Anhängerkupplung: Anhängelast erhöhen und Gespannstabilsierung | CITROËN BERLINGO

Hallo, ich empfehle in solchen Fällen einen Vertragshändler zu kontaktieren um dort exakte Auskünfte zu bekommen. Es geht bei einer Erhöhung der Anhängelast auch um Motor und Getriebe, ob die es leisten können, um im Anhängerbetrieb nicht dauerhaft an ihre Leistungsgrenze zu kommen.

Aber ich sehe gerade dass es ein Benziner mit 130 PS ist. Ich würde fast sagen, dass 1600kg zu viel für den Wagen ist. Wenn es noch ein Automatik ist, würde ich davon abraten.

Das selbe Problem hatte letztes Jahr ein Arbeitskollege von mir auch der konnte mit seinem Wagen auch nur 1,2t ziehen und wollte sich auch einen Größeren Wohnwagen kaufen die Aufrüstung wurde ihm ausdrücklich untersagt vom Fahrzeughersteller er hat sich ein dann ein Fahrzeug gekauft das die 1,6t ziehen durfte

Guten Abend, du kannst die Anhängelast nicht erhöhen. Es zählen mehrere Faktoren zusammen. -Euro6 und ihre Emossionen -Fahrzeuggewicht -Leistung -etc Du könntest den Hersteller kontaktieren ob Sie Dir eine Sondergenehmigung erteilen. Erfolg sehe ich keinen. 100 km/h Zulassung ist auch so ein Ding.Das Zugfahrzeug muss bestimmte Bedingungen erfüllen, wie z.B. ein bestimmtes Leergewicht im Verhältnis zum zulässigen Gesamtgewicht des Anhängers. Wir verbauen in der Woche mindestens zwei AHK. Wir haben oft das Thema Zuglast bei Transportern. z.b. Sprinter L1H2 ab bj 2018 hat keine Zuglast eingetragen ist auch von MB nicht freigegeben. Bestellen kannst du Sie für das Fahrzeug nur Betriebserlaubnis ist dann erloschen, selbst wenn nur ein Fahrradträger drauf wäre. Oder der aktuelle VW Crafter, dort muss bei bestimmten Typen das Kühlerpaket ersetzt werden gegen ein größeres, ich bekomme Sie sonst nicht Codiert. Heikles Thema mittlerweile.

Hallo zusammen, danke für die Antworten. Ich verstehe das nicht so recht. Wenn die Anhängerkupplungen mit Gutachten für die Einzelabnahme angeboten werden, warum soll das dann nicht eingetragen werden können? Das was mich jetzt primär interessiert, ist die Frage, wie das mit der Gespannstabilisierung funktioniert. Wenn da jemand was konkret dazu weiß, wär das fein. Danke und viele Grüße, Tobiy

Der TÜV hilft dir gerne in den Fragen weiter. Ahk anbauen,da frag mal bei Rameder nach, die haben die Ahk und auch Werkstätten die sie verbauen

Hallo Zusammen, entschuldigt bitte, dass ich mich jetzt erst melde, ich hab einen super-stressigen Job und komme zurzeit schlecht zu viel anderem. Also, nur falls es jemanden interessiert, hier das finale Update: (1) - Anhängerkupplung und Auflastung: Das war ja eigentlich nur ein Randthema der Frage hier, weil es mir ja eigentlich um die Antischlingerfunktion ging. Aber nachdem wir das hier aufgemacht haben, hier auch die Information, um den Kreis zu schließen: Die technische Prüfung durch den Anbieter ergab, dass das Fahrzeug mit einer verstärkten Anhängerkupplung ausgerüstet und 1.600 kg Anhängelast auch eingetragen werden können. Die notwendigen Gutachten für den Sachverständigen bekommen wir mit der Kupplung mit. Die Kupplung hat einen D-Wert von 10,65 kN und wäre noch für höhere Anhängelasten geeignet, die Motorisierung setzt bei 1.600 kg unter Berücksichtigung notwendiger Reserven allerdings die Grenze. (2) - Gespannstabilisierung Die Gespannstabilisierung KANN eine Funktion des ESP-Steuergerätes sein. Dann wird das im Fahrzeugschein eingetragen, so wie bei meinem Tiguan zum Beispiel (und das war auch der Auslöser für die Frage, weil das im Fahrzeugschein für den Berlingo eben gerade nicht steht). Wenn das ESP diese Funktion nicht hat, dann muss zwingend der Anhänger selbst mit einer Antischlingerfunktion ausgestattet sein. Das ist dann auch der Hintergrund, warum Wohnwagen in der Regel mit einer Antischlingerkupplung von Knott oder AL-KO daher kommen. (3) - Anforderungen an die Zulassung für Tempo 100-Betrieb auf der Autobahn Mit ANhänger an Zugfahrzeugen der Klasse B gilt generell eine Geschwindigkeitsbegrenzung auf 80 km/h. ZUlassung für 100 km/h auf Autobahnen und Kraftfahrstraßen außerorts ist möglich, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind: - Das Zugfahrzeug hat weniger oder gleich 3.500 kg zulässige Gesamtmasse - Das Zugfahrzeug verfügt über ABS - Der Ahänger ist für 100 km/h geeignet und zugelassen - Die Reifen des Anhängers sind für midestens 120 km/h zugelassen (Index L) - Das Alter der Reifen beträgt maximal 6 Jahre - Die zulässige Gesamtmasse des Anhängers ist kleiner oder gleich der Leermasse des Zugfahrzeugs multipliziert mit einem vorgegebenen Faktor: Multiplikationsfaktor: • Ohne hydraulische Stoßdämper: 0,3 • Mit bremse und hydraulischen Stoßdämpfern: 0,8 für Wohnwagen, 1,1 für andere Anhänger • Mit Antischlingerkupplung (Anhänger) oder eingetragenem Stabilitätssystem (Zugfahrzeug), sowie Bremse und hydraulischen Stoßdämpfern am Wohnwagen: 1,0 • Mit Antischlingerkupplung (Anhänger) oder eingetragenem Stabilitätssystem (Zugfahrzeug), sowie Bremse und hydraulischen Stoßdämpfern an anderen Anhängern: 1,2 Daraus ergibt sich für den Berlingo folgende Berechnung: 1600 <= 1.485 kg * 1,0 → 100 km/h nicht zulässig, da Leermasse zu groß Für meinen Wohnwagen ergibt sich dazu analog am Tiguan folgene Rechnung: 1900 <= 1.695 kg * 1,0 → 100 km/h nicht zulässig, da Leermasse zu groß Damit ist das Thema dann abschließend bearbeitet. Ich danke Euch für Eure Beiträge! Schönen Abend und alles Gute! Viele Grüße, Toby