. Anfangs dachten wir der Anlasser sei Schuld daran, da das Relais jedes Mal ziemlich heiß wurde, der Anlasser und die Kabel auch, wir haben ihn aufgrund dessen getauscht, aber es kommt immer wieder. Wir haben das Motorsteuergerät ausgebaut, da der Verdacht groß war, dass dieses einen Wasserschaden erlitten hat, da Wasser im Innenraum war (vor einigen Monaten) und trotzdem brennt die Sicherung weiterhin durch. Als ich das Relais des Motors rausgenommen habe, flog die Sicherung nicht mehr raus, sobald ein gleichartiges Relais wieder eingebaut wird, brennt sie wieder durch, auch ohne Motorsteuergerät. Nun sind wir komplett planlos woran es liegen kann, der letzte Verdacht liegt bei uns auf Zündschloss oder Wegfahrsperre. Vorher trat das Problem auf, sobald das Auto warm war und nun permanent. Ich hoffe, jemand kann uns dabei helfen. Mit freundlichen Grüßen