[Frage] Kühlsystem entlüften | BMW 1500-2000

Question

BMW 1500-2000 (115, 116, 118, 121) (10.1962 - 11.1972): Hallo Community, 
ein Freund und ich (beide gelernte Kfz-Mechatroniker) haben heute den halben Tag versucht einen 540i V8 zu entlüften und sind kläglich gescheitert. 
In dem Auto sind bereits alle Schläuche des Systems, der Kühler, das Thermostat und die Wasserpumpe neu gekommen (!). Also ist das System so ziemlich leer gewesen. Jetzt haben wir die Entlüfterschraube geöffnet und Wasser eingefüllt bis keine Luft mehr auf der Öffnung kam. Dann haben wir den Motor angemacht und ein paar Gasstöße gegeben, ihn danach wieder ausgemacht und den Kühlmittelstand kontrolliert. 
Nun haben wir den Wagen warm laufen lassen (im Stand weil nicht angemeldet) und das Thermostat blieb zunächst geschlossen. Wir haben das dann ein paar Mal gemacht, dann hatte ich das Gefühl, dass sich der Schlauch hinterm Thermostat leicht erwärmt.  Leider die Temperatur des Wagen auch. Als er fast im roten Bereich der Skala war haben wir ihn dann aus gemacht. 

Jetzt die Frage: hat jemand eine Anleitung oder kann uns eine Anleitung schreiben damit wir nicht dumm sterben🤣?

PS: der Wagen hat eine Gasanlage!

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Würde das System mit Unterdruck befüllen!

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Thermostat nochmal ausbauen und im Kochtopf prüfen, ob es wirklich im Bereich von 80°C öffnet.
Ich habe vor einigen Tagen von einem Community-Mitglied hier gelesen, dass es bei Thermostaten Exemplar-Streuungen geben soll.

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Bock das Auto vorn auf und entlüfte das System nochmal nach dem entlüften den Motor laufen lassen ohne den Ausgleichsbehälter zu verschließen

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Habt ihr die Zündung eingeschaltet und die Heizung auf volle Stufe gestellt?
Dann Entlüftungsschraube aufdrehen und langsam Wasser auffüllen bis keine Luft mehr aus der Öffnung kommt, diese wieder verschließen. Deckel am Ausgleichsbehälter schließen und Auto warm laufen lassen bis die Lüfter an gehen. Zwischen durch leichte Gas Stöße geben.

So hat es bei mir bis jetzt immer bei BMW funktioniert.

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Ja genau so oder so ähnlich kenne ich das auch aber beim V8 ist das bisschen komplizierter glaube ich. Ich habe auch schon mehrere BMW entlüftet egal ob 6 oder 4 Zylinder iwann hab ich es hinbekommen aber bei dem verzweifelt ich gerade.

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Das ist glaube ich eine gute Idee. Das versuche ich morgen Nachmittag Mal und berichte dann Mal!

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den Wagen mit der Vorderachse höher (z.b. ansteigende Garageneinfahrt oder so). Der Kühlerdeckel sollte dann den höchsten Punkt markieren. Deckel auf; Motor an; Entlüftungsnippel anlösen ! Kühlerdeckel drauf; Entlüftungsnippel zu und ist auch schön und gut ..könnte helfen lg .

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Ich habe gerade mal im tis geschaut. Wenn das Fahrzeug einen latentwärmespeicher hat, darf die Zündung nicht eingeschaltet werden beim befüllen und es muss eine Entlüftungsroutine per tester durchgeführt werden. Andernfalls zieht er immer wieder Luft rein.

Hat er diesen Wärmespeicher nicht, es so machen wie ich sagte. Unbedingt die Zündung an lassen, damit die zusatzwasserpumpe läuft

So steht es im bmw tis

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Den kalten Motor nicht auf Drehzahl bringen. Den warmen schon. Dann langsam nachfüllen und nochmal bei Drehzahl der Wasserpumpe nachfüllen.

So geht das bei vielen Autos.

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Ist der Deckel vom Ausgleichsbehälter neu? Soll da wohl auch Probleme geben.

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Dein Thermostat macht nicht auf weil zu viel luft im gehäuse ist. Beim M20 ist das selbe Problem, da geh ich immer hin und fülle über den oberen Kühleranschluss den Kühler selber und somit das Thermostatgehäuse von hinten, dann den Schlauch wieder drauf, vorne am besten aufbocken oder schräge Einfahrt, Heizung auf, so lässt er sich dann entlüften. Denke bei deinem wirds so Ähnlich sein.

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Ich denke nicht, dass es am entlüftet liegt! Wo hast du das Thermostat her!? Original BMW!?

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Ich hatte meinen an einen steilen Berg (steile Einfahrt) gestellt, funktionierte auch. Allerdings erst beim laufenlassen des Motors.

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Heizung am Berg auf höchster Stufe stellen und Gebläse einschalten!!!

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Der Ausgleichsbehälter inklusive Deckel ist neu

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Hat das Auto denn einen latentwärmespeicher?

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Mit Unterdruck befüllen weil sonst kriegst du nicht die letzten Luftecken raus teilweise sogar Vorschrift bei BMW

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Wie du beschreibst, ist Thermostat neu und der große Heizkreis wird nicht richtig warm! In richtiger Position eingebaut!?
Ist dein Thermostat Original BMW oder aus dem Zubehör Handel!?
Den es ist kein gewöhnliches Thermostat! Ist nämlich eins mit Kennfeldsteuerung!

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Wenn Ihr Entlüftet kommt ein Strahl oben bei leicht erhöhter Drehzahl im Expansionsgefäss? 
Wenn nicht Entlüftung zu. 
Verstopfung beseitigen.

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Für mich klingt es auch nach falsch eingebautem Thermostat...Oder noch viel zu viel Luft drin.
Das M62-Kennfeldthermostat macht auch erst bei 112 Grad auf (mechanisch) und bei 115 Grad oder 6 Sekunden Volllast wird über Kennfeld Zwangsgeöffnet.

Deswegen haben viele noch Luft drin,weil nicht ordentlich entlüftet wird.
Es ist auch egal ob mit Latentwärmespeicher oder nicht.

Fahr in die Werkstatt und lasse es mit Unterdruck machen...wenn es dann immernoch nicht funktioniert hast du was falsch eingebaut oder ist defekt.

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Hast du die Wasserpumpe mit getauscht?fördert die ordentlich?

Kühlsystem entlüften | BMW 1500-2000

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