Läuft die Kraftstoff Pumpe ich glaub der bekommt keinen Sprit. Kannst du Kompression messen? Dann weiss man es genau ob der Zahnriemen was weg hat.

Kompression hat er, von daher kein Zahnriemen. Er dreht zu langsam durch. Entweder Anlasser ,Batterie tot, bzw beim fremdstarten haben die Kabel nicht ausreichend Kontakt

Vermutlich zu wenig Strom, da der Starter nicht schnell genug läuft. Eventuell kommt noch dazu,dass der Kraftstoff nicht vernünftig gefördert wird oder gar, wenn auch unwahrscheinlich, zu alt ist und dadurch eine viel zu niedrige Oktanzahl hat, wodurch das Gemisch nicht vernünftig zündet, dafür dann ca 2-5 Liter Super tanken um diese zu erhöhen. Als erstes aber die Batterie voll aufladen um den Starter richtig belasten zu können und den Motor schnell genug drehen zu lassen.

Ich Tipp mach darauf, das die Batterie durch die lange Standzeit Tiefe entladen war. Da kannst Du sie dann laden wie Du willst, sie wird wahrscheinlich nie wieder ihre volle Leistung haben. Denke eher das die Tod ist. Beim überbrücken wird er in dem Fall wohl anspringen, nur bei der alten Batterie nicht allzu lange laufen.

Ich denke auch das die Batterie hinüber ist. Wenn die komplett Tiefenladen ist könnte sie selbst beim überbrücken für so einen Spannungsabfall sorgen das nicht genug „Strom“ für den Anlasser überzog ist. Ich würde in eine neue Batterie investieren und dir vorm Einsatz gründlich voll laden.

Wenn eine Batterie Tiefentladen ist gilt die als Stromsenke. Wenn Fremdstarten dann ohne die Batterie. Sprich Kabej von der Batterie ab und die kabelenden an die Stsrthilfekabel. Wenn der Wagen läuft die Kabel nicht trennen. Aber die Batterie ist wohl Schrott.

Ne ne da funktioniert alles haben schon geschaut aber danke für die Antwort

Danke für eure ganzen Antworten, ich werde dann wohl mal eine Batterie holen müssen.

Nach der Stand Zeit würde ich auch auf Kondenswasser im Tank tippen sofern er nicht randvoll betankt war. Also mit laufendem spenderfahrzeug überbrücken und sprit nachkippen

Ist doch ein Diesel. Dann wohl eher cetan wert

Es ist ein Benziner

Mir wurde mal gesagt dass sich Kondenswasser nur ansammelt wenn man einen Blechtank hat der hat aber Kunststoff ?!?! Oder hat mir da jemand was falsches erzählt?

Bau mal eine vernünftige Batterie rein. Und wenn du überbrücken solltest. Dann Kabel anschließen und mindestens 30 Minuten warten mit laufenden Motor vom spender Fahrzeug..

TDCI....T = Turbo, D = Diesel....den Rest weiß ich nicht mehr 😅 Also hat er Recht was Diesel angeht. Beim Diesel ist es zwar relativ unwahrscheinlich, dass die Cetanzahl oder wie das heißt zu niedrig ist, aber dafür muss die Batterie auch wirklich voll sein. Soweit ich weiß (ich fahre nur Benziner weil ich den Geruch von Diesel ekelig finde....zumindest privat, beruflich unterschiedlich, aber da ist es mir egal wenn was nicht stimmt, ist ja nicht meiner 😉🤣) müssen die immer vorglühen und das frisst Strom. Also Batterie voll machen und wieder versuchen. Wenn es dann noch nicht funktioniert, könnte es sogar sein, dass die Einspritzventile oder wie das beim Diesel heißt verschmockt sind. Sprich, es war noch etwas Diesel im Ventil und hat sich in der Zeit verhärtet, wodurch es gar nicht mehr zum Brennraum gelangen kann, weil der Kanal zu ist. Da ist dann die Frage wo das der Fall ist, wahrscheinlich in der Einspritzdüse (jetzt hab ich es endlich 😅🤣) und da ist dann die Frage ob man diese reinigen kann oder wechseln muss. Wechseln ist meist recht teuer glaube ich. Wenn es verklebt ist, ist allerdings auch die Frage, ob das eventuell auch bei anderen Teilen der Fall ist (AGR Ventil wenn er sowas hat etc). Bei Diesel bin ich allerdings völlig überfragt, da ich nur ein paar alte Modelle kannte und bei denen gab es noch keine Düsen meine ich und wenn man zu wenig Cetan hat, konnte man da einfach 100ml oder so an Benzin rein füllen und er lief wieder. (So Unimog mäßig wo man zur Not sogar aus nem halbvollem Tank nen vollen machen konnte wenn man rein gepinkelt hat und er lief 🤣🤣....wurde mir zumindest erzählt, hatte es nie live gesehen 😅😉)

Oh shit ich hab ausversehen auf das falsche geklickt er ist KEIN Diesel sondern ein normaler Focus MK1 Benzin 1.8 SORRY

Jaein beim blechtank ist die Kondensat Bildung stärker weil dieser mehr auf Temperaturschwankungen reagiert. Jedoch kühlt der kunststofftank genauso und wärmt sich auf. Und dabei entsteht Kondensat zwar weniger aber nach der Zeit verdünnt es und sammelt sich unten.

In deinen Technischen Daten steht 1,8 TDCi und unter Treibstoff steht Diesel.